Beiträge von Tinky

Zitat von Liner

Ich hatte gestern beide Unterflurklimas im Wohnmobil angeworfen und diese Nacht im Wohnmobil bei angenehmen 21 Grad Temperaturen geschlafen...

wieso komme ich eigentlich nicht auf sowas

Als ob man in der Fahrschule fahren lernt .
Klar als 18 jähriger , der mit noch gar nichts Kontakt hatte ist das schon viel was denen beigebracht wird , aber richtig fahren , das habe ich dann von älteren Beifahrern gelernt.
Nur bei der Bundeswehr der Kl. II , da hab ich echt was mitbekommen , wurde ja auch intensiv geübt.

Also wenn man für so eine Idee mal ein paar praktische Übungen vorschreibt , kann das ja nicht schaden .
Es muß ja nicht schon wieder eine neue Prüfung her .

Dies habe ich gefunden , die können bestimmt weiterhelfen

Rollo

Übrigens , bisher mauert die Iveco Werkstatt und hat eine Kulanzanfrage ans Werk geschickt.

Und Anekdote am Rand , das Abschleppen hat erst nach 4,5 std Erfolg gehabt , durch den 2 . Schlepp LKW.
Der 1. hat das Womo zwar auf die Brille bekommen , aber die Welle nicht gelöst
Der Hebearm war danach völlig verbogen und verdreht , mußte ein 2. kommen , dessen Fahrer wußte dann was zu tun ist.

Moin

einem Freund ist auf der Rückfahrt von den Morelo Open dies hier passiert.
Liegengeblieben auf der Autobahn und nach 1,5 std mit der Brille abgeschleppt.
Er dachte erst an Getriebeschaden , ich mußte sofort an das Thema hier denken und heute die Bestätigung.

Zitat von Heisenberg

Concorde verbaut den Kamin über Dach, da entsteht kein Wärmestau. Selbst letztes Jahr, im heißen schwülen Südeuropa kühlte das Ding wie Sau.
Verstehe nicht dass das nicht jeder Hersteller so macht

Ist bei Morelo aber genau so

Auch hier ein Widerspruch

Zitat von Hartmut_S

Hallo Schorsch,

da würde ich mal schauen, ob Dein Tacho nicht falsch geht
Denn bei 85 (Vorausgesetzt es ist 80 erlaubt) geht der Tacho normalerweise 1-2 km/h vor und bei 3 % Messtoleranz habe ich noch keinen Blitz erlebt.
... ...

Das ist so nicht richtig , LKW Tachos sind geeicht , die gehen ziemlich präzise .
Bei gewerblichen LKW muß dies auch jährlich überprüft werden , bei Womo`s natürlich nicht , aber da muß schon aussergewöhnliches passieren das die falsch gehen.

Danke Ihr beiden , so ähnlich hatte ich mir das schon gedacht. Slideout mit Barversion halte ich für ein NoGo.
Aber es ist dadurch nicht lauter geworden.. ?
Knarzen oder andere Geräusche während der Fahrt ?

Moin in die Runde

Ich wüßte gerne welche Erfahrungen Morelo Fahrzeugbesitzer mit Ihrem Slideout gemacht haben.
Einige hier haben sowas ja . Aber nicht nur Probleme , sondern auch Positives und wie die Nutzung ist , wenn das Ding drinnen bleibt !?

Zitat von Onroad

Mal ein kurzer Hinweis zu der von HartmutS angeführten 1%Regelung für den privaten Nutzungsanteil- diese gilt nach dem Erlass der Finanzverwaltung eindeutig nur für Pkw,
d.h. selbst ein als Lkw zugelassener Kastenwagen ebenso wie ein Wohnmobil kann nicht
hierunter fallen! .. .. ..

Tja das Problem ist das ein Womo eben doch ein PKW ist ( Im Fzg. Schein steht M1 ) , was wir hier ja aus anderen Gründen ( Überholverbot) ja immer wieder zitieren.

Die 1 % Regel kippst du nur mit Fahrtenbuch.

Mein Betrieb wird von einem externen Medizinischen Dienst/Arbeitssicherheit betreut , der kommt 1 x im Jahr mit dem Womo und führt seine Besichtigung durch.
Das Ding lief problemlos auf seine Firma , der fährt aber auch 2 Kinden Bundesweit pro Tag an.

Also ich genieße meine Sitzheizung auch , allerdings noch nie im Mobil.
Wenn wir losfahren ist das Fzg. Vorgewärmt und während der Tour ist es doch immer warm .
Und dank des Austausches Motor/ Heizung ist auch das alles während der Fahrt von vorne Ruckzuck warm.

Also in 15 Jahren kann mir das alles den Buckel runter rutschen ,
Und dann brauchen die Youngster sowieso den FS C1 , der extra gemacht werden muss, dann können die auch gleich den echten C machen.

Nicht vor allem kann man warnen
So kann es gehen....

Zitat von Hagenberg

Info aus ein Hollandischer Brandschutz Gesellschaft:

Lithiumbatterien bergen eine unterschätzte Gefahr. Es fehlen Gesetze und Vorschriften, um das Schadensrisiko so gering wie möglich zu halten
jedoch Ronald Koster vom unabhängigen Inspektionsbüro Burghgraef von Tiel & Partners (BvT) ist der Meinung, dass wir in den Niederlanden bereits einige Male durch das Nadelöhr gesehen haben.
Die Elektrotechnik ist untrennbar mit unserem Leben verbunden: Sie sorgt dafür, dass wir überall erreichbar sind, sich leicht bewegen können und auch wieder Spaß haben. Das Problem ist jedoch, dass die Entwicklungen in Bezug auf elektrische Technologien so schnell gehen, dass es um die Sicherheit geht. Auch bei vielen elektrischen Objekten besteht eine unterschätzte Gefahr: die Lithiumbatterie. Sie sind unter anderem in Telefonen, Drohnen, elektrischen Zigaretten, Fahrzeugen und vielen anderen Utensilien zu finden, die in immer größerer Zahl zu unserem täglichen Leben gehören.
"Thermisches Ausreißen"
Lithiumbatterien sind sehr gefährlich, da sie jederzeit instabil sein können. Aufgrund eines Produktionsfehlers oder eines mechanischen Schadens können diese in einem verwendet werden
sogenanntes "thermisches Durchgehen". Dies ist ein irreversibler Prozess, bei dem sich die Batterie je nach Ladezustand schließlich entzündet und zur Freisetzung von Giftstoffen führt
Gase, begleitet von gewaltigen Flammen und manchmal sogar Explosionen. Mit der Zunahme der Anwendungen von Lithiumbatterien steigt auch die Anzahl der Brände stark an
und leider auch die Chance von Schäden und (tödlichen) Opfern. Ronald Koster und seine Kollegen kommen fast täglich zu Unternehmen auf dem Boden, in denen ein "Lithium-Problem" auftritt. Om
Um gefährliche Situationen so weit wie möglich zu vermeiden, ist es daher wichtig, so schnell wie möglich Maßnahmen zu ergreifen. Momentan fehlen Gesetze und Vorschriften, um die korrekte und sichere Lagerung von Lithiumbatterien zu regeln. Burghgraef von Tiel & Partners begann im Jahr 2018 in Zusammenarbeit mit dem FSE-Support, um ihre Vision für eine sichere und verantwortungsbewusste Aufbewahrung von Lithiumbatterien aufzuschreiben. Das Ergebnis ist ein lebhaftes Dokument, das eindeutige und konsistente Richtlinien und Sicherheitsmaßnahmen enthält.

https://www.brandveilig.com/ni…552-1623564979.1551373552
https://www.brandveilig.com/ni…fire-safety-science-56514

VG Ferdy

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Das ist von der Berichterstattung her auf dem Niveau von unserem Könner aus Goch.
Selten soviel nichts gelesen

Zitat von SLN

besser ich sag nix mehr

Ich weiß doch wie nah du am Geschehen bist , erleuchte mich

Hab jetzt wirklich gesucht ... ehrlich

Was ist das Projekt Concorde 21

Naja dann will ich mich doch mal auch outen.
2 Morelos in 16 Monaten, der erste 3 Jahre alt der zweite 10 Monate und was soll ich sagen ...
Ich habe keine Klagen , muss eines der wenigen Guten Fahrzeuge sein , wenn man sich hier manche Beiträge reinzieht.

Hi
Ich bin ja ein Fan vom zukzessiven Eingrenzen.
Bei allem was du beschrieben hast fehlt mir eigentlich die Überprüfung ob beim Womo auch tatsächlich 230 V ankommen und das mit einer sauberen 50 Hz Welle.
Danach gehts doch eigentlich direkt in den Hauptschalter und da ist ja schon nix mehr wie du sagst.
Also sollte es irgendwo davor ein Problem damit geben.

Da stehst du in Kreuzwertheim !? So leer ...