Weder in F noch in E jemals Probleme gehabt.
Dito. Wir waren gerade im Februar und März anlässlich unserer Marokko Reise in Frankreich, Spanien und Portugal unterwegs und konnten überall problemlos LPG tanken mit unseren Gastankflaschen.
Nur in Marokko nicht, aber das war ja klar.
Ich habe die Werkstatt ebenfalls schon in in Anspruch nehmen müssen (Flexplatte Getriebe defekt) und kann die ebenfalls empfehlen.
Moin,
wir waren auch gerade in Marokko und haben auf der Rückfahrt Iveco Salamanca besucht. Die sind kompetent. Ist nur leider nicht Südspanien.
Verkehrsüberwachung
Ostfriesische Variante? 😉
Na super
! Dann werde ich meine Werkstatt bei der Inspektion mal dazu ansprechen und das beste hoffen...!
Danke!
Unbedingt auswechseln lassen. Alles andere wird deutlich teurer und passiert garantiert zur Unzeit, wie bei uns…
Dann wird es wohl die Mechanik selbst sein, leider.
Da hilft meines Erachtens nur die Werkstatt.
VG
Peter
Hast du mal die Mutter überprüft, die den Arm auf dem Vielzahn hält? Wenn die lose ist, kommt so etwas zustande. Ich würde mal nachschauen bevor der Vielzahn Schaden nimmt.
Nee sieht nach einem anderen Schaden aus.
Für mich sieht alles korrekt aus…
Die alte Position bleibt bestehen.
Moin zusammen,
wir sind aktuell auf dem Weg in den Süden, nach Marokko, und cruisen jetzt gerade über die Autobahn in Frankreich in Richtung Lyon.
Unser Scheibenwischer zickt plötzlich herum. Er wischt zwar richtig, parkt am Ende aber falsch. Und es wird immer mehr, das die beiden Arme beim Parken nach oben wandern.
Ich frage mich, wie weit nach oben die noch wandern und ob das ein größeres Problem werden kann?
Wenn wir heute ankommen, versuche ich mal, den Motortyp herauszufinden und hoffe, das eine der beiden Anleitungen im Archiv passt.
Hat das schon mal jemand gehabt? Mitten in der Fahrt bei Regen fühlt sich das schon etwas komisch an.
Gruß
Peter
Oder das Bedienelement. So war es bei mir.
Die Werkstatt hat es hinbekommen, nun ist alles wieder i.O.
Was genau das Problem war, werde ich demnächst von Freddy erfragen. Danke für Deine Antwort.
Hallo Peter,
Bist du sicher das der Motor defekt ist? Nicht das der nur auf der Welle sich verdreht hat. Wenn er auf 12Uhr immer stehen bleibt stimmt ja die Endposition nicht mehr
.
Die Werkstatt hat es hinbekommen, nun ist alles wieder i.O.
Was genau das Problem war, werde ich demnächst von Freddy erfragen. Danke für Eure Antwort.
Moinsen,
mein Freund Freddy, der am 9.2. mit uns zu einer Marokko Tour aufbrechen möchte, hat ein Problem mit seinem Scheibenwischer. Beim Abschalten bleiben die Wischer in 12:00 Uhr Stellung stehen….wischen tun sie, aber wenn sie nicht wischen, stören sie halt mitten auf der Scheibe.
Nach Telefonat mit dem Hersteller BB-Systemtechnik haben die keine Ersatzteile oder Motoren auf Lager derzeit
Die Teilenummer: 403868-12+CC.
Er hat auch schon mit Aulendorf gesprochen, die haben auch keinen Motor über.
Kann jemand aushelfen? Kontakt am besten direkt mit Freddy: 0170-9022822..
Vielen Dank für jeden Tip!
Gruß,
Peter
Alles anzeigenNachdem mir zwei verschiedene Werkstätten, unter anderem eine Iveco Werkstatt, einmal das linke Heck und einmal das rechte Heck kaputt gefahren haben, habe ich mir PDC hinten einbauen lassen.
Da keiner weiß, dass das Heck ausschwenkt, hilft das sehr.
PDC bleibt bei mir immer manuell eingeschaltet, wenn das WoMo in die Werkstatt kommt. So kann beim Vorwärtsfahren auch schon gewarnt werden.
Hilft auch grundsätzlich beim Rangieren.
Hilf mir bitte mal kurz auf die Sprünge: was bedeutet PDC hier?
Hallo, finde das Piepen besonders beim Rangieren nervig. Dann lieber mit Einweiser bzw. Kamera und vorsichtigem Herantasten.
Bei uns hat es immer nur innen gepiept beim Rückwärtsfahren, total nervig! Habe ich in der Werkstatt wegkonfigurieren lassen.
Draußen wäre es sinnvoll, aber doch nicht drinnen…was sich Iveco dabei gedacht hat.
Moin zusammen,
ich habe auch das Angebot von der Versicherung für 2024 erhalten, es soll 11,22% teurer werden.
Unabhängig davon stutze ich über die hier kommunizierten, niedrigeren Beiträge von Fahrzeugen, die deutlich teurer und größer als mein Carthago chic s-plus sind, den ich schon 3 Jahre bei der Versicherung laufen habe ohne Schaden bisher.
Wenn ich die VK und TK so lasse, wie jetzt (500/150), soll ich für 2024 einen Beitrag von 1.410.,64 € zahlen. Ohne Schutzbrief und ohne Rabattretter o.ä.
Erhöhe ich VK und TK auf je 1.000,- Selbstbeteiligung, reduziert sich der neue Jahresbeitrag auf 1.018,90 €. Einen Tausender im Schadenfall kann ich mir leisten.
Was mich aber zusätzlich stutzig macht, ist eine Zusatzbedingung zu Hagelschlag:
"
(2) Bei Abrechnung eines Hagelschadens auf der Basis eines Sachverständigengutachtens oder
eines Kostenvoranschlages werden abweichend von AKB A 2.5.2.1 50% des gutachterlich
ermittelten Nettobetrages erstattet. Es denn, es liegt eine Zerstörung oder der Verlust des
Fahrzeuges im Sinne AKB A 2.5.1.7 (Totalschaden) vor. Die vereinbarte Selbstbeteiligung wird
von diesem 50% in Abzug gebracht.
Erfolgt innerhalb von 6 Monaten nach der Regulierung des Schadens durch den Versicherer
eine vollständige und fachgerechte Reparatur, die durch eine detaillierte Rechnung
nachgewiesen wird (ggf. inkl. der ausgewiesenen Mehrwertsteuer), werden diese Kosten
zusätzlich erstattet.
(3) Sonderregelung bei Hagelschäden der Dachhaut:
Bei Hagelschäden die die Dachhaut des Wohnmobils betreffen, wird die Reparatur durch
Beschichtung des gesamten Daches mit dem PRC Durabull System als vollständig und
fachgerechte Reparatur anerkannt. Wir entschädigen in diesem Fall die erforderlichen
Reparaturkosten. In jedem Fall jedoch nicht mehr als die sich nach dem
Sachverständigengutachten ergebenden Wiederherstellungskosten. Eine
Kostenübernahmeerklärung vor Auftragserteilung ist zwingend erforderlich."
Davon habe ich in den anderen Beiträgen bisher nichts gelesen...
Was ist Eure Meinung zu der Versicherung (Beitrag und Sonderbedingungen)?
Ich bin seit 2020 in Hollenstedt bei Mayer & Waltz und sehr zufrieden dort.
.... App "Sonnenverlauf"
gibts offenbar nur fuer Android und nicht fuer Apple (zumindest in CH)
In D auch nicht für IOS.
Platz ist zwischen den engsten Hecken.
Bevor wir auf einen Platz fahren, immer erst die Sonnenverlauf App starten, auch wenn dadurch mal der Platz abgeschottet wird, was wir eigendlich nicht möchten. Aber da ist und der Sonnenverlauf wichtiger. Wir meiden auch unter Pinien zu stehen. Dann lieber schwitzen.
Moin Frank,
wie heißt die App genau, die kenne ich noch nicht?
Gruß
Peter
Alles anzeigenIch denke dass es primär auf die Kalibrierung ankommt. Im BC muss man so genau wie möglich die Gesamtkapazität der Akkus konfigurieren. Danach sollte überprüft werden, ob der angezeigte Strom mit dem tatsächlichen (gemessen mit einem Ampéremeter) übereinstimmt.
Ein so kalibrierter BC würde jederzeit eine korrekte Akkukapazität anzeigen.
Zu bemerken ist schliesslich, dass die korrekte Akkukapazität nicht einfach feststellbar ist. Es gibt eine Abhängigkeit von Lade/Entladeströmen, Zellenalter und Temperatur. Ausserdem haben LiFePo4 Akkus oft mehr nutzbare Kapazität als angegeben ist. (Bis zu 10% ist möglich)
Die Aufgabe eines BMS ist es primär die korrekte Betriebsbedingungen zu überwachen und bei nicht Einhaltung abzuschalten oder zu warnen. Es ist der Schutz vor Tiefentladung und Überladung. Zusätzlich wird die Spannung jeder Zelle gemessen und bei Abweichung gewarnt oder abgeschaltet. Die Kapazitätsmessung ist nebensächlich…
Gruss
Felix
Dann muss ich mich noch mal an die Kalibrierung machen, jetzt, wo Du es sagst: die Liontron zeigen zusammengefasst 330 AH in der Liontron App an, also 10% mehr.
Ich glaube, ich bin im März beim Einrichten aber nur von 300 AH ausgegangen…werde mir daher noch mal den IQ-5000 vornehmen.
Wie ist denn die Anzeige im vollgeladenen Zustand ?
Wer zeigt zuerst beim Laden die 100% an, Büttner oder Liontron-App ?
Beim Entladen würde ich es mal darauf ankommen lassen die Liontron entladen bis der Büttner 0% anzeigt.
Das weiß sich derzeit gar nicht, muss ich mal bei Gelegenheit am Landstrom beobachten.
