Ich hatte ein Problem bei dem Agile und da hat mir der Meister von Iveco das gesagt um den Fehlerspeicher zu löschen müssen beide Pole ab. Hab ich auch ausprobiert nur mit dem + hat sich nichts getan. Bei beiden musste ich Uhrzeit etc. alles neu einstellen
Beiträge von Modian
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Das Danke reicht schon
Da die Klima wenn Du unterwegs bist ja auch nicht ständig läuft wirst du auch genügend Strom in die Aufbaubatterien bekommen. Es ist immer gut wenn man weiß was die Mühlen machen
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Laut Iveco Meister, sollte dann die Lichtmaschine permanent Strom liefern....
das ist ok solange du nicht auf Lithium umrüstest, denn die Lima liefert bis zu 14,7V was für Lithium zu viel ist. DAs war auch der Grund warum ich den BMV dazwischengeschaltet habe - der überwacht das nochmal bei mir. Bei 98% Ladung schaltet der den Smart Generator wieder in den Ursprungszustand- dann habe ich ca 14V und wie gesagt 98% Kapazität. Wenn die Lima doch noch was laden sollte bleibt noch was platz und die Spannung steigt nicht auf den hohen Wert.
Hast Du das jetzt raus programmieren lassen?
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klemm mal die Batterie für eine Minute ab, wenn Du Glück hast werden die Fehler gelöscht
Ich würde das auch mal probieren aber beide Pole + und - abklemmen sonst bringt es nichts
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Hallo Zusammen,
hier gibt es eine App die es für beide Systeme gibt
Angebissener Apfel
https://itunes.apple.com/us/ap…d-meter/id1205186197?mt=8Android
https://play.google.com/store/…d=dmytro.com.decibelmeterSomit hätten wir eine einheitliche Basis
das bedeutet aber nicht gleichzeitig das die Apps gleich funktionieren oder die Geräte. Aber ich denke der Ansatz ist klasse
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Hallo Zusammen,
ihr müßt während der Fahrt die Aufbaubatterie im Auge behalten, vor Allem bei den Daily's. Also Während der Fahrt mal schauen, Beifahrer , wie viel A aus der Batterie gezogen werden.Die Lichtmaschine hat eine Leistung von sagen wir mal 100A. Die Klimaanlage verbraucht 80A, müßte eigentlich klappen, leider nicht. Warum, ganz einfach, das Fahrzeug braucht Strom für Steuergeräte, Licht, Gebläse und und. Auch bei den LKW Fahrgestellen, welche eine extra LIMA für den Aufbau haben, ist die 100% Deckung des Strombedarfs nicht sichergestellt. Hier gibt es Stromfresser z. B. der Kühlschrank welcher sich während der Fahrt auf 12V umschaltet, das gilt natürlich auch für die Daily's
@aluprof, bei 1 Std Klimabetrieb ohne Motorlauf hast Du ja schon, je nach Akkugröße, die hälfte Deiner Kapazität aufgebraucht. Bei der 30km Fahrt hast Du weiteren Strom aus dem Akku gezogen, somit ist Dein Ergebnis 11,6V kein Wunder
Ich denke das ist so in etwa wie kmfrank schreibt, allerdings wenn du einen Smart Generator (intelligente Lichtmaschine) hast, die nur im Schubbetrieb lädt, dann kannst du dich eigentlich glücklich schätzen wenn die Akkus während der Fahrt überhaupt geladen werden. Es sei denn du hast einen Ladeboostser oder so einen Umbau mit Smart Generator wie ich (siehe weiter oben). Als ich mir das über Victron Venus GX angesehen und aufgezeichnet habe war ich schon sehr erstaunt wie das funktioniert bzw. eben auch genau nicht das die Aufbauakkus geladen werden.
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Ist immer noch weitgehend der gleiche Motor. Ich hatte den zweimal und hab ihn jedesmal auf gut 210 PS anpassen lassen..
Wo hast du das machen lassen?
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Das ist auch gut zu hören wenn der Lüfter sich zuschaltet. Ich erschrecke mich da auch immer
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Eine sehr elegante Lösung!
Wobei mir 10,5v zu niedrig wären!ja stimmt, da der Akku von Köster das aber selber regelt und genau auf die Winston abgestimmt ist, ist hier genau richtig. Ich kann das Ding auch ausbauen von daher alles gut
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Der Unterspannungsschutz einer Bleibatterieanlage liegt häufig bei 12,5v und der einer aufgerüsteten Winston bei 11,5v,das würde bedeuten das du 20% deiner Batteriekapazität nicht nutzen kannst!
Ich habe dafür auch noch keine Lösung gefunden!
Der Unterspannungsschutz den ich verbaut habe kannst Du programmieren und ist bei mir auf 10,5V Unterspannung programmiert. Siehe auch beigefügten Link aus dem Bordbuch N&B
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hallo Modian,
Ich bin nicht ungläubig.
Ich weiß leider nur niemanden der dies wie es bei dir ist, so bei mir umsetzt...ah ok- das ist allerdings sehr einfach zu realisieren. Kann ich Dir gerne bei behilflich sein und Dir ein paar Ratschläge geben. Wenn Du das Fahrzeug am Freitag zurück bekommst kannst Du ja mal berichten was die Abschaltung des Smart Generators gebracht hat, dass sollte das Problem das keine Ladung auf die Aufbaubatterien erst mal lösen- es sei denn Du willst auf Lithium umrüsten, dann hast Du ein Spannungsproblem der Lima denn die liefert zu viel Spannung. Dafür gibt es allerdings auch wieder mehrere Lösungen
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hallo Didi,
Das Problem ist, Niesmann baut zu ihrer Technik keinen Ladebooster ein.NiBi du bist immer noch ungläubig das es auch ohne Ladebooster funktioniert. Hier mal eine Ladekurve wo ich mal testweise den Kühlschrank ein paar Std auf Akkubetrieb hatte und dann 2std gefahren bin und das 2 wenn der Akku dann über 98% Ladung hat dann schaltet der BMV den Smartgenerator wieder an und es geht auf und ab mit dem Strom den der Generator liefert (Ladung nur im Schubbetrieb )
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Hört sich gut an, den BMV von Victron habe ich auch verbaut, Solarerweiterung ist bei mir auch noch ein Thema!Hast du die Unterspannungsabschaltung für die Bleibatterien noch drin, oder hast du dir eine Umgehung gebaut?
Musstest du die Ladekurve/Zeit des Multiplus für die Lithium ändern?Die Unterspannungsabschaltung habe drin gelassen, wäre aber nicht notwendig da der Akku von Köster Unter und Überspannungsabschaltung sowie Balancer integriert hat. Den Multiplus habe ich upgedated und auf die Lithium Parameter eingestellt
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Da müsste sich um einen Flair bis Euro 5 handeln. Bei Euro 6 gibt es diesen Stecker nicht mehr, da die Steuerung des Smart Generators jetzt nur noch über die Software erfolgt.
ja ich habe einen Euro5
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Dann müssen wir Modian gleich melden, wenn seine Sache nicht mehr erlaubt ist.
meine Sache ist erlaubt, der Stecker ist bei mir drauf kannst mich gerne melden
(Wird halt unterwegs mal unterbrochen - immer diese blöden Kabelvernbinder)
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Mich würde sehr interessieren, was du für den Lithium Batterie Einbau alles verändert hast?
Ich habe einen neuen Mppt Regler und einen BMV von Victron eingebaut. Der Multiplus 2000/80 hatte ich schon. Das ganze mit einem Raspberry pi mit Venus GX Inage an alle Victron Komponenten angeschlossen, so dass ich alle Verläufe der letzten 30 Tage im Auge halten kann.Die Sachen und auch die 300ah Lithium Akku habe ich alle bei Köster gekauft. Meiner Meinung nach aktuell der Beste Preis/Lehistung Akku mit den vielgelobten Winston Zellen. Was ich noch machen werde ist, das ich die 240wP Solaranlage auf 650wp erweitern werde.
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@ Modian,
Am Freitag bekomme ich mein Fahrzeug von Niesmann zurück gebracht.
Ich werde dann mal beobachten, was die Deaktivierung des SMRT Generators bringt..
Vielleicht werde ich dann ebenfalls auf den Einbau eines Ladenoosters verzichten...
Die Ladung mit Smart Generator führt dazu, dass nur im Schubbetrieb also mehr oder weniger Bergabwärts die Ladung erfolgt. Ohne den Smart Generator wirst du die gesamte Ladung auf die Batterien bekommen. Bei den AGM geht das dann bis 14,7volt. Da die AGM das vertragen können ist das kein großes Problem. Ich musste das bei mir auch wegen der Lithium begrenzen, da hier Max 14,4Volt drauf dürfen. Deshalb die Kontrolle über die BMV und der 98% Ladung.ich habe mir das alles mit einem Victron Venus GX vorher angesehen was da Spannung und Strommässig passiert
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Vielleicht interessant für die, die einen Iveco Euro 6 haben:
Ich bekomme morgen bei Iveco ein Servicetool zur Deaktivierung des SMART Generators installiert.....
Was bedeutet denn ein Servicetool? So wie ich das verstanden habe Schalten die das nur anders in der Software aber Du kannst ja mal berichten.
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Vielleicht interessant für die, die einen Iveco Euro 6 haben:
Ich bekomme morgen bei Iveco ein Servicetool zur Deaktivierung des SMART Generators installiert.....
das gilt auch für Euro 5 aber wenn Du meinst das ist nicht zu Empfehen dann ist das genauso etwas wenn du gegen N&B Empfehlung einen Ladebooster einbauen lässt. Soll jeder für sich entscheiden aber meine Anlage funktioniert somit perfekt auch ohne Ladebooster
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Bei meinem Flair mit den gleichen Komponenten funktioniert eine der Unterflur Klimageräte mit dem Wechselrichter und die andere nur mit Landstrom. Hast du NiBi Flair das schon mal ausprobiert und den Wechselrichter eingeschaltet?
Noch ein Thema zu dem Ladebooster. Wie hier schon ausführlich diskutiert unterstützt N&B keine Ladebooster. Seinerzeit hat mir der Werkstattleiter von N&B diesen Stecker vom Smart Generator gezeigt der dann abgezogen werden kann was dann dafür sorgt das der volle Ladestrom In alle Batterien geleitet wird.
Da mein Umbau auf Lithium auch einen Batteriemonitor von Victron beinhaltet hat, habe ich mir das potentialfreie Relais des BMV zu nutze gemacht und den Stecker über das Relais geführt. Somit wird jetzt bis 98% die Aufbaubatterie geladen und dann wird auf Original Zustand zurückgeschaltet. Somit habe ich mir den Ladebooster gespart und habe immer volle Aufbaubatterien und die LiMa hat in den meisten Fällen die gewohnte Funktion. Gerne auch mehr Details wenn jemand Interesse hat.
