Fahren im Power- oder ECO- Modus ??

Ich weiss nicht .. du musst schon sehr nachlässig unterwegs sein (ständig hohe Last im kalten Zustand oder nach Fahrt mit hoher Drehzahl sofort abstellen) oder das Fahrzeug nicht gepflegt haben (falsches, zu wenig Öl) damit das überhaupt mit der Laufleistung passiert.

"Schlechtes Fahrverhalten" müsstest du da schon dauerhaft an den Tag gelegt haben auch weil der Pflegezustand durch das junge Fahrzeug und die regulären Service/Wartungsintervalle nicht schlecht sein dürfte.

Entweder lief da bei nem Service was schief oder du warst/bist z.B. ohne Luftfilter unterwegs weil der bei nem Service vergessen wurde.

Ansonsten für mich eher Materialfehler/Produktfehler.

Ich wüsste auch nicht was man da, wie schon beschrieben, anders als Fahrer machen kann.

Denn Power Modus kenne ich nicht. Ist der nachgerüstet (Chiptuning) oder original verfügbar?

An sich bedeutet ja Powermodus mehr Leistung, somit mehr Beanspruchung und höhere Temperaturen. Dann sollte gerade vor dem Abstellen der Motor runterkühlen können, durch längeres laufen lassen im Stand, gut 3 Minuten. Das habe ich mir zur Regel gemacht.

x-file (Frank) , der Powermodus ist beim Wandlergetriebe serienmäßig dabei und sorgt dabei dass die Gänge höher ausgedreht werden und ggfs. früher heruntergeschaltet wird. Hat nichts mit Tuning zu tun.

Power Modus hat nichts mit Chip Tuning zu tun. Ich benutze den Power Modus wenn es in die Berge geht. Dadurch soll sich das Drehzahlband verändern. Soll heißen, dass Getriebe schaltet früher runter und später wieder hoch! Großartigen Unterschied zum Eco Modus konnte ich allerdings nicht feststellen. Meistens fahre ich Eco und wenn es mal richtig in die Berge geht, dann gehe ich auf Power, Sollte aber nichts mit der Lebensdauer des Motors zu tun haben.

Stefan war schneller...!

Dann liege ich ja nicht ganz falsch. Wenn das Getriebe anderst schaltet, wird der Motor mehr belastet.

x-file (Frank) wrote:

Dann liege ich ja nicht ganz falsch. Wenn das Getriebe anderst schaltet, wird der Motor mehr belastet.

Ja. Aber innerhalb der werksseitigen Vorgaben. Selbst im manuellen Modus wird ab einer gewissen Drehzahl geschaltet.

Das darf also keinen Einfluss auf Haltbarkeit haben.

x-file (Frank) wrote:

...

An sich bedeutet ja Powermodus mehr Leistung, somit mehr Beanspruchung und höhere Temperaturen. Dann sollte gerade vor dem Abstellen der Motor runterkühlen können, durch längeres laufen lassen im Stand, gut 3 Minuten. Das habe ich mir zur Regel gemacht.

Das ist lebenswichtig für den Turbo. Hat meine Tochter letztes Jahr im Spätherbst auch gemerkt, als schlagartig der Ölverbrauch von Ihrer Zehklasse hoch ging. Sie fuhr dann zum Öl tanken und Diesel Nachfüllen an die Tanke - Turbolader hin.. Auf Nachfrage, ob sie den denn auch gut gepflegt hat kam dann "Ja, immer schön langsam warmgefahren!" - Mein Kommentar: Und auf dem Rückflug von Freiburg oder vom Ring (duales Studium in Freiburg, Praxisteil am Nürburgring) dann mit 180 auf die Tanke und Motor aus? - Na ja, auf dem Verzögerungsstreifen dann runter und mit 30 an die Säule. Kaltfahren? Hat man mir in der Fahrschule nichts von gesagt, steht auch nicht im Handbuch ...

3 Minuten ist Minimum, am besten schon ein paar Minuten vorher die Leistung reduzieren (Windschattenfahren hinter einem alten LKW) und dann drei bis 5 Minuten nur knapp über Standgas dahinrollen oder stehen. Wenn ich an die Turbos bei uns im Schiff denke, die gefrierschrankgroßen Teile, die nach dem Abstellen der Böcke noch knapp 10 Minuten nachliefen ...