Eurocargo Autom. Schaltgetriebe Fehler

An Zausels_Kerl

Hallo Liner Freund Martin,

wir wollen das Thema Getriebe des Herstellers ZF nun auch beenden.

Haben die von Dir und von uns unterschiedlichen Funktionsweisen, wie zB. Deine Funktionsweise zweistufiger Rückwärtsgang mit der Schaltmöglichkeit über den Lenkstockhebel und die Halbengänge des AS Tronic und AS Tronic Lite und unsere vorgestellte Funktionsweise bei dem Getriebehersteller ZF zu einer qualifizierten Aussage gebeten.

Ansprechpartner bei ZF Porta Westfalia in Minden war Herr Baumann. Herr Baumann ( Leiter der Instandsetzung ) hat uns sehr umfangreich über die Funktion

von AS Tronic und Tronic Lite unterrichtet und die tatsâchliche Funktionsweise der Schaltautomatik des Zahnradgetriebe mit einer standartmäßigen Trocken-

kupplung informiert. Wir werden die Aussage von ZF hier nicht öffentlich machen und das aus unserem Verständnis für ein gelebtes Ethikverständnis.

Haben aber noch eine Frage an Dich zu Deinem Wohnmobil. Unter Deinem Avatar lesen wir immer Charisma 940 M Concorde Basisfahrzeug MAN 8.240

Dann am 30.07.20 abgekürzt in Deinem Thread: " Prinzipiell handelt es sich genau um die Maßnahme ( Spülung des Power Pack ) , die ich bei unserem

Power Pack prophylaktisch vorhabe. Ebenfalls von 30.07.20 Zitat : " Ich weiß nicht ob es von der Bauart her Unterschiede zwischen dem 6/ 8 und dem 12 / 14 Gang Power Pack gibt. Ich befasse mich eigentlich nur mit der 12 / 14 Gang Variante". Ende Zitat. Es gibt aber nur beim 6 Ganggetriebe die Power Pack. Das 12 Ganggetriebe hat kein Power Pack und und wird nur pneumatisch geschaltet. Das Power Pack wird nur elektrisch, hydraulisch betrieben.

Dazu kam auch noch eine Anfrage von Rufus an Dich Zitat : " Die 12 Gang AS Tronic bei Deinem Fahrzeug ? Antwort von Dir: Nein Iveco AS Tronic Lite 6 Gang.

Und noch eine Nachfrage vom Liner Freund Traeumer 65 auch vom 6.8.20 Zitat : " Basisfahrzeug einen MAN, ist dort die IVECO AS Tronic Lite verbaut 6'Gang"?

Antwort:von Dir:" Ich bin mit einem anderen Fahrzeug da".

Dein Wohnmobil mit der Kennung MAN 8.240 sagt eigentlich aus die erste Ziffer vor dem Punkt die Tonnage und danach die Ziffern die PS .des Motors.

Danach müsste Dein Auto ein 8'Tonner sein ( 8,8 to ) oder mehr ? Und 240 PS mit 6,9 l Hubraum und 6 Zylinder. und das Getriebe ZF AS Tronic 12 Gang in der

Konfiguration von 320 PS, die Du mitteilst. Das macht uns echt neugierig, ob die 6 Zylinder mit dem 12 Ganggetriebe alle in der Konfiguration 320 PS Getriebe oder meinst Du eventuell Chip Tuning des Motors.

ZF gibt zu Deiner Befürchtung des Kupplungsverschleiß bei über 2000 Upm auch eine Aussage, die wir hier kommunizieren können.

Du vermeidest wie die Pest, wie Du schreibst, die Drehzahl über 2000 Upm, da dadurch die Kupplung zu stark einem Verschleiß ausgesetzt wird.

Es findet bei keiner Drehzahl ein Verschleiß statt, wenn die Kupplung geschlossen ist, egal welche Drehzahl der Motor dreht, natürlich nicht bei Drehzahlen im Roten Bereich von Rennautos, teilt ZF mit.

Ein Kupplungsverschleiß tritt nur verstärkt auf, wenn mit großem Gang immer angefahren wird und das bei voller Beladung.mit schleifender Kupplung.

Ein automatisiertes Getriebe hat immer gegenüber einem Handschalter eine höhere Standfestigkeit der Kupplung. Das haben Test über sehr lange Distanzen

ergeben und wir auch selber erfahren.

Das war es dann zum Getriebe. Trotzdem wünschen wir Allen eine gute Gesundheit und keine Ansteckung an Covid 19

Wir verbleiben hier an der Sonne

Rosi und Jo

Wir sind ja mit Sprinter Automat und 4x4 mit Anhänger unterwegs, OK nur 1350 Kg, aber auch in den steilen und engen Pässen die wir nun schon gefahren sind weder rauf noch runter ein Problem, auch nicht bei anfahren und Fahrten im Tiefem Schnee man spürt den Anhänger eigentlich nicht, muss also immer den Kopf bei der Sache haben um sich dessen bewusst zu sein und auch entsprechend zu rangieren. Ich würd ihn nur noch gegen einen LKW, mind. 4x4 aber auch Automat hergeben.

Moin Flairchen,

Chrissi wir hatten mitgeteilt, dass für uns das Thema abgeschlossen ist. Da Du nun etwas verunsichert bist ( verstehen wir sehr gut ) wollen wir Dich nicht im Regen stehen lassen und die Linerfreunde nicht enttäuschen. Versprochen ist versprochen. 😁😁

Wir sind noch neu im Forum kennen wir uns mit der internen Kommunikation nicht so toll aus. Sende uns einfach eine Mail, dann können wir Deine Fragen beantworten oder weiterhelfen. Ob das mit der Mail richtig ist, keinen blassen Schimmer. hansa183@gmx.de

LG von uns

Rosi und Jo

Hallo an die Linerfreunde,

hatten gedacht, das Thema ist durch. Nun schreibt uns Zausels_ Kerl, der Martin auch ein technisches Kolloquium vom Feinsten, ohne das, wie

bei unserem Thread ein wissenschaftliches " Kolloquium" daraus gemacht wurde. Freund Fantom, und Deine verklausulierte Kritik hatten wir sehr wohl verstanden.

Nun haben wir noch etwas gewartet, ob der Beitrag von Martin die gleiche Wirkung bei Dir und Andere auslösen wird? Mal sehen.

Martin holt nun das ganz großes Besteck heraus in seinem Thread. Das ist fast wie "Kai aus der Kiste" und die ist riesig vom Volumen 😁😁

Da wird von A bis Z alles beschrieben. Von der Metallurgie der Synchronringe, Zahnräder, von Planetensätzen und so weiter.

Egal, auch wenn unsere Mobile ( ausgenommen Mobile mit 4 X 4 und Expeditionsmobile ) weder eine Vorschaltgruppe / Nachschaltgruppe

auch keine AP ( Außenplaneten ) Achse am Abtriebslager haben und auch keine Synchronringe, weder aus Messing oder aus Stahl mit dem Element

Molybdän MO Ordnungszahl 42. Die Kiste ist randvoll und mit dem Halbwissen, dass Du als gefährlich einschätzt,

wird diese Gefahr auch nicht gebannt.

Ich denke wir haben schon einige Kenntnisse uns angeeignet und erlernt und lernen immer noch dazu und sind nicht so vermessen, dass

wir wissen wie die Welt funktioniert. Nur unsere Kenntnisse und Erfahrungen kann man unter Umständen aus unserer " VORSTELLUNG -

FORTSETZUNG " von den Fotos ableiten.

Martin, wir glauben Dir nicht unbedingt, dass Du Dich in einer Materie nicht gut auskennst, aber das Du über Dein Wohnmobil Concorde

TGL MAN 8.240 einige erhebliche Ungereimtheiten schreibst, verstehen wir überhaupt nicht. Da sind wir aber nicht alleine im Forum.

Du hast im Beitrag vom 30.07.2020 geschrieben, wegen der Probleme mit dem AS Tronic Power Pack und der Abhilfe durch eine Spülung

der Hydraulik und der Neubefüllung mit Hydrauliköl durch ZF Dortmund machen zu lassen. Dein Thread dazu Zitat Anfang:

Prinzipiell handelt es sich die Maßnahme, die ich bei UNSEREM Power Pack prophylaktisch vor habe. Ich weiß nicht, ob es von der Bauart

her Unterschiede zwischen dem 6/8 Gang und dem 12/ 14 Gang Power Pack gibt. Ich befasse mich nur mit der 12 Gang Variante. Zitat Ende

Du hattest also eindeutig vor bei Deinem ZF AS Tronic 12 Gang Getriebe das Power Pack zu spülen und neu zubefüllen..

Nur wer sich damit auskennt der weiß auch, dass es am AS Tronic 12 Gang keinen hydraulischer Schalt- und Kupplungsblock gibt, weil das

12 Ganggetriebe nur über die Fahrzeugdruckluftanlage betrieben wird und nur das 6 Ganggetriebe hat das Power Pack mit Hydrauliköl.

Und auch die Fragen hier im Forum von Freunden, welches Fahrzeug Du denn meinst oder besitzt, bezüglich der Reparatur bei ZF wurde von Dir sehr nett beschrieben.

Das Concorde Mobil mit Schaden am Power Pack war ein IVECO Euro Cargo 6 Gang. Das wird auch für DAF, Renault verbaut.

MAN hat nach der Übernahme durch den VW Konzern und dann die Übernahme von Scania durch MAN sich von ZF als Getriebelieferant

getrennt. Mit den Getrieben von Scania sind viele nicht glücklich. Wir auch nicht, Mal sehen was so kommt.

Und dann Euer Wohnmobil mit der " Wundersamenweisen Geschichte " ( Dein Text ) der mehrfachen Umbenennung, wie Du uns mitteilst.

Erst von MAN ein 12.240 der laut Concorde ein 8.240 sein sollte. Der wurde dann nach Belgien als 12.240 exportiert Das Fahrzeug wurde zurück nach Deutschland von Belgien wieder exportiert und auf Kundenwunsch bei Concorde als Wohnmobi umgebaut und wurde dann wundersamerweise ein 8.240.

Der Motor wurde von MAN auf die Variante 320 PS umgestellt. Getriebe ist das 12 Gang ZF AS Tronic welches nur bei dem 6'Zylinder verbaut wird.

HA Achse ist eine lang übersetzte sogenannte Busachse. Das ist schon eine super Story.😁😁😁

Da stellt sich die Frage, wie hat das MAN München, der Importeur in Belgien und Concorde, das denn hinbekommen?

Zuerst muss es wohl ein Lkw -nur Fahrgestell- gewesen sein, das in Belgien landete. Dann hat Concorde dieses Fahrzeug von Belgien importiert mit der Bezeichnung 12.240 und ein Wohnmobil daraus hergestellt, das mit jetzigen Bezeichnung MAN 8.240. bei Martin gelandet ist. Und dann hat MAN den Motor

noch auf 320 PS umgebaut.

Das ist mehr als irre. Jetzt hast Du Martin ja jede Menge Bum's . Mit der sogenannten Busachse ist auch schon sehr merkwürdig, eine Bushinterachse kann man überhaupt nicht an das AS Tronic Getriebe verbauen. Eine Busachse ist nur für einen Heckmotor hergestellt und das Differenzial hat den Kardanwellen-

anschlussflansch nach hinten und seitlich heraus geführt.

.Wir haben auch schon MAN 12 Tonner nach D von Frankreich usw. importiert. Das ist alles geregelt. Alle in der EU hergestellten Fahrzeuge

haben eine Zulassungsbescheinigung des Ursprungslandes. Darin ist die Fahrgestellnummer, die im Fahrzeug fälschungssicher hinterlegt ist.

Die verbleibt dauerhaft im Fahrzeug eingeschlagen. Außerdem wird bei der Ausfuhr in EU Staaten ein COC Dokument vom Hersteller ausgegeben.

Cortifi cate of Conformity. Richtlinie über Zulassungs Dokumente. Richtlinie 1999/ 37/ EG geändert vom 03.04.2014

Weitere Dokumente zur Zulassungsbescheinigung sind: PROCES-VERBAL DE RECEPTION A TITRE ISOLE UND DAS

CERTIFICAT DE CONFORMITE. Hier sind alle, alle Fahrzeugdaten hinterlegt. Und im MAN Hauptrechner in München kann man alle von MAN

Werkstätten erfogten Reparaturen und Umbauten einsehen und das mindestens aus ganz Europa. Also Martin wenn Du die wundersamen

Vorgänge einmal einsehen möchtest, dann einmal in Deinem MAN -Stützpunkt vorsprechen.

Wir wünschen trotz der wundersamen Ereignisse viel Glück und Spaß mit Eurem Mobil

und Gute Gesundheit.

Wir sind trotz schlimmer Infektionszahlen sicher am Atlantik im Wohnmobil

und genießen den Frühling. Kaum einen persönlichen Umgang mit den portugiesischen Landsleuten, bedingt durch den Look Down. Strand, Atlantik und Sonne. Der Stellplatzbetreiber ist für uns jederzeit da und er ist so etwas von glücklich, dass er den Platz mit der Hälfte der Plätze mit deren Abstand zu einander

betreiben darf. Sonst hätte er nicht die geringsten Einkünfte zum Leben mit seiner Familie.

Entschuldigung zu lange der Thread, der Langeweile. geschuldet, werden uns bessern.

Rosi und Jo