Hey Marco,
also meinen Liner fahre ich nun 2 Jahre. Insgesamt ist er 4,5 Jahre und hat nur 1/3 vom Neupreis gekostet. Das ist immer noch ein Sümmchen aber man muss ja auch mit enormen Unterhaltskosten rechnen wie Du erkannt hast. Was mir erst jetzt durch Kauf der Zeitschrift promobil auffiel, ist das Reifenproblem der grossen Mobile. Meine Vorderreifen waren beide nach 9500 km unter der Verschleissgrenze nicht weil ich das etwa provoziert hatte.
Ein Bericht mit Daten vom Morelo Palace zeigt das Problem. Die Reifentragfähigkeit vorn muss mindestens 1450 kg sein. Die gewogene Radlast am leeren Fahrzeug ist schon 1420 kg. Also wenn der Fahrer normal links Platz nimmt, müsste die rote Lampe leuchten.
Aber man hat dann für die Chefin auf dem Beifahrersitz 120 kg Kampfgewicht eingeplant.
Man könnte jetzt darüber lachen aber das tatsächliche Problem bleibt ungelöst. Beim Bremsen egal ob geradeaus oder noch weit über dieser Radbelastung in Kurven explodiert diese auf einen vielfachen Wert. Da kann man über jede Zugabe des Reifenherstellers froh sein.
Das sind also die Gründe des enormen Reifenverschleisses. Das enorme Gewicht radiert über die hohen Flieh-. und Reibkräfte das Gummi ab. Ich bin mir sicher, dass der Konstrukteur die Lasten messen konnte, aber bauartbedingt die Größe auf ein Minimum reduziert blieb. Diese Lasten werde ich jetzt auch bei mir ermitteln und ggf. Maßnahmen einfordern.
Wir sind doch nicht nur aufgrund der EU und der eigenen untätigen Politiker die Dummen, die eigene Industrie reisst einem dann die letzten Scheine aus der Tasche. Meine gelbe Weste steckt schon in der Aufbautür.
Ob man nun 60, 100 oder 200 000 Euro zahlt ist ein Problem der Portokasse und Geschmacksache. Die weiteren Kosten sind enorm.
Das soll jetzt nur ein Hinweis sein was so los ist am Markt und noch hat es ja mehr Vor als Nachteile mit so einem Mobil fragt sich nur was in 6 Jahren ist.
Man kann es dann als Luxus Tiny House anbieten bevor man seine Yacht abwrackt der Markt hat Zukunft.
Best regards!!
