Hallo Detlef,
Gute Besserung für Dich!
Wir hatten ähnliche Überlegungen.
Und ja, so lange man noch jeden Morgen zur Arbeit muss, ist die Zeit natürlich begrenzt.
So ganz sind wir auch noch nicht am „Ziel“.
Bei mir ist es im August soweit bei meiner liebsten nächstes Jahr.
Ich drücke Euch die Daumen, dass alles nach Plan verläuft!
Viele Grüße
Michael
Warum wollt ihr so lange warten?
Sorry für die direkte Frage.
Viele Grüße
Michael
…wann soll „er“ denn kommen?
Viele Grüße
Michael
Hallo Mario,
ich schaue morgen noch mal nach, wo die Leitung hinführt.
Als ich vorhin draussen war erweckte das Battery Protect den Anschein, dass es normal arbeitet.
Aber sicher ist sicher.
Viele Grüße
Michael
Hallo Mario, Mayo1301 ,
der Battery Protect wird m.W. über den „load disconnect“ Ausgang des BMS gesteuert.
Das Gerät hat keinen VE-Direct Anschluß.
Viele Grüße
Michael
Falls Du dazu Fragen haben solltest, melde Dich einfach.
Hallo Uwe torro ,
ich hatte schon angefangen, mich in diese Möglichkeiten einzulesen. Da ich aber eher der HW-Mensch bin, traue ich micht da noch nicht so richtig ran.
Interessieren tut mich diese Modifizierte Oberfläche aber definitiv.
Ich würde mich freuen, wenn du mir dabei ein wenig auf die Sprünge hilfst!
Viele Grüße
Michael
Hallo zusammen,
anbei der versprochene Bericht über meine Aufrüstung mit dem Cerbo.
Ich habe mich bewußt dafür entschieden, den Bericht sowie die Schemazeichnungen als PDF bereitzustellen, da diese bei Bedarf leicht auszudrucken sind (bin halt old fashion, da braucht man manchmal noch Papier).
Ich hoffe, der Bericht macht Mut, diese Aufrüstung gegebenenfalls. selbst anzugehen.
Auf die erforderliche Konfiguration des Cerbo bin ich nicht näher eingegangen. Zum einen weil diese recht gut menügeführt ist und eine gewisse Beschäftigung mit dem System für das potenzielle Finden evtl. Fehler sicher hilfreich ist.
Viel Spaß und wenn Ihr Fragen habt...
...sorry für die Dateigrößen 
Cerbo Nachrüstung Arto 85E.pdf
Cerbo Projekt Originalzustand.pdf
Die Befestigungsart sind keine „Klebebänder“ sondern „Klettbänder“. Die Autokorrektur hat wieder zugeschlagen. PC ist schon aus. Ändere ich bei Gelegenheit.
Viele Grüße
Michael
Jetzt hat es uns offenbar auch erwischt.
Gerade den Fernseher eingeschaltet und alles ist stumm. Das Radio lief noch bis kurz vor.
Weiß jemand wo dieses ominöse Relais im Arto 85 sitzt?
Danke im Voraus,
Michael
Hallo Thomas,
Danke!
Wieder etwas gelernt. Ich wusste nicht, dass ich das in der App ändern kann.
Dann klärt sich der Rest sicher auch.
Viele Grüße
Michael
Hallo Josef,
Ja, das hast du richtig verstanden.
iPad:
iPhone
Gerade sehe ich, dass die Identifier der Räder unterschiedlich zugeordnet sind. Nun bin ich völlig verwirrt…
Viele Grüße
Michael
Guten Morgen vom Ostertreffen in Müden und ein schönes Osterfest!
Seit gestern zeigt einer -und nur dieser eine- meiner Reifendrucksensoren (vorne links) auf iPad und iPhone über Bluetooth unterschiedliche Werte an (3,3 zu 4 bar; Sollwert ist 4). Wenn ich nachmesse, stimmt der Druck mit 4 bar.
Zusätzlich stimmen auch die angezeigten Werte des Schwarzwassertanks nicht überein (43 zu 50%; hier ist allerdings das Nachmessen schwierig )
Vor dem Osterwochenende hatte ich auch die beiden anderen Tanks (Frisch und Grau) mit Supersense ausgestattet, sowie einen Cerbo installiert (Supersense sind über GX-Tank angeschlossen).
Obwohl alle Einstellungen überall gleich sind wird es jetzt ganz kurios:
Im Cerbo System sehe ich folgendes:
Frisch 53%
Grau 50%
Fäkal 5%
Frisch und Grau sollten nach meinem Gefühl stimmen.
Bluetooth in der App iPad
Frisch 25%
Grau wird nicht angezeigt/gefunden
Fäkal 50%
Bluetooth in der App iPhone
Frisch 1%
Grau wird nicht angezeigt/gefunden
Fäkal 43%
Die Einstellungen der Parameter in den unterschiedlichen Systeme habe ich mehrfach überprüft und keinen Fehler gefunden.
Habt ihr eine Idee was die Ursache sein kann.
Danke im Voraus
Viele Grüße
Michael
Hallo Ralf,
Ja, leider ist das in der Doku nicht optimal. Du musst viele Seiten lesen um die gewünschte Info zu finden.
Im Normalfall löst die Sicherung aber nicht aus. Gabe es „besondere Vorkomnisse“?
Ist der Stecker der Spannungsversorgung eventuell abgegangen?
VG
Michael
Hallo Ralfi,
willkommen in diesem tollen Forum.
Was ist das Problem mit eurem CBE?
Viele Grüße
Michael
Hallo Heiko,
herzlich willkommen!
Mach dir wegen des Fahrzeugs keine Gedanken. Wir sind hier mit einem Kastenwagen gestartet und waren damit auch bei einigen Treffen. Und aus eigener Erfahrung können wie bestätigen, dass du hier willkommen bist wenn es menschlich passt. Viel Spaß hier. Ein tolles Forum!
Viele Grüße
Michael
Hallo Xaver,
willst du das Relais (also die Spule) dorthin verlegen oder die Kontakte?
Wenn du das Relais dorthin verlegst wird das gar nicht funktionieren, da im "Auf" zustand das Relais kurz anzieht sich dann aber selbst die Versorgungsspannung abschaltet. Danach zieht es wieder an usw.
Wenn du den Kontakt dorthin verlegst wird das im "Auf" Zustand genauso funktionieren wie in meinem Schaltungsvorschlag. Im "Zu" Zustand schaltest du bei Bewegung die Pumpe ein. Die IR-Einheit wird bei meinem Schaltungsvorschlag nur im "Zu" Zustand mit Spannung versorgt. D.h. wenn du das Fahrzeug während der Fahrt verriegelst, würde deine Annahme stimmen. Wie ich festgestellt habe, ist der IR Sensor sehr empfindlich. Deshalb müsstest du sicherstellen, dass dann keine Bewegung erkannt wird. (Tür schließen?).
Wenn das nicht deine Idee ist, bringt das Verlegen nichts.
Zum Relais:
Das Relais hat eigentlich sogar 9 Anschlüsse
3 vorne im RM 1,252
Das ist die Spule. den mittleren benötigst du nicht.
Weiter hinten sind 6 Anschlüsse
Das sind zwei gebrückte Wechsler.
in der Mitte ist der C-Anschluss (Center)
welcher NO und NC ist weiß ich leider gerade nicht, da wir unterwegs sind und ich nicht nachschauen kann.
Ich hoffe, ich habe trotz zwei Gläsern Portweins alles richtig überlegt....
Viele Grüße
Michael
Michael
Hallo Karo,
Mir ist da auch nix aufgefallen. Und mal ehrlich: Wer ohne Sünde ist, der werfe den ersten Stein!
Nun kann ich nur mutmaßen, warum du (ihr) euch so ärgert.
Und wenn es so war, wie ich vermute, würde mich das auch ärgern.
Aber wenn es so war, lasst Euch bitte davon nicht abhalten, uns weiter an Eurer Reise teilhaben zu lassen.
Irgendwelche …… gibt es leider überall.
Geniesst Eure tolle Reise.
Wir starten nächste Woche Richtung Portugal und freuen uns auf weitere Berichte.
Viele Grüße
Michael
er Zeitabschaltung der Wasserpumpe
Hallo Hermann,
das ist natürlich möglich, es steht ja in der Bedienungsanleitung.
Aber wenn ich im Fahrzeug bin, sind mir 2 Minuten zu kurz (Duschen). Da wären für uns so 5-8 Minuten richtig. Die gelten aber auch wenn ich nicht im Fahrzeug bin. Und bei z.B.: 8 Minuten sind schon einige Liter Wasser im Zwischenboden.
Bei meiner Schaltung wird die Pumpe bei Verlassen sofort ausgeschaltet (es entweicht dann nur das Wasser mit dem noch vorhandenen Druck). Und nachts schaltet die Pumpe nur für 1 Minute ein.
Aber es kann ja jeder so machen, wie er will.
Ich wollte hier nur einen Vorschlag posten für alle, die eventuell über das selbe Problem nachdenken.
Viele Grüße
Michael
Habe ich es richtig verstanden?
Hallo Mario,
das machen wir nicht. Wir verriegeln das Fahrzeug nur, wenn wir nicht da sind und nachts.
Aber das ist egal, da der Bewegungsmelder die Pumpe wieder einschaltet, sobald dieser eine Bewegung erkennt.
Im Bad ist das in jedem Fall gegeben, in der Küche musst du mal kurz winken…
Viele Grüße
Michael
Hallo zusammen,
anbei wie angekündigt die Schaltung, die ich eingebaut habe.
Das D+ Signal habe ich am Schaudt Booster abgegriffen; die Signale der ZV an der Garagenklappe.
Die Lösung von Ulf ist auch interessant.
Viele Grüße
Michael
