Hubstützen E&P

Na dann werde ich keine E&P fürs neue Mobil kaufen. Ist unglaublich was da für Sprüche abgehen....

Wir haben unsere HY4 schon lange drin ( mehr als 1 Jahr ! ) und Zero Probleme

Ich kann von E & P nur gutes berichten...

Trag dein Problem Frau Trump vor, sie wird dir sicher helfen....

Zitat von Luna

sorry, aber das sollte man nicht verallgemeinern.Wir hatten bisher in 4 von 5 Womos
von E&P und waren und sind zufrieden.
Ist deine Meinung nun wieder verändert ....?
Vielleicht sollten erst mal die näheren Umstände geklärt werden.

LG Luna

Um ehrlich zu sein, hatten wir uns beide Systeme angeschaut und vorführen lassen. Mir hat an E&P vs. HY4 einiges nicht gefallen , bei nahezu Preisgleichheit ( Loch im Garagenboden, lange Hydraulik-Schläuche, Ölbehälter im Auto )...Allerdings sind die HY4 bsher eben nur für Alko Chassis zu haben. Bei unserem ging das und da wir auch die Alko 4 Kanal Luftfederung ( VB Air Sus ) drin haben, fiel uns die Entscheidung am Ende leicht.

Trotzdem halte ich solche Aussagen bei einer gerademal 4 Jahre alten Anlage für eine Frechheit. Wir haben 3 Oldtimer ( alle H-Kennzeichen also min. 30 Jahre alt ) von denen einer dieses Jahr 40 geworden ist. Wenn es da Ersatzteil-Probleme gibt, kann ich das verstehen. Gibt es aber nicht. Selbst für unseren alten Toyota Supra gibt es noch Teile....

ich kann dir auch E&P in Elsdorf empfehlen. Das sind ja dafür die Spezialisten. Vielleicht hat ja die Stütze einen Kratzer, oder der Dichtring ist kaputt.

Viele Grüße

Volker K

Ergänzung: Die Antwort vom Servicetechniker bei Morelo, würde ich dem Geschäftsfüher Herrn L. zukommen lassen. Der rastet bestimmt aus.

Zitat von tp890

Ergebnis: Innerhalb von 48h ist sie ca. 3-4cm rausgekommen.

Das liest sich wie wenn da etwas Luft im System wäre ?

Stell doch mal einen kleinen Wagenheber drunter und versuch die Stütze wieder reinzudrücken.
Wenn das geht ist bestimmt noch Luft drin.
Oder es ist eine Dichtung durch.

So ein Hubzylinder repariert Dir jeder Hydraulick- Fachbetrieb. Die zerlegen den, machen neue Dichtungen rein und dann läuft der wie am ersten Tag. Vorausgesetzt er ist nicht verbogen.

Grüße Wolfgang

Hallo Frank,

der Verdacht liegt nahe dass Du Luft in der Leitung hast. Entlüftung geht ganz einfach indem man die Stützen manuell bis auf Maximum ausfährt und wieder einfährt. Man hört das auch beim ersten Male deutlich und sieht auch dass die Stützen geringfügig nachgeben. Wiederhole den Vorgang ca. 3mal und beobachte danach ob einzelne Stützen immer noch selbstständig rausgehen. Kontrolliere dabei deinen Ausgleichsbehäter der Hydraulik. Fülle notfalls Hydrauliköl nach.

Hallo Frank,

wir haben bei unserem C3 Baujahr 2012 ganz am Anfang tropfende Anschlüsse an den Stützen gehabt. Es stellte sich heraus, dass man im Werk zu dünne Leitungen genommen hat. Alles wurde bei E&P getauscht, und seitdem funktioniert alles einwandfrei.
E&P ist ja auch Servicepartner von Co und Mo, und für uns bis zum letzten Jahr der einzige in der Nähe von Köln. Deswegen kann ich nur postives berichten.

VG

Volker K

Zitat von tp890

Hoffentlich kommen die nicht auch von selbst während der Fahrt raus.

Na, wenn die im Stand schon rauskommen werden die bei der Fahrt noch schneller da sein.

Das würd ich vorranig beheben bevor Du die ersten Kontakte mit Strasse oder Gullideckel machst.

Grüße wolfgang

Von der E&P Anlage kann ich auch eine kleine Geschichte erzählen. Vor ca. einem Jahr in der nähe von Hammburg wollte ich die Stützen ausfahren. Als sie Bodenkontakt hatten war ende, nichts ging mehr,Totalausfall! Sicherungen usw. geprüft, alles war ok. die Anlage war tot. Ich habe die Ventile geöffnet und die Stützen mit der Akku—Bohrmaschine eingefahren.
Der nächste Servicepartner war Reimers Mobile. Die haben mir das Steuergerät ersetzt und nach dem Test festgestellt dass die vier Ventile nicht mehr dicht waren. Also mussten diese auch ersetzt werden. Schön das die Firma Reimers alles an Lager hatte und mich sofort bedient haben. Das Mobil war zu dem Zeitpunkt einen Monat ausserhalb der Garantie. Als Passant und Schweizer habe ich 2300 Euro bei Reimers bezahlt. Die ersetzten Teile habe ich mitgenommen um bei meinem Schweizer Händler um Kulanz zu erfragen. Laut Aussage von meinem Händler haben Meier und Morelo eine Kulanz abgelehnt, wie schon erwähnt einen Monat ausserhalb der Garantie!
Da habe ich die Teile zu E&P Deutschland geschickt und um Kulanz gebeten. Die haben anscheinend die Teile ins Werk zurück geschickt. Nach ca. einem Jahr und gefühlten dreissig Mails haben die der Firma Reimers die Kosten für das Steuergerät ersetzt. Die Kosten für die Ventile wurden abgelehnt! Reimers hat mir das auch sofort erstattet, gute Firma muss ich sagen. Den Rest habe ich geschluckt, wie noch viele weitere Mängel die ich aus eigener Tasche bezahlt habe. Letzte Woche habe ich ein grosses Mail mit der ganzen vierjährigen Historie an Morelo gesendet, nur mehr als mehrmals ˋˋes tut uns leid´´ ist da nicht gekommen. Bei meinem nächsten Kauf werde ich das sicher in die Waagschale werfen.

Kann über E & P nichts negatives sagen, über Goldschmitt dann schon eher, die hatte ich in dem Flair und nach 3 Monaten waren die dann aber wieder raus weil Goldschmitt Polch nicht in der Lage war die Probleme zu lösen. Auch halte ich nichts davon, das bei Goldschmitt jede Stütze einzeln gefahren werden kann. Damit kann man sich den Rahmen schnell verwinden.
Ich habe bei den 2 Wohnmobilen mit E & P Stützen noch keine Probleme gehabt, sollte ich welche bekommen ist Elsdorf meine erste Adresse.
Viele Grüße Heinz

Ich würde ersteinmal auschließen das Luft im System ist. Danach würde ich die Anlage auf Druck pumpen, dann am Ventilblock und dem Leitungsanschluss ein Leckspray nehmen um zu schauen wo Luft sprudelt.
Danach die Stütze vor Fahrtantritt sichern, damit sie bei der Fahrt nicht auf den Boden haut.
Ein Termin bei Servicestationen wie in Köln oder Groß Gerau, wäre mir der sicherste Weg dem Fehler auf die Spur zu kommen.

Wir hatten die E&P in den lezten 10 Jahren in 3 Mobilen ohne Probleme.

grüsse Ulli

Eine meiner Stützen knackt schon wieder (grmpf....)