Beiträge von Andjej

Keiner eine Idee?

Ich habe versucht bei Mastervolt anzurufen. Dort bat man mich eine Mail zu schreiben.

Was ich auch sofort tat.

In der habe ich mein Problem genau beschrieben das mir nur meine alte MassCombi 12/2200-60 angezeigt wird statt dem neuen 12/3000-150

Antwort ...

"To configure the MCU 12/3000-150 you will need a MasterBus USB interface 77030100 and the free downloadable software MasterAdjust (Windows based)".

Super, also hat keiner den Inhalt der Mail gelesen sondern nur Betreff gelesen

Zitat von Teeyop

Kann man die Alte nicht ganz löschen und die neue Masscombi eingeben ?

Georgien hört sich aber gut an

Aber genau das versuche ich ja. Es geht nicht! Yep, beste Entscheidung ever Was Georgien angeht!

Hallo.

ich möchte mich bedanken. Es hat mir sehr geholfen die Neue Mass Combi einzubauen ohne das mir die Hütte abgefackelt ist.

Jetzt bin ich sozusagen auf der Zielgeraden (zumindest hoffe ich es) was diesen Umbau betrifft.

Allerdings wieder eine Neue Hürde.

Was ich auch bisher alles versucht hatte, führte nicht zum gewünschten Erfolg.

Ich bekomme die neue Mass Combi 12/3000-100 nicht ins MasterAdjust eingebunden. Es ist immer noch die alte 12/2200 sichtbar. Dort lassen sich die Werte auch nicht verändern (sind keine hinterlegt).

Wollte schon laut Anleitung wenigstens über DIP den Hauptbatterietyp ändern. Aber dort steht nur etwas über ... "Geflutet, Gel, AGM, Spiral, MLi, Geflutet Traktion,

Nickel Cadmium".

Die ganze WoMo Welt redet über Umrüstung auf Lithium bla bla bla ... aber nein, hier kannst Dir aussuchen ob geflutet oder nicht

Hätte jemand eine Idee wie man eine neue MassCombi ins Adjust integriert bekommt?

Merci

Ps. Stehe jetzt wieder in Georgien und hab hier keine Werkstätten denen ich die Innereien meines Liners anvertrauen würde

Hallo Forum,

Bin für einpaar Tage aus Georgien nach Deutschland gekommen.

Habe nun ein Neueres Mastervolt Mass Combi 12/3000-150 erworben.

Mein Altes hat immer lautere Summ und Brumm Geräusche von sich gegeben wenn ich den Inverter eingeschaltet habe.

Jetzt ist aber die Anschlussbezeichnung doch etwas anders als beim Altgerät.

Ich habe leider nirgends einen Termin bekommen um mir den Umbau vom Fachmann durchführen zu lassen.

Muss jetzt selber rann weil ich morgen weiter Richtung Süddeutschland muss und ab Mo. dann zurück nach Georgien.

Altgerät

Neues Gerät

Eins zu Eins lässt sich das für mich leider nicht übertragen.

Kann mir vielleicht einer von Euch aufschreiben wie es richtig anzuschliessen wäre. "AC Ausgang Short Break" ist als Bezeichnung am Neugerät nichteinmal aufgeführt.

Danke im voraus.

Ps. Programmierung werde ich im Anschluss selber machen indem ich die Einstellungen vom Altgerät übernehmen werde

Zitat von Amboss

Wenn es nur minimal ist, ab und zu den Ölstand prüfen, und wenn nötig Hydrauliköl auffüllen, und in Deutschland den Zylinder instand setzen lassen.

Das hatte ich auch mal in "Deutschland".

Kostenvoranschläge von 600-750.- € nur für die Reparatur eines E&P 6t Zylinders.

Neu kosteten diese keine 500.- €

Alles im Großraum Bremen gewesen.

Wünsche Dir das du eine fähige und faire Werkstatt findest.

cheers

Zitat von reisevogt

Andre, politischer Inhalt hat im Forum nichts zu suchen. Jeder hat seine Meinung. Nicht jeder hat ein ausreichendes Geschick, seine Einstellung sachlich vorzutragen. Solche Sprüche verfangen bei vielen. Betätige dich doch ausserhalb dieser Plattform in deinem Wahlkreis. Da kannst du zündeln!

Oha, ich bin weder am zündeln noch sonst was.

Lass gut sein. Ich habe mich schon an die georgische Gesellschaft gewönt.

Tut gut das ganze von etwas weiter weg zu sehen.

Alles gute weiterhin

Zitat von aluprof

Sinken, steigen, sinken. Und derzeit steigen sie wieder. Aber der Euro dümpelt immer noch um 1 herum, und zudem ist noch als Reisewochenende. Also zocken die Ölmultis uns nochmal ab.

Es ist Deine Regierung, die Dich abzockt!

Mir hats von Deutschland bis in die Türkei gereicht. Hier für ca. 1.52 €

In Ungarn kostet der Sprit für Ausländer um die 2.40€.

Mir grauts schon vor der Rückfahrt in ca. 7-8 Monaten aus Georgien nach Deutschland

Zitat von Teknoarne

Hast du schon Hilfe bekommen?

Ja, vielen Dank.

Ich weiss jetzt wofür die Sicherungen auf der rechten Seite sind.

Hi, habe bei gestriger Durchsicht der Sicherungen wohl irgendwie eine dazu gebracht das diese rausgeflogen ist.

Es war Steckplatz 18 obwohl diese Sicherung Gestern definitiv ganz gewesen ist. Fahrzeug läuft.

Xenon immer noch ungelößt

Ich habe auch keine Ideen mehr wie ich Online diesen scheiss Sicherungskastenbelegungsplan finden soll.

Kann echt nicht sein..

Hat den keiner einen TGL03?

Nachdem ich ja Gestern einige Sicherungen gezogen, kontrolliert und wieder eingesteckt hatte, hab ich nun ein.noch größeres Problem.

Motor lässt sich nicht mehr starten.

Habe Ersatzschlüssel probiert. Selbiger Fehler.

Hat denn keiner einen Sicherungsplan von einem MAN TGL03 (BJ 2011).

Ich finde auch nichts im Internet 😥

Zitat von Hartmut_S

Kurze Frage, sind denn beide Xenon ausgefallen?

Problem, Xenon läuft mit Hochspannung und wenn nicht eine Sicherung kaputt ist, dann kann es ein Trafo sein, der den Geist aufgegeben hat.

Allerdings weiß ich nicht ob MAN einen für beide Scheinwerfer hat oder für jeden einen

Hallo Hartmut,

Ja es sind BEIDE ausgefallen.

Hab vorher mal kurz geschaut ... Ist ne Menge an Kabelsalat 😄

was wundert, wenn ich das Ablendlicht anstelle, klickt es. Jetzt wo Deckel offen ist hört man es deutlich.

Also schaltet das.

Fehler muss nach Sicherungskasten sein.

Aber das mache ich dann Morgen.

Hier regnet's und macht nach 16 Std. Etappe keinen Sinn mehr.

Werde das auf Morgen verschieben.

Vielen Dank für Euren Support

Gruß

Andre

Ps.Bild entstand in der Türkei

Zitat von Hartmut_S

Servus,

Nicht mAh sondern Ampere. Wahrscheinlich 20 oder 30 Ampere

Natürlich. Danke, hilft schon etwas das ganze einzudämmen.

Zitat von Teknoarne

Es gibt Messgeräte bei denen muss der Ton extra eingeschaltet werden.

Wenn nicht auf Gleichspannung linke Seite schalten, bei 12 v bordspannung auf 20 v ansonsten auf die nächste höhere Spannung.

Es gibt hinter den schwarzen Sicherungsträger sicher einen Massepunkt oder du suchst eine Stelle der Karosserie die blank ist hinter diesem.

Eine Messspitze an den Massepunkt oder Metallkarosse und eine an die Sicherung an sichtbaren kleinen grauen Punkte.

Wenn du das Licht einschaltest muss 12 oder 24 v Spannung darauf liegen.

Du kannst auch jede Sicherung entfernen mit dem Dioden oder Ohm Messer (links neben der Diode) durch prüfen, ohne Piepsen muss das Messgerät Null Ohm anzeigen wenn die Sicherung ganz ist.

Alles anzeigen

Das habe ich verstanden.

Vielen Dank für die Erklärung.

Wieviel mAh dürfte soeine Xenonsicherung haben?

Um das etwas einzugrenzen

Zitat von Dinoheinz

Eigentlich muss es eine Zuordnung der Sicherungen geben. Stehen die nicht im Deckel, dann hilft nur die Betriebsanleitung deines Man‘s. Zum messen, musst du die Sicherungen nicht raus nehmen, du kannst bei den meisten Sicherungen von hinten messen.

In der Anleitung stehen die einzelnen nr. Nicht aufgelistet.

In der Anleitung ist der MAN Deckel inkl. AUFLISTUNG zu sehen.

Hier im Concord ist der Gelbe Deckel ihne Aufkleber!

Zitat von Didi Hill

Piepst es, wenn du die schwarze und rote Messspitze zusammen hälst?

Nein. Nix

hab ich den am gerät alles richtig eingestellt und reingesteckt?

Egal welche ich nicht anteste es piepst nichts

was links rumdrehen?

Bis wohin?

Ich muss die Sicherung finden.

das ist mein Sicherungskasten.