Vielleicht haben diese Informationen zusätzliche Glaubwürdigkeit, da sie von einem großen Wohnmobil- und Wohnwagenclub stammen.
Die schwedische Vorschrift haben sie jedenfalls richtig hinbekommen.
Beiträge von Michael S
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Hi Austos,
Könnte das das sein, was Sie suchen?
Dust extractor remote control switch 230v and 110vStandalone dust extractor RF remote control switch. Unlike all other controllers which use relays and are prone to failures over time, this unit uses a…toughleads.co.uk -
In Schweden sind Reisemobile zu 99,X % als Personenkraftwagen der Klasse 2 (II) zugelassen.
Dies bedeutet, dass diese Wohnmobile, unabhängig vom Gewicht, den Verkehrszeichen für Geschwindigkeitsbegrenzungen folgen können.
Wie sich das auf Besucher aus anderen Ländern auswirkt weiß ich leider nicht.
Dies kann erklären, warum selbst große Wohnmobile schneller als erwartet fahren.
Ich kann mit meinem 10-Tonnen-Wohnmobil 120 km/h schnell fahren.
Ist das in Schweden legal - ja, ist es eine gute Idee, nein!
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Es ist ziemlich weich beim Laufen, man sinkt ein, wie in einem Plüschteppich.
In meinem Fall bei MAN ist es für mich mit Größe 43 kein Problem.
Ich würde einen Versuch empfehlen, ein bisschen 2 cm Isolierung direkt vor dem Fahrersitz platzieren und ein Gefühl dafür bekommen.
Der Preis und Aufwand bei der Umsetzung der Fahrerhausisolierungen ist gering.
Wenn es einem nicht gefällt, ist es eine Sache von 10 Minuten, alles wieder wie zuvor zu machen.
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Hallo Elvira,
ZitatVerstehe ich das richtig, dass du den Fahrerhausgteppich damit um 2cm hochgesetzt hast?
Ja, das ist richtig.
ZitatWie kommt ihr dann mit dem Übergang zum nächsten Teppich klar?
Die Trittschallmatte ragt 15-20 cm unter den nächsten Teppich, wodurch ein fließender Übergang entsteht.
ZitatUnd wie sieht es da mit der Fußbodenheizung aus?
Ich habe keine Fußbodenheizung, aber die zusätzliche Isolierung funktioniert auch als Temperaturisolierung.
Der Vorteil macht sich beim Einparken nach einer langen Fahrt im Sommer bemerkbar.
Die 900 kg schweren „Heizradiatoren“ (Motor und Getriebe) wollen mit 85 Grad den Wohnraum so richtig einheizen.
Mit dem 2cm-Teppich wird dieser Effekt deutlich reduziert.
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Die 5 stehen für die Gesamtverbesserung.
Ich schätze zum Beispiel, dass das isolierte Auspuffrohr 1/5 der gesamten Verbesserung der Geräuschreduzierung ausmacht.
Hoffentlich wird es dadurch leichter verständlich.
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Ich kann der obigen Aussage nur zustimmen.
Als Schablone habe ich die originale Fahrerhausmatte verlegt. Dann habe ich das 20mm Schalldämmmaterial passend zugeschnitten und den Originalteppich auf das Schalldämmmaterial gelegt. Verbesserung 3 von 5.
Als nächstes auf der Liste packte ich alle ungenutzten Flächen unter dem Armaturenbrett mit Mineralwolle, genau wie bei der Gebäudedämmung.
Verbesserung 2 von 5.
Als letzte große Verbesserung bisher habe ich das Auspuffrohr vom Turbolader zum Schalldämpfer isoliert.
Verbesserung 1 von 5.
Diese Verbesserung war deutlich spürbar.
Ich bin jetzt auf einem Geräuschpegel, der besser als akzeptabel ist.
Das Windgeräusch ist jetzt die Hauptschallquelle bei Fahrten über 85-90 km/h. Dagegen kann man nicht viel machen.
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Wenn die Fernbedienung von "www.tme.eu" genau die gleichen Abmessungen hat, könnte es möglich sein, die Platine und die Tasten auf das alte Gehäuse zu übertragen.
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Bei meinem 2007er Liner habe ich die gleichen Phänomene beobachtet.
Für mich ist es nur eine Frage des Betriebs wie vorgesehen.
Für mich persönlich ist das überhaupt kein Problem.
Wenn wir im Wohnmobil sind, liegt die Temperatur in einem Bereich, in dem das Display gut ablesbar ist.
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Es gibt einen wirklich guten technischen Grund dafür, dass die Zylinder paarweise arbeiten.
Der Grund ist, eine Verwindungsbewegung des Fahrgestellrahmens zu verhindern.
Senken Sie das Paar hinten oder vorne oder das Paar links oder rechts ab, damit der Rahmen nicht verdreht wird.
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Das paarweise Ausfahren bringt während des Ausfahrens nur eine gleichmässige Belastung beider Stützen, wenn der Boden darunter das gleiche Niveau hat.
Das ist eigentlich nicht der Fall. Eines der Grundprinzipien eines hydraulischen Systems ist das Gesetz von Pascal.
In diesem Fall werden die beiden Hydraulikzylinder von derselben Pumpe mit demselben Durchfluss/Druck gespeist. Wenn die Zylinder auf unebenen Boden abgesenkt werden, stoppt der Ölfluss zu den Zylindern, die zuerst den Boden erreichen. Der Fluss wird zum anderen Zylinder fortgesetzt, bis er den Boden erreicht. Erst wenn die Grundplatte beider Zylinder Bodenkontakt hat, steigt der Druck und das Heben beginnt.
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That looks great JAndersB,
How much do the bikes and the railing system weigh?
Regards,
Roel
Ein Motorrad ist eine Honda NC750SD mit 302 kg und eine Yamaha MTN690 mit 184 kg. (einfach im Netz nachzuschlagen, ein guter Grund, warum viele Schweden ihre Kennzeichen auf Bildern versteckten)
Gesamt mit vollem Tank, Öl und Kühlmittel 486 kg.
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Dies ist ein Zitat aus der Truma Einbauanleitung.
„Zur Vermeidung von Kondenswasser sterben Kaltluftrohre nicht
in der Nähe von zuströmender Außenluft (oder hinter dem
Kühlschrank) verlegen."
Ich glaube, da finden Sie die Erklärung, viel feuchte Luft aus der Garage, die an den Kaltluftrohren kondensiert.
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Ich habe Erfahrung mit einem OBD-Tester, der noch nicht erwähnt wurde.
Dies ist ein Produkt von http://www.obdtester.com, speziell das Produkt/die Software von Ficom.
Ficom unterstützt unter anderem Fahrzeuge von Iveco Daily.
Unter diesem Link erfahren Sie, was es für Iceco tun kann:
http://www.obdtester.com/ficom-eculist/iveco
Meine Erfahrung mit dem Produkt ist gut. Die Software kann mehr als für OBD-Lesegeräte „von der Stange“ üblich.
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Eine Klarstellung kann als Information im Entscheidungsprozess hilfreich sein.
Das whonmobile klima system ist ein geschlossenes System, bei dem kein Gas schleichend entweichen kann.
Dies steht im Gegensatz zu Kfz-Klimasystemen, wo dies tatsächlich vorkommt.
In Automobilsystemen entweicht das Kältemittel langsam durch die Achswellendichtung des Kompressors und tatsächlich durch das Gummimaterial in Schläuchen.
In whonmobile klima gibt es keine Gummischläuche, sondern Kupferrohre.
Auch der Kompressor ist eine geschlossene Einheit. Das System kann mit einem Kühlschrank für Ihr Zuhause verglichen werden.
Alles hat eine begrenzte Lebensdauer.
Das Gerät ist bereits 14 Jahre alt und kühlt nicht wie erwartet.
Vielleicht ist es an der Zeit, ein neues Gerät zu kaufen, das Ihren Erwartungen entspricht und mindestens weitere 10-15 Jahre hält.
In meinem Fall habe ich den Webasto Cool Top Trail 34 installiert, der tatsächlich meinen gesamten 10-m-Liner kühlen kann.
Nur ein Denkanstoß.
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Sollte es dringlich sein, habe
in Polch nachgefragt, suche ich mir hier in Schweden einen IVECO Partner.
Ich weiß nicht, wo in Schweden Sie sich gerade befinden, was sich auch ändern wird.
Deshalb stelle ich Ihnen einen Link zur Händlersuchseite von Iveco.se zur Verfügung.
Um eine neue Software herunterzuladen, muss die Werkstatt nicht auf Wohnmobile spezialisiert sein.
// Viele Grüße aus Schweden
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So sieht der Cool Top Trail 34 unter der Decke aus. So habe ich Dometic noch nie gesehen. (aber ich bin bereit zu lernen)
(Schauen Sie sich die Größe des Kondensators an!)Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Ich habe mich für die Webasto Cool Top Trail 34 als Dachklimaanlage entschieden.
Die Gründe,
- Die stärkste Dachklimaanlage, die ich finden konnte. (Die originale Unterbodenklimaanlage ist in meinem Wohnmobil nutzlos)
- Ein sehr guter Kaufpreis. ( derzeit 2.198 €)
- Gute Erfahrungen aus der Verwendung in Australien berichtet. Das Gerät wird von Belaire hergestellt, Modellbezeichnung des Herstellers "Belaire H3400".
- Leiser Betrieb, innen und außen
Nachteile
Sehr hoher Anlaufstrom.
Nimmt viel Platz auf dem Dach ein.
Wenn Sie Platz auf dem Dach haben, kann ich dieses Gerät wirklich empfehlen.
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Ich habe diese Art von Band am Auspuff des Generators angebracht. Es machte einen signifikanten Unterschied. Das Geräusch des Generators tritt nur teilweise am Ende des Auspuffrohrs aus.
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Dies ist meine Lösung, ein- und ausgeschaltet mit:
Die Lüftergeschwindigkeit wird durch das Modul gesteuert, das mit den Titan-Lüftern geliefert wurde.
