Beiträge von willi_chic (klaus)

  • Preisentwicklung der Hersteller

    Zitat von Teeyop

    Nein ein kluger Verkäufer fragt und hört zu , danach empfiehlt er das Richtige ……. denn somit macht er mehr Geld und hat einen zufriedenen Kunden.

    eine Freundin verkauft Fertighäuser im gehobenen Preissegment (jährlich ca 20-25 Häuser im Wert von rund 400 k) und ich konnte mal bei einer Vorbereitung für eine Präsentation zusehen, und seitdem verstehe ich warum bei ihr bereits die 2. Generation kauft, nämlich nach den Eltern jetzt die Kinder


    grüße klaus

  • CMT 2023

    diese Jahr ohne uns


    - größere Anschaffungen sind nicht geplant

    - der neue Grand Empire mit 12 m paßt nicht in die Parklücken vorm Haus

    - Die Suche im Tourismussektor nach Portugal & Toskana im Ausstellerverzeichnis ergab 0 Treffer


    grüße klaus & Ilse

  • Umbau Panzerplattenbatterie auf LiFePO4

    Zitat von Huppi112

    Mir macht halt nur die Lichtmaschine Sorgen, welche ja umgebaut wurde. Ggf kann ich diese ja zurückbauen und dann auf einen Booster setzten.

    H. Elsenheimer, Eigentümer von Agtar, (übrigends ein ausgewiesener Philantrop) hatte Anfang der 2000er Jahre die idee eines gasfreien Wohnmobils. Die klassische Trennung Starterbatterie - Bordbatterie wurde durch eine einzige Pb-Batterie mit Panzerplatten ersetzt..


    Die Ladung erfolgte klassisch durch eine Lichtmaschine, allerdings wurde der Standard-Regler duch einen modifizierten Regler vom Hella ersetzt (HPR-Regler, der in der Lage war impulsgesteuert höhere Ströme bei höherer Spannung zuliefern). Der Regler sitzt auf der Lima und läßt sich austauschen


    Agtar war auch Pionier beim Einsatz von Boostern, damals kannte man die nur in der Marine-Technik. Ich war so von der Idee angefixt, daß ich mir dort einen Sterling-Regler einbauen ließ, dazu wurden die Leitungen von der Lima auf 40 mm² verstärkt, die Lima mit Temperaturfühler bestückt etc


    Beim ersten Test voch auf dem Firmengelände fumktionierte der Sterling nicht wie er sollte, der Aufbau war fehlerfrei. Um der Sache auf die Spur zu kommen und Fehler in der bestehenden Womo-Elektrik auszuschließen, wurde ein externer Prüfstand aufgebaut und der Sterling unter Laborbedingungen getestet, gleiches Fehlerbild. Auch 2 weitere im Lager vorhandene Sterlings waren fehlerhaft. im Zuge der Kommumikation mit Sterling in England kam heraus daß es sich bei dieser Serie um einen Firmwarefehler im Mikroprozessor handelte.


    Ende vom Lied: der Sterling flog raus, die Verkabelung blieb drin und dank der relativ hohen Lima-Spannung funktionierte die Ladung jetzt wesentlich besser


    grüße klaus


       

  • Fragen zu Morelo und Konzept

    Zitat von Concordino

    Ein Retarder ist sicherlich für viele Womos kein - must have - aber ein sehr großer Komfort!

    VG Franz-Hugo

    Da stimme ich 100% zu. Die Zeiten haben sich einfach geändert


    Wo früher die Büssings ohne Servolenkung mit 150 PS von Männern mit Muckis langsam die Berge rauf und runter gezuckelt sind,

    Fahren heute Ladies mit 500 PS und 2 Fingern mit 90 den Brenner rauf und genauso schnell wieder runter


    Time = Money, ich ersetze einfach Money durch Time. Mögen die hinter mir verzeihen


    Grüße klaus

  • LKW E-Antrieb geht in Serie

    Zitat von Garrona

    Die Energiedichte von Benzin/Diesel beträgt ca. 11 kWh/kg. Dagegen steht ein LiPo Akku mit seinen 0,15 kwh/kg einfach ein Problem dar.

    mir Diesel/Benzin funktioniert das nur deshalb so gut, weil zur Verbrennung von 1 kg Diesel rund 10 kg Luft gebraucht werden. Und die brauche ich nicht extra zu tanken


    grüße klaus

  • Feststellbremse Daily

    ich denke mal das Problem hat nicht Iveco, sondern der Wohnmobilist


    die Handbremse sollte beim TÜV auch nicht auf einem RollenPrüfstand getestet werden, sondern muß das Fahrzeug auf einer schiefen Ebene mit 18% Gefälle halten (sagt Iveco !!)

    der Grund iodt daß die Bremstrommel nicht glatt ist, sondern Rillen hat. Zieht man die Bremse im Fahren an, verhakt sie sich und geht hopps


    grüße klaus

  • Unterbodenversiegelung

    moin Markus,


    ich habe 2018 für meinen damals 6 Jahre alten Iveco bei Fa Hering in Schweinfurt rund 1900 € bezahlt


      


    ich denke die Fotos sprechen für sich


    Fa. Hering: Nachfolgend erläutern wir Ihnen die Arbeitsschritte, die hierbei erfolgen:

    • Vor Durchführung der Arbeiten wird grundsätzlich an allen Wohnmobilen, also auch bei Neufahrzeugen, eine intensive Unterbodenwäsche durchgeführt. Nach der Trocknungszeit wird das komplette Wohnmobil zum Schutz mit Folie abgedeckt und auch am Unterboden werden nicht zu beschichtende Flächen geschützt.
    • Sollte bereits Korrosion am Unterboden/Fahrgestell vorhanden sein, wird diese mechanisch bearbeitet (nicht gestrahlt!) und ein Fahrgestell-Lack aufgetragen. Dieser Schritt entfällt, wenn kein Rost vorhanden ist.
    • Anschließend werden die Hohlräume mit Hohlraumschutzfett konserviert und Unterbodenschutzwachs aufgetragen.

    das Mobil bleibt dafür rund 3 Tage in der Werkstatt



    grüße klaus

  • Batteriekapazität bestimmen

    1. man kann

    2. das Ergebnis kann man anzweifeln

    3. je niedriger der Entladestrom, desto höher die entnehmbare Kapazität

    4. wie tief will ich entladen? bis 50% oder tiefer?


    viele Fragen.....


    meine Erfahrung mit nasser Elektrotechnik: 5 Spezialisten, 10 Meinungen


    ich würde folgendes machen:


    - Akku volladen

    - über Kühlschrank entladen, da sollten rund 20A fließen

    - Spannung und Strom messen, ab 12V häufig

    - wenn die Spannung beginnt stark abzufallen aufhören, spätestens bei 11V

    - aus der Kurve die Kapazität ermitteln

    - wieder volladen


    jetzt die gemessene Kapazität an den Verbrauchsgewohnheiten spiegeln, wenn die Autonomie nicht ausreicht Akku gegen Lithium tauschen


    grüße klaus