Den gleichen Flair ICEBW wie du fahren wir auch.
Beiträge von Didi Hill ( Dietmar)
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Da würde ich jedenfalls nicht durchpassen, auch nicht mit Schmierseife und Luft anhalten
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Ich hatte neulich einen Platten hinten rechts. Der Reifenbetrieb konnte die Schrauben nur mit 1,50m langer Verlängerung lösen.
Dazu meinte ich, da fehlt ein bischen Kupferpaste am Gewinde. Der Meister sagte mir, dass wäre nicht zulässig, da sich dann die Schrauben lösen könnten.
Das war mir absolut neu, da ich bisher immer einen Ditz Kupferpaste an das Gewinde gemacht habe und bisher nie ein Rad verloren habe.
Zumal die Schrauben Feingewinde haben und bei dem richtigen Anzugsdrehmoment eigentlich selbsthemmend sind.
Was meint ihr?
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Waschbären.....da stehen wir genau richtig in der Hochburg der Tierchen, in Kassel
Hier in den Parks sieht man morgens überall die leergeräumten Mülleimer.
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Lastindex 99 = 775 kg und LI 121 = 1450 kg, also fast das doppelte. Wie macht das Sinn?
Da hat der Hänger ja keine Dämpfungseigenschaften.
Der Tragfähigkeitsindex hat doch so gut wie nichts mit den Dämpfungseigenschaften zu tun, sondern eher der Reifenfülldruck. Maximaler Reifenfülldruck= schlechteste Dämpfung
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soweit ich weiss,nur die 3 Liter Maschine
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Das ist das Beste an Reissfestigkeit
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Ein Fachbesucher ist ein Besucher, der eine Klappe öffnet und in das FACH schaut
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was noch als Ursache in Betracht kommen könnte wäre ein loser Stecker oder schlechte Kontaktierung an der Umschaltbox. Du hast doch auch die Rückfahrkamera mit den zwei Linsen ( Fern und Nah)
In meinem Flair ist die Box durch den Radioschacht zu erreichen. Muss man gehörig aufpassen, dass allee Stecker bei Montage Demontage aufgesteckt bleiben
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Unser Stützenfachmann Deserteagle baut Dir das bestimmt, Frank.
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schöner Platz in Klingenberg, fahren wir auch gerne hin.
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Mit der Unterflurklima sind wir auch ausreichend bedient. Nicht besonders leistungsfähig, muss man halt frühzeitig anstellen. Inder Ruhe liegt die Kraft.
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Hallo zusammen, vielleicht hat jemand von Euch eine Reparaturidee.
Der Kühlschrank schaltet sich nach 3 Wochen tadelloser Funktion mit einmal komplett aus. Egal oder der auf AES, Gas, 230V oder 12V steht.
Die blaue Leuchte brennt dann nicht mehr. CBE schon 2x reset gemacht.
Wenn der ausgeht, lässt er sich auch prolemlos sofort wieder einschalten.
Könnte man als Kühlapnoe bezeichnen
Kann es an der Platine liegen?
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Was man auch noch machen könnte, wäre zusätzlichen Ölkühler einbauen lassen.
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Ich fahre den alten Flair mit dem gleichen Problem.
Habe das folgendermassen gelöst. Bei mir sitzt der Ladeluftkühler über dem Wasserkühler. Die Luft vom Fahrtwind drückt sich am Ladeluftkühler vorbei, da geringerer Widerstand. Ich habe mir mehrere Zinkblecke genommen und den Ladeluftkühler damit trichterförmig eingepackt und gegen die Motorhaube gedichtet. Dadurch wird die Luft zwangsgeführt und drückt sich nicht an der Seite vorbei.
Zudem hab ich jetzt im Sommer die untere Ölwannenverkleidung demontiert ( 6 Schrauben) , damit die Ölwanne besser durch Fahrtwind gekühlt wird. Hat viel gebracht, der laute Lüfter springt nun kaum noch an.
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Hallo Ueli,
wohl nicht. Uschi mag die Überfahrt mit der Fähre überhaupt nicht.
Jedoch wünschen wir euch viel Freude, denn Sardinien ist ja wie Du weisst echt toll. Vor allem hatte mit die Fahrt über die Berge gefallen, für die Beifahrerin mit Blick in den Abgrund war es nicht lustig.
Ist eine tolle Insel, leider ab Mitte Oktober schon viele Lokale geschlossen.
Gute Fahrt!
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von vorne auf der linken Seite, soweit ich noch weiss.
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Hallo Ueli,
bei mir wird das wohl über den Rückfahrschalter am Getriebe gesteuert. Der ist seitlich am Getriebe reingeschraubt, meine mit SW19 odrr SW21. Da sind 2 oder 3xKontaktzungen drauf.
Bei mir funktionierte neben dem automatischen Einschalten auch die Rückfahrlichter nicht beim Einlegen des Rückfahrganges.
Viel Erfolg und liebe Grüsse an deine Frau!
Aus Rügen
Uschi und Dietmar