Jup, der Schaltplan ist super und zeigt das B1 und B2 mit Sicherungen versehen wurden. Dann dürfte die Sicherung für die Versorgung von der Lichtmaschine sein und nichts mit dem Ladevorgang über 230 Volt haben, denn darüber wird ja die Batterie ohne Probleme geladen.
Wo könnte eurer Meinung nach die Sicherung für die Aufbaubatterie hier auf dem Bild zu finden sein?
Also bei unseren Fahrzeugen war diese Sicherung immer bei den Aufbaubatterien.
Welche Sicherungen hast du den in den schwarzen Kästchen links vom DS unten?
Es muss ja ein dickes blaues Kabel sein
Hast du mal in den Kabelkanal geguckt
Nimm das Kabel vom DS 300 zur Aufbaubatterie ab und setze einen Verbraucher (z.B eine Halogenbirne mit 55 Watt ) dazwischen. So kannst du Messfehler ausschließen. Es kann sein , das dir die 14 V nur mit minimaler Leistung vorgegaukelt wird.
Mit einem Verbraucher siehst du, ob die 14 V stabil ankommen.
Wenn das der Fall ist , ist die Leitung zur Aufbaubatterie unterbrochen, durch was auch immer. Evtl ist da noch ein Messshunt dazwischen, nur so kannst du ja auch erst die 14 V am Display ablesen.
und beim Messshunt ist auch meistens die Sicherung
sieht bei mir so aus:
Das mit dem Meeeshunt könnte Sinn machen. Ich suche noch ein wenig.
Es muss ja ein dickes blaues Kabel sein
Hast du mal in den Kabelkanal geguckt
Ja habe ich, nur da ist ein ziemlich dicker Kabelbaum wo man in den Tiefen ein dickes blaues Kabel erahnen könnte. Ich muss mal versuchen es auseinander zu fummeln.
Nimm das Kabel vom DS 300 zur Aufbaubatterie ab und setze einen Verbraucher (z.B eine Halogenbirne mit 55 Watt ) dazwischen. So kannst du Messfehler ausschließen. Es kann sein , das dir die 14 V nur mit minimaler Leistung vorgegaukelt wird.
Mit einem Verbraucher siehst du, ob die 14 V stabil ankommen.
Wenn das der Fall ist , ist die Leitung zur Aufbaubatterie unterbrochen, durch was auch immer. Evtl ist da noch ein Messshunt dazwischen, nur so kannst du ja auch erst die 14 V am Display ablesen.
und beim Messshunt ist auch meistens die Sicherung
sieht bei mir so aus:
Ich hab noch mal im Doppelboden geschaut und meine Tochter am blauen Kabel von der Aufbaubatterie rappeln lassen. Leider ist die Sicht nicht so gut, aber es sieht so aus, als wenn zwei Kabel zur Aufbaubatterie gehen und kurz vorher zusammengelegt werden. An einem der beiden Kabel könnte diese Messhunt sein. Das hat zumindest eine Ähnlichkeit von dem was du mir da als Foto geschickt hast. Nur habe ich keine blassen Schimmer wie ich da drankommen soll Wenn das wirklich diese Sicherung ist, dann haben sie die total bescheuert verbaut.. Ich muss mal schauen, ob ich von der Aufbaubatterie aus da was öffnen kann um sie zu erreichen.
Hast du mal versucht, die Holzplatte, die deine Elektrik hält, zu lösen, um dahinter zu schauen. Die Schrauben dafür sind hinter den Plastikkappen.
Es muss ja ein dickes blaues Kabel sein
Hast du mal in den Kabelkanal geguckt
Hab grad mal die Kabel etwas genauer angesehen und ja ein etwas dickeres blaues Kabel, welches die Stärke von dem Pluskabel der Aufbaubatterie hat geht zur Klemme.21 am DS 300.
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.................mit Start des Motors 14 Volt ankommen, muss ich die doch auch an der Batterie die 14 Volt messen können..............
Hast du schon abgeklemmt und Messfehler ausgeschlossen ?
Was für Sicherung sitzen da? Wie groß?
Das könnten die für die Batterie sein. Also auch. Zu den dicken Kabeln.
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Was für Sicherung sitzen da? Wie groß?
Das könnten die für die Batterie sein.
Siehe auch #63
Du hast doch eine Doku zum Fahrzeug bekommen, was steht da drin?
Da sind bestimmt Schaltpläne dabei. Nicht vom Fahrzeug aber von den Komponenten.
Was soll danach verbaut sein?
Wenn du alle Wege auf Durchgang geprüft hast, bleibt nur noch der Verteiler.
Du kannst den Verteiler umgehen und bei laufender Lichtmaschine den Strom zur Batterie leiten.
Die wird dann bestimmt geladen.
.................mit Start des Motors 14 Volt ankommen, muss ich die doch auch an der Batterie die 14 Volt messen können..............
Hast du schon abgeklemmt und Messfehler ausgeschlossen ?
Ich verstehe es auch nicht. Ich muss mich morgen noch mal damit befassen und dann werde ich das Kabel abklemmen und auf Durchgang prüfen.
Was für Sicherung sitzen da? Wie groß?
Das könnten die für die Batterie sein. Also auch. Zu den dicken Kabeln.
Hatte ich schon mal gezogen und gemessen, wie groß die sind weiß ich morgen, dann werde ich berichten und weiter die Kabel prüfen.
Alles anzeigenDu hast doch eine Doku zum Fahrzeug bekommen, was steht da drin?
Da sind bestimmt Schaltpläne dabei. Nicht vom Fahrzeug aber von den Komponenten.
Was soll danach verbaut sein?
Wenn du alle Wege auf Durchgang geprüft hast, bleibt nur noch der Verteiler.
Du kannst den Verteiler umgehen und bei laufender Lichtmaschine den Strom zur Batterie leiten.
Die wird dann bestimmt geladen.
Muss ich morgen mal nachschauen. Klar ohne Verteiler also dem DS300 und direkt anschließen, wird es schon funktionieren., aber das wäre leider noch nicht die Lösung. Alles weitere morgen.
Vielen lieben Dank schon mal an allen beteiligten die mich so toll unterstützen 
Guten Morgen alle zusammen, ich habe soeben folgendes gemacht: alle Sicherungen gezogen und gemessen (keine Auffälligkeiten).
Dann habe ich provisorisch ein Massekabel von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie gelegt, obwohl ich Durchgang zu Klemme 20 am DS300 zum Minus der Aufbaubatterie messen konnte.
Motor gestartet und siehe da, an meiner Aufbaubatterie kommen die 14 Volt von der Lichtmaschine an. Nun dachte ich, alles klar, dass Massekabel ist das Problem. Ich verstehe zwar immer noch nicht warum, weil das gleiche Massekabel für die Ladung über 230 Volt verwendet wird, aber okay man muss ja nicht alles verstehen.
Um das Ganze zu bestätigen, habe ich während der Motor lief das Massekabel wieder getrennt. Nu verstehe ich wirklich nichts mehr, die 14,x Volt liegen auch ohne Überbrückung an. Wenn ich Gas gebe, erhöht sich die Spannung etwas und wenn ich den Motor ausmache, sackt die Spannung auf 13,x Volt wieder ab, so wie es sein soll.
Jetzt könnte man vermuten, dass evtl. eine Sicherung nicht richtigen Kontakt hatte, aber die Spannung von 14,x Volt lagen auch vor der Aktion mite den Sicherungen an Klemme 21 an.
Ob das so dauerhaft so bleibt, werde ich die nächten Tage beobachten und euch berichten.
Vielleicht hat einer von euch eine plausible Erklärung, warum die 14 Volt wieder da sind, ich momentan nicht 
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So tippe ich dann auf schlechte Verbindung / Komtakt am Klemme DS oder Pol bei Batterie.
