Hallo Liner Fans,
Ich habe og. Anlage. Soweit natürlich sehr gut und beide Achsen kontrollierbar. Generell ist die Einstellung ok allerdings wenn ich einen Anhänger mit unserem Fiat 500c dann steht der Anhänger sehr schräg, da unser Flair hinten in der Standardeinstellung ziemlich hoch pumpt. Leider habe ich bisher keine Möglichkeit gefunden dieses System einzustellen. Hat jemand das ggf. schon mal gelöst. Ich habe beigefügtes Bedienteil.
wenn Dir die Standardeinstellung gefaellt, wuerde ich mir ueberlegen, ob ich am Anhaenger etwas in der Art veraendere, dass ich die Deichsel fuer hoeher angebaute AHK anpasse.
Die Luftfeder stellt das Fahrzeug immer in die "Fahrposition", die ist durch die Einstellung im Werk vorgegeben. Dementsprechend ist dann die Anhängerkupplung zu hoch eingebaut oder ein Fehler bei NiBi gemacht worden. Für de Höhe gibt es Vorschriften, die ich aber so nicht im Kopf habe. Das solltest Du mal googeln.
Gruß
Thommy
Bei Volluftfederung sollte das Fahrzeug relativ Waagerecht stehen. das müsste erst einmal überprüft werden.
Vergleiche mal paar Bilder zu andern Fahrzeugen.
oder einfach mal die Hoehe des Kugelkopfes ueber Grund messen...
@ Modian
Hatte ich auch und habe mir einen zweiten Kugelkopf dazugekauft.
Mit dem abgewinkelten war der Anhänger hinten immer sehr hoch, nun ist der Kugelkopf 10cm flacher und der Anhänger steht in der Luftfeder-Fahrposition gerade.
Du hast zwei Kugelkoepfe gleichzeitig montiert? Warum sonst zwei, einen haette man doch auch tiefer legen koennen?!
Für meinen 2 Achser Hänger und dem Rennwagentransport nehm ich den tiefen Kugelkopf, bezüglich dem Gewicht von 3,5 T
Beim Smartanhänger im Urlaub mach ich den kurzen 2,5t Kopf dran, damit der kleinere 2t Anhänger gerade steht.
achso, also umschrauben?
Ist sowas denn zulaessig, werden beide Zugvorrichtungen eingetragen?
Die Zugvorrichtung muss zu jedem zeitpunkt der STVZO und dem max. Zuggewicht entsprechen.
Der Zugrahmen muss der höheren Tragkraft entsprechen.
Der Kugelkopf mit Herstellerschild , den Schrauben für die entsprechenden Nutzung, dazupassend dem Zuggewicht und der Stützlast einschliesslich der Zulassungsprüfung.
Beide Zugköpfe müssen vom gleichen Hersteller des Rahmens und der Zugköpfe sein.
Beide ABE"s müssen passend zum Zugkopf und des Rahmens mitgeführt werden.
Die Schrauben und Muttern müssen immer neu verwendet werden .
Oder man baut sich sowas an
da braucht man nicht schrauben
Alles anzeigenDie Zugvorrichtung muss zu jedem zeitpunkt der STVZO und dem max. Zuggewicht entsprechen.
Der Zugrahmen muss der höheren Tragkraft entsprechen.
Der Kugelkopf mit Herstellerschild , den Schrauben für die entsprechenden Nutzung, dazupassend dem Zuggewicht und der Stützlast einschliesslich der Zulassungsprüfung.
Beide Zugköpfe müssen vom gleichen Hersteller des Rahmens und der Zugköpfe sein.
Beide ABE"s müssen passend zum Zugkopf und des Rahmens mitgeführt werden.
Die Schrauben und Muttern müssen immer neu verwendet werden .
was das ganze ja ad absurdum fuehrt, das schraubt man ja nicht mal so eben um...
umzuschrauben natürlich
ich weise mal so ganz freundlich auf die "Bearbeiten"-Funktion hier im hochtechnisierten Forum hin, bei Normalsicht unten neben den Daumen (musst Du mit der Maus druebergehen, werden dann erst angezeigt), in der Mobilansicht hinter den Strichen oben rechts ueber dem Beitrag versteckt...
was das ganze ja ad absurdum fuehrt, das schraubt man ja nicht mal so eben um...
Ich brauch dafür 2 min, wenn man dafür die falschen Hände hat sollte man es lassen 
Ich brauch dafür 2 min, wenn man dafür die falschen Hände hat sollte man es lassen
och, mechanisch wuerde ich das auch noch hinkriegen, und wenn ich das braeuchte, haette ich auch das passende Werkzeug - aber ich meinte das jedesmal-neue-Schrauben-und-Mutter-verwenden...
Solltest du bei Sicherheitsrelevanten Bauteilen machen , sonst ist dein Anhänger mal auf der Gegenfahrbahn
Du kanst ja mal errechnen was für eine Zugkraft am Kopf der Schraube anliegt wenn du das Ding mit 2,0t Beladung und 500 kg Eigengewicht auf eine Bordsteinkante hochziehst.
Fahrwerks und Zugkrafts Schrauben, sind nur zur einmalverwendung freigegeben mit Grund 
War vor ein Paar Jahrzehnten mal Rechnung für meine Prof dem Nietenfogel, hab ihn seelig ( Hat sich an seinem 76 Passat die Radläufe mit Popnieten festgemacht, weil Er von schweissen nichts hielt) 
Dass man das man das jedesmal durch neue Zeile ersetzen sollte, ist mir schon klar. Genau das ist aber auch mein Problem, dazu waere ich vermutlich zu faul bequem.
Also wuerde ich eben nicht regelmaessig umbauen - ich wollte damit natuerlich nicht sagen, dass ich die Schrauben und Muttern wiederverwenden wuerde!
Irgendwie hatte ich das Problem zumindest noch nie bei unseren Anhängern.....
Dafür wäre ich aber auch zu bequem....
ok- eine Lösung über das Luftfahrwerk kennt scheinbar niemand aber zumindest hab ich gelernt wie man einen Post bearbeiten kann - danke für den Hinweis 
