Die UV-Lampe 40W habe ich aus dem Koizucht-Handel für kleines Geld (rd.120€).
Das sind Amalgamstrahler oder T5 Highoutput UVC. Die kannst du im Wohnmobiltank nicht wirklich gebrauchen. In Der Regel sind das auch Tauchstrahler aus dem Koibedarf.. Alles an PVC+PVCU zerbröseln diese Anlagen innerhalb von 1 Jahr!
Holger
Hall,o,
es gibt ein schwarz weiß Display für die Alde 3010 und ein Farbdisplay. 2009 ist ein sw Display. 2009 muss aber nicht die Alde 3010 sein,........Welches Problem besteht denn mit dem Display??
Holger
direkt bei Alde bestellt....
Die 3020 hat den Entstörsatz bereits im Display integriert.
Den gibt es nur für die 3010 laut Alde.
Preis um die 30 Euro inkl. 10 Euro Versand
Ueli, das Temperaturverhalten im Concorde ist sogar insgesamt besser geworden. Und der Alde wird es sicher auch gut tun in der Heizperiode 🤔
Tja was soll ich sagen? Stolzer Preis von Alde. Es hätte gereicht, einen Kondensator beim Temperaturfühler unter der Sitzbank einzubauen (bei unserem WoMo). Entsprechende
Das hat bei mir leider nicht funktioniert. Wir hatten ja PN darüber.......habe alles so gemacht, ohne Ergebnis.
Diese 30 Euro Investition jedoch hat sofort funktioniert.
Es gab ja die Mär dAss es dieses Teil nicht mehr gibt und im Netz findest du einen der es für 150 Euro anbietet.
Es hat zwar 10 Wochen gedauert bei Alde, mit Vorkasse, aber wir sind jetzt happy mit der Steuerung und dem Temperaturverhalten. Ohne basteln für 30 Euro und funktioniert super. 👍🤗
Holger
Zur Info.......ich habe dieses Teil bei Alde für meine Alde 3010 bestellt und im Display angesteckt.
Was soll ich sagen, es läuft perfekt 👍
Kostenpunkt: 32 Euro für Außen- und Innentemperatur.
Kein Vergleich zu vorher. Die Temperatur ist jetzt stabil. Das ständige Brenner aus/an ist somit passé 👍
Es geht um dass ständige an und aus des Brenners von der Alde 3010/3020 im Sekundentakt. Hörbar vor allem nachts. Gesund ist das nicht. Kommt oft vor wenn der Fernfühler mit 230 V Leitung zusammen verlegt wird, was bei unserem Carver gar nicht anders möglich ist.
Holger
Der Victron MP, wenn richtig eingerichtet, kann einen Generator selber steuern. Dazu muss er aber eingeschaltet sein. Dass kann es irgendwie nicht sein m. E.
Holger
die Messdaten kommen vom BMV 712, nicht vom CBE-Schätzeisen....Aber vielleicht hat auch der Victron Shunt eine Meßabweichung.
Wohl eher nicht in dem Maße 
Im Prinzip stimmt es ja bei einer Bleikurve, dass bei über 13 Volt eine Ladung stattfinden muss. Bleiakkus sind ohne Ladeströme stets unter 13 Volt.
Also alles im grünen Bereich 
Laot lopen ( lass laufen) würden wir auf Plattdeutsch sagen
Alles OK
Das frühe Einsteigen bei 13,08 V sehe ich als Differenz zum Echtwert aufgrund der Anzeigedifferenz. DFie Exakten Voltangaben kannst du mit einem Multimeter überprüfen und im Display im Hiddenmenü dann korrigieren.
Holger
Alles anzeigenHallo Holger,
Die Abschaltung ist bei mir nicht bei 13v sondern höher- kann aber nicht genau sagen bei welcher, da bei mir die Mitladung der Starterbatt auch immer aus ist und bei 13,6v einschaltet- würde schätzen dass es bei 13,4 abgeschaltet wird, da ich definitiv bei 13,2v keine Mitladung habe
Ich habe auch Ds470 mit PC 380 von daher scheint es Unterschiede zu geben aber Ralf sollte es probieren dann haben wir Gewissheit
Grüße
Dirk
Hi Dirk,
war dein Flair ab Werk bereits mit Lifepo4 ?
Bei den CBE welche auf Blei ausgelegt sind und keine Lifepo4 Kurve am verbauten CBE Ladegerät einstellbar ist, sind die Werte eigentlich so wie oben bei mir beschrieben.
Holger
Nachtrag: Bei deinem PC380 + DS 470 sollte die Abschaltung im Display bei unter 13 V sofort ausgehen. Will heißen Lifepo4 Akku in "Ruhephase" also 13,2V wird die Anzeige stets auf ON sein. Es ist aber wie gesagt kein Problem.
das Zuschalt/Abschalt - Delta liegt bei +/- 0,5V ausgehend von den Aufbauakkus. Heißt unter 13 Volt aus - ab 13,5 an
Holger
Da die Lithium Akkus zwar eine höhere Grundspannung von ca 13,2V haben ist der Weg zu 13,6V sicherlich nicht so weit und dennoch muss dass Trennrelais ausschalten.
Das ist beim CBE Verteilermodul leider so. Bei etwa 13,6 V schaltet die Mitladeeinrichtung ein und erst bei unrter 13 Volt wieder ab.......
So war es in unserem Carthago immer. Probiere mal im Stand ohne Landstrom den Aufbauakku stärker zu belasten, sodass die Voltangabe im Display unter 13 Volt fällt (Wechselrichter). Nach kurzer Zeit unter 13 Volt sollte die Mitladeeinrichtung abschalten und erst bei etwa 13,6 V wieder zuschalten.
Bei unserem Carthago mit dem PC320 + CBE Verteilermodul 470 waren es 12,9 Volt.
Holger
PS: Das lief über mehrere Jahre ohne Probleme, die Akkus werden dabei nur minimalst belastet, da keine wirklich messbare Ladeströme bei den 0,3 V Unterschied und der Kabelstrecke nach vorne fließen. Wie gesagt war dass bei uns null Problem.
Die CBE Elektronik lädt die Starterbatterie über das CBE verteilermodul mit max 4 A (bei den neueren Modellen) da passiert gar nichts!
Wie gesagt, dass CBE Ladegerät raus und das Victron wie oben beschrieben rein.
Die CBE Ladegeräte haben Einstellmöglichkeit GEL/BLEI + AGM in der Regel. bei Gel/Blei llädt es nur bis 14,3V. Bei AGM höher (BA nachschauen).
Das Victron lässt sich auf jedwede Akkukonstellation via App einstellen.
Holger
Dein Laika hat sicher ein ladegerät von CBE. das kannst du leicht tauschen gegen ein Ladegerät mit 30A von Victron.
Das Victron kannst du einfach auf eigentlich jede am Markt befindliche Lifepo4 einstellen von den benötigten Ladeparametern.
Einfach über Handy via App einstellbar.
Holger
Hallo Frank,
das ist doch der Charisma von Hermann (Ambra).
Das müsste Bj. 2012 Modelljahr 2013 sein.
Gruß. Axel
Wat nu?
habe ich da etwas verpasst??????
Hat Hermann jetzt kein Wohnmobil mehr? 
Holger
Alles anzeigen@hueko #39
Bauschaum
nicht so wie Du schreibst aus „Billigquellen“
Die beiden abgebildeten Batterien stammen von einer nicht ganz unbekannten, deutschen GmbH.
Gruß
Elbert
so ist es, Elbert
Das sind für mich bis auf ganz wenige einfach nur schwarze Blackboxen
ich kann mir nicht vorstellen das die Bauschaum Batterie von einem solchen stammt, das war eher ein Billigprodukt aus der Bucht.
nö, das wurde schon einmal im Netz gepostet in einem anderen Forum..
.
Wir finden den neuen Concorde unheimlich schön, aber weit über 400.000 wollen und können wir auch nicht aufwenden.
Kredit kommt für uns für ein Fahrzeug nicht in Frage.
Selbst wenn wir unser Haus verkaufen würden zur Rente (was wir eigentlich als Erbe für unseren Sohn vorgesehen haben) käme das nicht für uns in Frage.
Also, den Carver 820L der vom Wohnraum absolut passt für 2 Personen und vom Grundriss her mit großem Raumbad 1:1 wie im Charisma ist, weiter fahren.
Ist von außen zwar altes Modell, aber technisch auf allerneuesten Stand im Aufbau. Euro 5 ist auch Ok.
Wir haben entschieden: Scheiß was aufs äußere Aussehen, ist bezahlt, macht uns Freude und gut ist
Wir freuen uns jetzt auf den Urlaub über Weihnachten/Silvester in Dänemark in unserem schönen Concorde
Holger + Sabine
Alles anzeigenHallo Andi,
Du hast Da keine Eile, laß die beiden mal drin und schau wie Du mit dem Ertrag zurecht kommst
die Literatur meint dazu
Ein MPPT-Lade-Regler ist zu empfehlen wenn:
1. die Temperatur unter 10 Grad bzw. über 35 Grad ist, (Zelltemperatur Module unter 45°C oder über 75°C)
2. durch höhere Anlagenspannung die Kabelquerschnitte verringert werden sollen
3. Bei viel Teilverschattung unter Bäumen oder in Tälern
4. geringer Lichtleistung – viele Wolken, Nebel
5. Höhere Spannung benötigt wird, z.B. bei LiFePo4 Batterien
wenn Du öfter ans Netz kommst, spielt Punkt 5 keine Rolle
und ob im Süden der Akku erst um 15 Uhr oder schon um 14 Uhr wieder voll ist, so what?
grüße klaus
Hallo Klaus, bis auf die hohe Spannung ab 40V an den Solarpanel ist der Rest alles Humbug und Schönrechnerei.
Habe ich zur Genüge am Chartago in Messungen (vorhanden/neu) selber festgestellt.
Gut, ein Victron mit 130 Euro kostet nicht viel, bietet Blauzahn, aber Ertragsmäßig, egal ob Sommer oder Winter an einer bestehenden älteren Anlage messtechnisch einen Pups an Mehrleistung.
Muss halt jeder selber wissen, ich habe die bestehende Anlage am Concorde nicht mehr geändert, lohnt hat nicht vom Aufwand her.
Holger
Daher behalten wir unser jetzt ausgereiftes Mobil und freuen uns, daß wir jederzeit losfahren können, damalig noch einen angemessenen Preis gezahlt haben und uns nicht über lange Wartezeiten und ständige Preissteigerungen ärgern müssen. In diesem Sinne haben wir alles richtig gemacht.
Topp
geht uns genau so. WIr nehmen Abstand vom Kauf eines anderen (neuen) für die Rente und investieren in unseren weiter, welcher uns viel Freude bereitet und prima in Schuss ist.
Holger
