Motorkühlsystem Carver auf Iveco Daily Bj. 2013 spielt verrückt

Hallo, seit der letzten Sommertour nach D mit den oft sehr heißen Tagen im August 2024 spielt das Motorkühlsystem verrückt.

Immer öfter wurde auch vorher schon frostgeschütze Kühlflüssigkeit aus dem Kühlflüssigkeitsausdehnungsgefäß duch den Schraubdeckel

herausgedrückt.

Deshalb hatte ich mir schon einen gleichen Schraubverschluß mit Schlauchnippel besorgt, damit die Kühlflüssigkeit nicht verloren geht,

sondern mit einem Schlauch in einen anderen Behälter aufgefangen wird und ich wieder zurück füllen kann.

Hat unter skandinavischen Temperaturverhältnissen, mit täglicher Kontrolle hervorragend funktioniert.

Seit der letzten heißen D-Sommertour nun nicht mehr.

Mal konnte ich wenig, mal viel und manchmal sehr viel(bis zu 1,5 l) um- bzw. nachfüllen, letzteres ca. 4 - 5 mal, davon dann zum Schluß 2 -3x nur

mit reinem Wasser aus dem Frischwassertank.

Ich weiß aber, daß das Kühlsystem auch unter vorgesehenen Druck dicht ist, nie eine Kühlflüssigkeitspfütze auf dem Boden unter dem Motor,

Motorölstand ganz normal geblieben, also keine Kühlflüssigkeit im Motoröl.

Ich weiß auch, das der elektrische Viskolüfter funktioniert wie er soll, mit eingeschalteter Klimaanlage im Flüsterbetrieb, bei über normal steigender Motorkühlflüssigkeitstemperatur(Autobahnstau 38°C Außentemperatur und an langen Steigungen im laut hörbaren Turbinenbetrieb.

Ich weiß auch. das die rote Warnlampe für Motorüberhitzung funktioniert, sowie die Warnung vor geringem Kühlflüssigkeitsstand im

Ausdehnungsgefäß funktioniert.

Also könnten wir das alles als Ursache ausschließen. Der Motor ist bisher noch nie in den Notbetrieb gekommen.

Meine deutsche Stammwerkstatt, welche ich aus Zeitgründen nicht mit der Fehlersuche und -behebung beauftragt habe,

vermutet eine Luftblase im Motorkühlsystem und eine kaputte Wasserpumpe, d.h. geringere Förderleistung im Leerlauf bzw. bei

niedriger Motordrehzahl.

Welche Ursachen wären noch möglich ?

Im Oktober werde ich hoffentlich noch einen Werkstatttermin bekommen zur Fehlersuche und Reparatur und zum Schluß

mit neuem entsprechend frostgeschützen Kühlsystem unseren Carver wieder abholen zu können.

Hallo, danke an euch für die bisherigen Beiträge zur Ursachensuche.

Auf beiden, den alten blauen Schraubdeckel vom Kühlflüssigkeitsausdehnungsgefäß, sowie

den von mir besorgten neuen Schraubdeckel mit Schlauchnippel steht : 1 Bar

Also ist das gesamte Motorkühlsystem bei Motorbetriebstemperatur mit 1 Bar Überdruck.

Bei meinen täglichen Kontrollen des Kühlwasserstandes im Ausdehnungsgefäß mit

wiederholten Umfüllen bzw. Nachfüllen vor Fahrtantritt, also kalten Motor, war auch immer noch

Druck im Kühlsystem. Konnte aber nicht messen wie viel.

Beim Aufdrehen hat es jedenfalls immer gezischt und mehr oder weniger Luftblasen sind im Ausdehnungsgefäß aufgetaucht und Gluckern war im Kühlsystem zu hören.

Bei unserm Carver ist dieses Ausdehnungsgefäß im Motorraum in Fahrtrichtung rechts und nicht auf dem höchsten Punkt des Kühlsystems, also vom Niveau niedriger als der Wärmetauscher mit Gebläse

für die Cockpitheizung und auch niedriger wie der Wärmetauscher zur Aldeheizung.

Beides hat aber immer funktioniert.

Beim letzten Wechsel der Frostschutzkühlflüssigkeit beim Service im Sept.23 wurde erst die alte blaue

Frostschutzkühlflüssigkeit unten am Kühler abgelassen.

Bei der Neubefüllung vorher ein gewisses Vakuum im gesamten Kühlsystem erzeugt und dann neue

rote Frostschutzkühlflüssigkeit aufgefüllt, bzw. eingesaugt um auch kein Luftpolster im gefüllten

Kühlsystem oberhalb dem Niveau vom Ausdehnungsgefäß zu haben.