Es gibt wohl drei Kategorien Fahrer, die so handeln :
1) die Unsicheren (sind dermassen mit dem Riesenmobil beschäftigt, dass sie den Verkehr hinter sich nicht sehen)
2) die Einfühlsamen (wieso sollte das jemanden stören...)
3) die Volkserzieher (ich darf hier 40km/h fahren!)
Selber nervt es mich gewaltig, hinter jemandem herschleichen zu müssen , entsprechend fahre ich proaktiv seitlich raus und freue mich an der Freude der Schnelleren.
Zum Retarder Thema gibt es ja einen eigenen Thread.... 😉
Imo ist es gemeingefährlich, 7.5 t ohne zu bewegen (ausser vielleicht du bewegst dich nur im flachen Norddeutschland)
Nachruesten eines Kloft Retarders sind CA 6000 Euro und ein Tag in Limburg. Kein Problem....
Ich persönlich würde zum Fahrzeug mit der Barversion neigen.
Die Zusatzkilometer haben evt auch erlaubt, allfallige Schwaechen zu erkennen und auszumerzen.
Hier ist der Kontakt des Herstellers in China (hoffe, die Dame arbeitet noch dort, hatte das letzte Mal vor 3 Jahren mit ihr gesprochen)
Guangzhou luhaitian Windows & Doors Co., Ltd
Add : No.8 Guangtang Road, Tangdong, Tianhe District Guangzhou City, China
Website : http://luhaitian.en.alibaba.com/ www.luhaitian.com
Tel : 86-020 8232 5212 Fax: 86-20-8232 1365
Whatsapp / Mobile :
86-138 2518 0360
Skype: sweetannie2010
E-mail: lht.sales4@luhaitian.com
Ich habe lifeypo4 Batterien von Winston direkt aus China gekauft, Gehäuse auf Mass angefertigt, und vom Autoelektriker meines Vertrauens zusammen bauen lassen.
Hat meine Kapazität von 360 Ah auf nun 720 Ah verdoppelt.
Ersparnis : mehr als 50% gegenüber Mastervolt fertigloesung, und erst noch bessere Zellen.
Das Angebot ist gross:
Ich kenne das System, hatten wir mal bei unserem Haus in Sri Lanka (jetzt nicht mehr, ist Sch.... Qualität)
ist ein Chinesischer Hersteller, ich schau mal, ob ich dir einen Kontakt besorgen kann (wird aber Wochenende, bis ich dazu komme)
Hallo Luna
Bin grad am büffeln für C1. Ab 3.5 t ist Feuerlöscher mit mind. 6 kg Pflicht. Prüfung alle drei Jahre.
Ot :Mach gleich die C 😅
Hallo ST2-Stefan,
ich befasse mich auch gerade mit dem Gedanken, Druckausgleichsbehälter und Alb-Filter einzubauen. Ich möchte ihn aber nur in der Küche benutzen, um über eine 3-Wege-Armatur Trinkwasser entnehmen zu können. Zum Geschirrspülen und fürs Bsd reicht mir das mit Silber konservierte Wasser direkt aus dem Tank. Mich würde imteressieren, warum Du nur den Aktivkohlefilter genommen hast und auf die Kombination mit dem Nano-Filter verzichtest? Das würde ja zusätzlich noch fast alle Mikroorganismen zurückhalten.
Welche Art von Betankungsfilter benutzt Du?
Beste Grüsse Remco
Anstelle einer 3 Wege Armatur kannst du den zusätzlichen Wasserfilter auch direkt in den Kaltwasserausfluss bei der Küchenarmatur einklinken. Damit hast du beim Geschirrspülen immer Keimfreies Wasser (entweder heiss, oder gefiltert). Gleichzeitig ist die Trinkwasserentnahme integriert.
Habe ich bei unserem Mobil so gelöst, bewährt sich bestens.
Sommerzeit forever 
Ein herzliches Wilkommen auch aus der Ausserschwyz 
Martin: Bei Kloft aktiviert der Retarder die Bremsleuchte und schaltet den Tempomat ab.
Alles anzeigenDer eingebundene Ratader ist auf alle Fälle besser zwar nicht lebensnotwendig aber besser.
Dadurch das der Telma mit in die Bremse eingebunden ist, verhindert er das untersteuern beim Kurvenbremsen.
Das heißt, für die die damit nichts anfangen können, durch das bremsen der Hinterachse wird die Vorderachse entlastet und kann besser einlenken.
Das war das erste was mir extrem positiv aufgefallen ist.
Natürlich könnte man jetzt sagen, das ist ja gefährlich da könnte ja die Hinterachse ausbrechen, nein bei der vielen Technik und ca5 Tonnen auf der Achse ist das relativ unkritisch.
Bei Notbremsung habe ich immer die volle Bremskraft.
Wer Pfiffig ist, Schaft es auch beim Notbremsung den Kloft mit zu betätigen.
Fazit, wenn möglich den Telma ab Werk bestellen.
Ansonsten Telma nachrüsten (sehr Teuer).
Wenn nicht Telma dann auf alle fälle wenn einem der Gedanke nicht los lässt ein Kloft nachrüsten.
Wie von mir ja schon betont, gibt es da verschiedene Vorlieben (und Fahrstile)...
Wenn ich eine Serpentine runterfahre, will ich bestimmen können, wann der Retarder bremst, wann ich zusätzlich die Fussbremse betätige, und wann ich nur via Fussbremse dosiere... Dies überlasse ich ungern der Elektronik (wie bei Telma der Fall)
Andere Geschmäcker, andere Vorlieben - zum Glück gibt es am Markt ja beide Systeme 
Nichts für ungut,
Mathias
Hallo Liner,
sollte Dein Mobil noch keine 2Jahre alt sein, so wird Iveco bei evtl. Reklamationen, ein Problem betreiten können. Hatte bei Iveco nachgefragt, diese lehnen den Kloft-Retarder ab.
Wenn Retarder,dann trotz der wesentlich höheren Nachrüstkosten,den Telma Retarder einbauen. Ich möchte nicht mehr auf den Retarder von Telma verzichten, auch ABS ist so eingebunden, dass dies jederzeit ,wenn nötig funktioniert.
Gruß
Ecki
Die Anbindung des Retarders an die Fussbremse (Telma) sollte gut überlegt werden...
Es gibt sicher Benutzer, denen dies taugt (siehe Ecki), andere (z.b. ich) möchten die Freiheit, selber das Zusammenspiel zwischen Fussbremse und Retarder koordinieren zu können.
Ich kenne Retarder vom LKW Bereich, und für mich war die Telma ein No-go...
Dieser Aspekt ist zentral für das Fahrerlebnis, es gibt kein Besser oder Schlechter, sollte einfach gut überlegt sein.
In der Zwischenzeit habe ich die Jungfernfahrten mit unserem C Credo 790H (auf Iveco Daily 50 C Chassis) mit 5.8t glücklich hinter uns gebracht, und die ersten 6000 km absolviert. Speziell auf der Reise Slowakei - Schweiz durch Oesterreich und Suedtirol ist mir schnell klargeworden: Ohne Retarder geht es nicht Motorbremse bis zum Abriegeln der ZF Automatik und das entsprechende Motorgeheule trieb mir wiederholt Schweissperlen auf die Stirne..
Deshalb kriegt unser Fahrzeug nächste Woche einen Kloft Retarder... Endlich wieder bremsen wie im LKW 
LG, Mathias
Kurzes Feedback von mir:
Der Einbau des General Ecology Seagul Systems in unserem neuen Credo 790H habe ich problemlos selbst bewerkstelligen können.
Wie geplant hängt der Filter direkt an der Kaltwasserleitung beim Spülbecken, somit habe ich in der Kücke fliessendes reines Trinkwasser.
Druck der Pumpe (Lilie Sureflow, 2.1 bar) ist ausreichend, nachdem ich den von Concorde ab Werk verbauten Druckminderer ausgebaut habe.
LG, Mathias
Bei der Sureflow Pumpe in unserem momentanen Hymer, welcher das gleiche System betreibt, gibt es einen automatischen Druckstopp. D.h., schliesst der Wasserhahn, stellt die Pumpe ab, und läuft automatisch wieder an, wenn er geöffnet wird.
Ich schaue mal mit C, was denn nun genau für eine Pumpe verbaut ist...
Ansonsten sind 6 l pro minute als Ausfluss beim Spülbecken aus eigener Erfahrung absolut ausreichend (ich verbaue den Filter ja ausdrücklich nicht vorgeschaltet für die gesamte Wasserversorgung)
In einem Monat holen wir unser Fahrzeug bei C ab.
Gestern angerufen und gefragt, ob C den General Ecology Seagull Filter vorher gleich einbauen kann (bei der Kaltwasserleitung Küche dazwischen hängen).
Anwort:
"Unser Service hat diesen Wasserfilter noch nicht verbaut und weiß deshalb nicht , wie unser System auf diesen Einbau reagiert/ funktioniert."
Erstaunt mich schon ein bisschen, sind ja ganz normale 3/8" Gewinde... 
Ist das besagte "Jabsco Toilettensystem" dasjenige, welches von Concorde bei Festtank - Keramiktoiletten verbaut wird?
Falls ja, habe ich höchstwahrscheinlich dieselbe Pumpe drinn (da unser Credo mit Keramiktoilette und Festtank).
Die solltest du haben, ansonsten brauchst du eh eine neue Pumpe!
Bestens, danke
Ich gehe mal schwer davon aus, dass ich direkt ab Werk keine neue Pumpe brauchen werde
Bin gerade beim Planen des General Ecology System Einbaus.
Die Idee: In der Kueche direkt an den Kaltwasserausgang anhängen.
Nun stellt sich die Frage, mit wie viel Druck das Wasser beim Credo raussprudelt (oder vermutlich bei den meisten C). Hat hier jemand Erfahrungswerte? Das Minimum, welches ich brauche, sind 20 PSI (ca 1.2 bar). Kriegen dies die Original Pumpen hin, oder brauch ich noch zusätzlich eine Druckpumpe dazwischengeschaltet?
