Sodele, habe von Comworks einen neuen Sensor bekommen. Eingebaut und angeschlossen …. funktioniert 😀👍. Am Wochenende werde ich ihn noch kalibrieren, da wir einen asymmetrischen Tank haben.
Vielen Dank für Eure Tips, wenn am Ende auch der Sensor wohl einen Fehler hatte. Freuen uns, nun zu wissen wieviel Wasser noch im Tank ist 😊
Hallo Dirk,
vielen Dank für den Tip, habe ich gerade versucht. Hat nicht geklappt. Werde morgen versuchen mit Josef Kontakt aufzunehmen.
Ja, das ist er 😀. Wir fühlen uns sauwohl in dem Kleinen 😎.
Ich weiß ja, das es hier um Liner geht, also bitte nicht ganz ernst nehmen 😉. Den Sensor habe ich in unseren Nightliner eingebaut 😎
Genau die Anleitung war dabei, funktioniert aber nicht. Werde Montag bei Comworks anrufen. Aber schon mal vielen Dank für Deine Hilfe.
Hallo Ralf,
vielen Dank. Hab es gerade ausprobiert, 5x nimmt der Sensor gar nicht an. Steht auch in keiner Bedienungsanleitung.
Hab auch die manuelle Eingabe der Tankhöhe gemacht, Hat er auch korrekt angekommen und bestätigt, zeigt aber trotzdem leer an, obwohl voll ist. 
Moin zusammen,
Wir sind wieder auf einen Kastenwagen umgestiegen, deshalb hab ich mich nicht mehr gemeldet. Nun habe ich aber eine Frage zum Supersense.
ich habe den Supersense im Frischwassertank installiert und nach Anleitung kalibriert.
1. Tank komplett aufgefüllt
2. Sensor für 15 Sekunden stromlos gemacht
3. Taster gedrückt bis blaue LED aufblitzen, dann losgelassen
Danach dimmt die weiße LED. Angezeigtes Ergebnis in der App: leerer Tank, Tank ist aber voll.
Was mach ich falsch? Könnt ihr mir bitte helfen?
LG Niko
Wir hatten den Dometic CV 1004 im Flair eingebaut, den Vorgänger im Carthago. Jetzt haben wir einen Dyson.
Ins neue Mobil kommt wieder der Dometic Zentralstaubsauger. Der zieht sehr gut und ist einfach in der Handhabung, Schlauch und Staubsauger werden im Kleiderschrank verstaut bzw. verbaut, die Steckdose im Sockel.
Das laden über den WR mit ständigem Ein- und Ausschalten des WR (läuft bei uns nicht durchgängig) hat der Akku wahrscheinlich nicht vertragen. Zumindest war das Gerät nach 1 Jahr im Eimer. Zu Hause sind wir vom Dyson begeistert. Der aus dem Womo kommt dann auf die 2. Etage 
Ergänzung: Viele Beutel haben wir nicht gebraucht.
Wir haben einiges ausprobiert. Jedes Womo hat Spaß gemacht und hatte seine Zeit.
Begonnen haben wir mit 6,8 m Länge, 3,20 m Höhe und 2,27 m Breite. Dazu kam nach ein paar Jahren ein Kofferanhänger, in dem ein Großroller stand. Grundsätzlich keine Probleme, aber manchmal, z.B. in Irland gab es „Andenken“ wegen Breite und Höhe.
Dann folgte ein Kastenwagen mit 6 m Länge und 3,25 m Höhe. Da haben wir auch zeitweise den Anhänger mitgenommen.
Es folgte ein Vollintegrierter mit 8,45 m Länge, 2,45 m Breite und 3,45 Höhe. Hier merkten wir doch deutliche Einschränkungen, speziell in der Höhe. Die Stellplatzsuche und Reiseplanung erforderte deutlich mehr Aufmerksamkeit und Planung. Hier haben wir auch unser Smart auf einem Trailer mitgenommen. Auf südlichen Campingplätzen kam es, trotz Angabe aller Abmessungen bei der Buchung, zu skurrilen Situationen. So hatte man uns einen Stellplatz zugewiesen, der wegen Baumbestand nur ca. 3,20 m hoch war. Anderen Stellplatz gab es nicht, da ausgebucht. Der Stellplatznachbar hat dann freundlicher Weise mit uns getauscht. Bei der Abfahrt kamen wir nicht mehr raus, da ein PKW einen Weg halb zugeparkt hat. Der Fahrer konnte nicht ausfindig gemacht werden. Fazit: 1, 5 h auf den Radlader gewartet, der den Smartanhänger rausgefahrenen hat, Fähre verpasst, Zeitplan im Eimer. Wegen der Höhe gab es öfters Einschränkungen.
Zur Zeit haben wir einen Arto mit 7,68 m Länge, 3,16 m Höhe und 2,35 m Breite. Da passt eigentlich alles, auch das Raumgefühl. Aber auch hier nehmen wir den Smart mit, da kleine Stellplätze oder Fahrten in die Innenstädte tabu sind. Eine gewisse Planung ist nötig.
Da wir spontaner und ohne große Planung Reisen wollen, bekommen wir nun wieder einen Kastenwagen mit 6,36 m Länge, 2,89 m Höhe und 2,05 m Breite und freuen uns wieder auf die Flexibilität.
Daher steht auch unser Arto zum Verkauf. Habe ich auch hier im Forum eingestellt.
Wie oben schon gesagt, jedes Womo hat Spaß gemacht 
Wenn Alde es vorschreibt mit mindestens 8, 9, 12 oder mehr Grad zu heizen, da sonst die Heizung Schaden nehmen könnte, frage ich mich, warum
a. Alde das nicht in die Bedienungsanleitung schreibt
b. der Thermostat auf 5 Grad eingestellt werden kann?!
LG
Niko
Ralf, danke für den Tip.
das sind sehr gute Videos. Da viele Komponenten ähnlich oder gleich sind, sind die Videos auch für Fahrer anderer Hersteller hilfreich.
Trotzdem wäre es schön, wenn die anderen Hersteller nachziehen würden.
Gruß
Niko
Alles anzeigenNein. Muss er nicht. Es bestehen Einfuhrmengenbegrenzungen (sind von Land zu Land unterschiedlich) aber da ist es wurscht, ob im Originaltank, Zusatztank oder Kanister. Bei gewerblichem Güterverkehr muss grundsätzlich nachversteuert werden (was einige Unternehmer auch partiell tun und lassen).Bei den Zollbedingungen gibt es nur die Unterscheidung zwischen "Hauptbehälter" und "Reservekanister". Die Beschränkung des Reservekanisters lautet bis zu 20 Liter abgabenfrei. Der Kraftstoff im "Hauptbehälter" hat keine weiteren Restriktionen ausser, dass er nur durch das Fahrzeug, in welchem er eingebaut ist, verbraucht werden darf. Ansonsten ist dieser Kraftstoff für Privatpersonen abgabenfrei.
Zusatztanks sind genehmigungspflichtig. Das bedeutet, sie müssen eine Freigabe für den Verbau in Fahrzeugen haben. Entweder in Form eine BE (Betriebserlaubnis/Betriebsgenehmigung) oder in Form einer Sonderabnahme. Die Befestigungen sind ebenfalls reglementiert, wie auch bei den Gastanks. Bei unserem MAN in Etwa besteht eine Betriebserlaubnis, in welcher das Fahrgestell (7 A4 Seite mit Fahrgestellauflistung) angegeben ist. In den Fahrzeugunterlagen selber befindet sich dazu kein Eintrag. Ich hatte mich mit dieser Thematik im Vorfeld unserer Norwegenreise intensiver auseinandergesetzt, weil wir ja mit 360L Kraftstoff unterwegs waren.
Innerhalb Europas hat man also auch mit fest verbauten Zusatztanks keine "Mühe". Etwas anders sieht es beim queren oder bei der Einreise aus Nicht-EU-Ländern aus. In die Schweiz i.E. dürfen Reservekanister bis 25L abgabenfrei eingeführt werden während bei der Rückreise aus der Schweiz nur 10L im Reservekanister abgabenfrei sein dürfen.
vG
Martin
Hallo Martin,
ja Du hast Recht. Im September 2014 hat der EuGH ein entsprechendes Urteil gefällt. Mein Wissensstand basierte auf der Gesetzgebung /Auslegung vor dem Urteil.
Gruß
Niko
Nach meinem Kenntnisstand muss der ausländische Kraftstoff in einem Zusatztank, der nicht direkt vom Hersteller angeboten/verbaut wurde, in Deutschland zusätzlich versteuert werden.
Nur so als Hinweis.
Das ist der aktuelle Stand lt. Bundesverband Güterkraftverkehr ... Klick mich
Daraus lernen wir ... im Zweifelfall immer eine Vorratskiste Milch an Bord haben
vG
Martin
Martin,
aufpassen ... keine H-Milch, nur Frischmilch
Gruß
Niko
Ich hatte ähnliche Symptome beim Arto mit der Comfortmatic. Ursache war ein loses Massekabel.
Ob das auch bei der HiMatic zutreffen kann, weiß ich nicht.
Gruß
Niko
Jetzt hab auch ich es verstanden 
Um den Gasvorrat zu schonen (wenn erforderlich) heizen wir elektrisch zu. Ist auf jeden Fall günstiger als teure Zusatzheizungen einbauen zu lassen.
Niko
Hallo Rainer,
dabei nicht nur die Hinterachslast beachten, sonder auch die zul. Belastung der Rahmenverlängerung.
Wir hatten für unseren Flair weder von NB noch von Fahrzeugbau Meyer die Zulassung für den Träger bekommen.
Die Rahmenverlängerung/Stützlast war für 200 kg freigegeben. Der Träger samt Motorrad hätte ca. 300 kg gewogen.
Gruß
Niko
Stefan,
verstehe ich das richtig? Du schirmst die Antenne durch ein Alu-Blech ab. Ist das nicht kontraproduktiv? Dann hättest Du die Antenne direkt im Womo platzieren können, oder?
Gruß
Niko
