Beiträge von michaels

Zitat von robert

Ich fahre einen Liner 990 G auf EuroCargo 280 PS. Der Motor in kaltem Zustand laut, wird dann aber viel leiser und vor allen Dingen ist der Sound ein für mich angenehmes Grummeln in einer Tonlage, die mich überhaupt nicht stört und eine Unterhaltung mit meiner Beifahrerin problemlos möglich macht.

Zum Vergleich lade ich Dich gerne zu einer Probefahrt ein. Die optimale Variante wär natürlich, wie Schorsch schon sagt, ein Fahrzeug mit Heckmotor, wie ihn Volkner anbietet.

Ich finde es schade, dass keiner der Premiumhersteller den EuroCargo mehr verbaut, obwhl erACC - Abstandsregel-Tempomat anbietet, den Atego immer noch nicht hat!

Viele Grüße

Robert

Alles anzeigen

Als ich 2018 die Entscheidung für meinen Morelo traf, konzentrierte ich mich aufgrund seines wettbewerbsfähigen Preises und seiner Merkmale auf den Eurocargo. Als wir jedoch zur Probefahrt mit dem EC kamen, waren es im Leerlauf 82 dB und eine sehr starke Vibration durch das Lenkrad. Wir waren stationär! Wir haben einen Mercedes Atego Morelo getestet. 73dB und ruhig. Also haben wir das Extra ausgegeben. Vielleicht war die EC, in der wir waren, schlecht?

Zitat von x-file

73dB auf 63 dB ist 3,162 mal so laut/leise

Normale Umgebungsgeräusche draußen werden wahrscheinlich nicht viel verändern im Verhältnis.

Ein hervorragender Wert.

Draußen halt genauso messen wie drinnen, sonst passt es nicht. Wichtig ist gar nicht der Unterschied in dB sondern das Empfinden. Da kommt dann wieder das Alter ins Spiel.

Ich sag mal so, wenn man subjektiv den Atego als laut wahrnimmt, werden Dämmungsversuche möglicherweise ihr Ziel nicht erreichen.

Ich höre nachts ein Fliege im Raum, meine Frau nicht. Wäre aber jetzt ein Kleinkind bei uns, dann wäre es wie vor 23 Jahren.

Bei jedem Mucks da, was ich verpennt habe (Prägung).

Da ich im ersten Beruf auch KFZ gelernt habe, höre ich am eigenen Wagen nahezu jede mögliche Unstimmigkeit. Ist aber Blödsinn, denn es macht ja einen unruhig.

Ich denke, dass kennen auch einige vom Wohnmobil.

Ein hochinteressantes Thema.

Tipp: Mit einem Stethoskop kann man lauter, aber auch feiner lokalisieren, nach etwas Übung.

Alles anzeigen

Es ist in der Tat interessant und ich habe gerade ein bisschen von dem gemacht, was ich hier entdeckt habe. Ich verwende nur eine einfache App auf meinem Telefon, die sich an derselben Stelle befindet. Die Mitte des Armaturenbretts oben. Ich suche eher nach relativen als nach exakten Werten.
Ich kann sagen, dass die Pegel in den Fußräumen höher sind, aber wohl näher am Klang.

Zitat von Jens

Ist dieser Aufwand der Isolierung zu beziffern in Aufwand, Zeit und Geld?? und welche Firma kann so etwas machen? Danke Gruss Jens

Wie viel Zeit, doppelt so viel wie es hätte sein sollen, aber wir hatten alle im letzten Jahr etwas davon übrig. War es das wert, fand ich es eine interessante Herausforderung. Ich habe einige kleine schwierige Bereiche identifiziert, die ich isolieren könnte, aber ich werde es in dieser Saison geben, um zu sehen, was ich bisher von der Arbeit halte.
Die Debatte hier ist Atego vs Daily und ich persönlich mag das Rumpeln meiner Hummel Atego eher als das Zischen der Wespe!

Zitat von Hartmut_S

Wow, 10 DB weniger, ist ja mehr als halbsolaut!

Der große Tropfen ist beim Absenken der Luft zum Parken. In meiner Fabrik. Ich muss noch messen, wenn ich im Freien bin. Mit Isolierung und in Fahrzeughöhe gehen wir dann wieder auf 68-69 dB zurück, aber ich betone, dass diese Messwerte in einem Gebäude liegen. 4-5 dB sind jedoch eine gute Reduzierung und den Isolierungsaufwand wert.

Ich würde nicht sagen, dass der Daily leiser war, aber ein anderer Sound. Mein 2015er Flair auf dem Daily war 72dB im Leerlauf.
Mein Morelo Atego im Motorleerlauf bei Fahrhöhe Luftfederung war 73dB. Wenn ich die Luft zum Parken absenke, dann 69dB.
Ich habe dann zusätzliche 34mm Isolierung hinzugefügt. Eine Reduzierung auf 62-63dB.

Impressive Heiko, respect.

How did you get to 840amp with Super B?

How do you get the fridge temperatures. Shelly?

Unfortunately I simply do not have the basic programming knowledge to really grasp ioBroker but I love watching your progress!

Great tablet position, we truly have like minds that is where I have mine on a Brodit mount.

Carry on

Michael

Dirk, you are a star. I have it sorted now. Adjust the empty resistance under custom. Watching TV at the same time as on VRM!!!!!! So took a bit to click.

Thanks Dirk. It would seem that the sensor is reading too low at empty. I have swapped the interface to different tanks and the error moves with the interface. It is not a Cerbo setting I don't think.

Vor 10 Tagen schrieb mir Josef von Comworks per E-Mail, dass die Victron Cerbo GX-Schnittstellen jetzt bestellt werden können. Sie kamen am Mittwoch an, also habe ich zuerst eine Dummy-Verbindung eingerichtet, um sie zu testen. Alles hat gut funktioniert, außer eine Schnittstelle liest nicht 0% nur 1%. Ich habe eine Supportanfrage und Josef ruft mich am Montag oder Dienstag an. Das Anschließen an das System ist einfach. Für jeden Sensor wird ein Verkabelungssatz mitgeliefert, der die Zufuhr zur BT-Box unterbricht und der Schnittstellenbox einen Impuls gibt. Sie benötigen ein Schnittstellenkit pro Sensor. Ich habe mich nicht für den Gassensor entschieden.

Zitat von Dinoheinz

Ich benutze jetzt ca 15Jahre Mastervolt, und bin damit sehr zufrieden, finde es auch nicht kompliziert. Herr Löhner sagte mal zu mir.: Mansche wollen nur einen Knopf zum Ein- und Ausschalten, mehr nicht. Ich brauche Technik und Kontrolle, sonst bin ich unzufrieden.

Jedem so, wie er es möchte.

RL sagte dasselbe zu mir! Die ursprüngliche Buttner-Steuerung war nur 3 Ampere, 6 Ampere oder 16 Ampere. Er sagte, das sei alles, was gebraucht werde! Jetzt gibt es eine DFÜ-Fernbedienung im Victron-Stil! Ich kann sein Problem sehen, es gibt viele, die denken, dass ein Messwert von 12,00 V auf ihrer Batterie bedeutet, dass sie voll ist!
Ich habe gerade die Buttner-Boxen entfernt und Victron am zweiten Tag des Besitzes installiert.

Zitat von Modian

in some circumstances a man needs power

Morning Dirk, is it worth duplicating your informative post above in this thread?

Cerbo & Supersense

Mine leave Josef today. I have followed your instructions and already have the Cerbo configured..... correctly I hope!

Michael

11 Technical data

For the current EU Declaration of Conformity for your device, please refer to the

respective product page on dometic.com or contact the manufacturer directly (see

back page).

Detailed information

dometic.com

RMD10.5(T) RMD10.5X(T)

Connection voltage: 230 Vw/50 Hz

12 Vg

Capacity

Gross capacity:

Net capacity/

refrigerator compartment:

Ice compartment:

153 l

124 l

29 l

177 l

142 l

35 l

Power consumption: 250 W (230 Vw)

170W (12 Vg)

Energy consumption: 4.4 kWh/24 h (230 Vw)

Gas consumption: 580 g/24 h

Climate class: SN SN

Dimensions H xWx D: fig.l, page 12

Weight: 40 kg 41.5 kg

Inspection/certification:

1

Wir fanden, dass der S + eine schlechte Arbeitsweise war. Die Präferenzreihenfolge bei Dometic hat Solar an der Spitze, aber das bedeutet in Wirklichkeit 12 VDC und das Element mit niedrigerer Leistung. Gute Sonnenenergie = hohe Sonne = Wärme = mehr Arbeit für den Kühlschrank. Ein Überschuss an Solarenergie würde also einen 12-VDC-Betrieb auslösen, selbst wenn über 230 VAC verfügbar sind. Vielleicht warum fehlt der S + jetzt?

Thanks Dirk, from your first pictures I raised the question with Josef and he confirmed that so I have ordered 3. Their web site is not clear on this issue. It looks a simple installation if not demanding of real estate in my electric locker. However looking at what you have squeezed into your space I need not worry! Impressed to see the paralleled Multi's!

Michael

Tolle Neuigkeiten Dirk. Ich hatte heute Nachmittag eine E-Mail. Ihre Installationsbilder deuten darauf hin, dass ich für 3 Tanks 3 Schnittstellen zu je 99 € benötige. Ist das richtig?

Michael

Der Sensor wurde in einem Becher Wasser fein getestet, versagte jedoch erneut, wenn er installiert und der Tank gefüllt wurde. Josef reagierte sofort und schickte über Nacht eine Ersatzsensor-USV! Ich beurteile ein Unternehmen immer danach, wie es mit Problemen umgeht, nicht danach, dass es sie hat, so ausgezeichnet. System alles fertig und funktioniert. Was kann ich jetzt noch tun, um meine Sperre zu füllen?

Zitat von hmo65

Hallo Hermann,

das ist mir schon klar....Aber im Floating bereich wird der Akku stets auf 100 % gehalten. Das möchte ich aber nicht, der Akku soll arbeiten...... Wie gesagt unser Campingverhalten entspricht sicher nicht dem nach autarkie streben und blos kein Landstrom. Wenn wir Landstrom haben, ackert der Akku trotzdem runter, wird teilweise, oder im Sommer durch Solar auch wieder tägl. vollgeladen und im Winter schalte ich dann alle 2 Tage bei ca. 40 % SOC das Ladegerät zu und lasse ihn volladen bis zur Erhaltungsspannung von 13,5 V. Dann betätige ich eben den Schalter und das Ladegerät ist wieder aus. Die Zellen sollen arbeiten, rauf und runter, den Zellen kommt das auf Dauer zu Gute. Wer viel autark steht muss sich darum ja keine Gedanken machen

Ich könnte natürlich auch im Color Control GX das Ladegerät dann deaktivieren, ist mir aber als fauler Mensch zu viel Gedöns Der Schalter ist halt einfacher.

Holger

Alles anzeigen

Können Sie den wissenschaftlichen Grund für diese Aussage in Laienbegriffen erklären, vielleicht mit Peer-Referenzen? Ich habe dies gelegentlich gehört, möchte aber verstehen, warum einige diese Ansicht vertreten.

Sicherlich erhalten sie 12VDC über den Batterieanschluss am Gerät?

Zitat von BenD

Das ist weiter nicht so schlimm. Bei meiner ersten Demontage war ein Schleifpapierklotz, ein Schraubendreher und nicht verbrauchtes E-Material zum Vorschein gekommen

v.G. Schorsch

Ich habe diese auf der Liste der Sonderoptionen gesehen, aber zu teuer für mich.

Ich bat Morelo um einen Schaltplan. Nein, wir geben keine kommerziell sensiblen und geheimen Informationen weiter. Ich habe das so übersetzt, dass wir einfach alle Drähte hineinwerfen. Wir haben keine Ahnung, wo sie sind. Dann schauen Sie hinter die Paneele und sehen, dass dies ungefähr richtig ist! NiBi waren die gleichen.