Welches Konzept verfolgt NIBI im Flair bezüglich bei zu schwacher Landstromversorgung?

Hi Dirk, wäre der Booster auch hinten in der Garage bei dem ganzen anderen Geraffel verbaut, oder an einer anderen Position?

Als Bluetooth Gerät erscheint er zumindest nicht wenn dieser auch von Victron wäre.

Mach ich, ich hole das WoMo heute da der Morgen nach Iveco Sachse in Witten geht.

Zitat von Modian

Hallo Hilger,

so ist es bei mir auch aber Mario hatte ja geschrieben dass er einen LB hat, Wenn von N&B dann eben von Schaudt. Wie auch immer, deshalb hatte ich nach einem Foto gefragt, denn wenn er den hat, dann ist die Suche anders als wenn er keinen hat.

Grüße

Dirk

PS: anbei ein Foto wo der N&B Ladebooster verbaut ist (oben links) sofern der drin ist

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Nicht ganz richtig, uns wurde ein Auto mit Ladebooster verkauft, eben das ganze Lithium Energie Paket und da steht drin inkl. Ladebooster.

Vom Verhalten kann ich das eben nicht bestätigen das da einer drin ist, meine Erwartungshaltung wäre eben auch Ströme im zweistellingen Bereich, je nachdem was der Booster kann und nicht lumpige 1A bei 56% Entladung bei fahrendem Fahrzeug, aber das werde ich ja gleich feststellen wenn ich den Wagen hole.

Ich bin gespannt.

Zitat von Modian

Grüße

Dirk

PS: anbei ein Foto wo der N&B Ladebooster verbaut ist (oben links) sofern der drin ist

Dirk, hast du das noch mal in "schön" gemacht, denn das sieht sehr ordentlich aus, mal abgesehen von der Klarsichthaube

So also einen Booster habe ich, das ist schon mal gut aber der Batteriewächter ist Schrott, da hätte auch der ganze Wagen abbrennen können, die Schraube ist nicht mal handfest angezogen, da ist dann wohl jemand gerade zu Tisch gegangen. Eigentlich ein Unding, es gibt heute für kleines Geld Infrarotkameras die würden bei einem Testlauf das sofort sichtbar machen, die Mängel reissen irgendwie nicht ab.

Zitat von Modian

Hallo Mario,

Dann sind wir ja schon mal ein Stück weiter. Zunächst mal ist das wo die Schraube locker ist, kein Shunt sondern ein Batteriewächter., der bei Unter oder Überspannung auslöst. Das könnte natürlich schon das Problem sein. Da es sich hier um ein neues Fahrzeug handelt würde ich Dir empfehlen, dass direkt dort wo du das Fahrzeug gekauft hast zu reklamieren.

Grüße

Dirk

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Korrekt hatte mich von den grossen Querschnitten und der braunen Leitung täuschen lassen, so das ich dachte das ein Strom und damit ein Spannungsabfall GND- seitig gemessen wird. Ich habe jetzt mal nachgeschaut und es ist nur ein Mosfet Schalter drin ist und die dicken Leitungen sind die des Plus Batteriestromkreises.

Somit versorgt sich die Schaltung quasi selbst über plus und der kleinen Masseleitung und über Remote wird das Teil angesteuert.

Zitat von Biene Maja

Das ist aber weniger ein NIBI Problem als eher ein IVECO.

Wir hatten ein ähnliches Problem mit der Verkabelung im Motorraum.

Wir waren auf dem Weg zu den Morelo Open 2019.

Auf der Fahrt dorthin hatten wir bereits in der Iveco Werkstatt das durchbrennen der Sicherung bemängelt, aber der Fehler wurde nicht gefunden/beseitigt.

Als Erwin auf dem Stellplatz in Schlüsselfeld nachgesehen hat, flogen schon Funken und es kokelte deutlich.

Wir konnten nur von Glück sagen, dass wir bei den Morelo Open waren und in der dortigen Werkstatt es kostenlos beseitigt hat.

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Hallo Sabine, das sieht mir aber stark nach einem Marderbiss aus, gerade das Bild wo der schwarze Kabelbinder zu sehen ist, da sind doch Spuren von Bissen zu erkennen.

Der Chassishersteller, welcher auch immer, lässt in der Regel Kabelbäume extern mit viel Aufwand fertigen, die so gebaut und getestet werden, dass diese nicht durchscheuern. Durchgescheuerte Kabel und die meist damit eventuelle einhergehenden Brände sind klassische "Liegenbleiber" die in die Statistik eingehen und damit auch öffentlich werden.

Ganz schlecht für das Business, wegen einer doofen Leitung.

Wenn jetzt aber ein Aufbauhersteller das grob verändert und Leitungen plump über scharfe Kanten zieht, dann bedeutet das eigentlich den Garantieverlust die dann der Aufbauhersteller trägt, da ist dann Iveco raus aus der Nummer.

Ich muss immer schmunzeln wenn ich Bilder zum Einbau einer Alarmanlage sehe (auch von Profiwerkstätten), wo dann immer fleissig Stromdiebe an der Hauptverteilung angebracht werden, damit ist die Garantie dann futsch, weil das totaler Murks ist, das ist basteln.

Für die Aufbauhersteller, die z.B eine Kippmulde anbringen oder einen Kran, gibt es unterhalb des Handschuhfaches hinter der Verkleidung eine entsprechende Schnittstelle mit allen erdenklichen Signalen die man so gebrauchen könnte, man muss da nicht an Kabeln herumferkeln wo man nichts dran zu suchen hat.

Schau dir mal bei deinem PKW im Motorraum die Leitungsverlegung an, die sind in der Regel komplett im Wellrohr verlegt und an den Austrittsstellen wird sauber mit Gewebeisolierband gearbeitet so das nichts frei liegt.

Gegen einen Biss kannste natürlich nichts machen. Bei uns im Flair ist halt vieles einfach hinter die Verkleidung geworfen und teilweise an der Durchtrittsstellen an den scharfen Schnittkanten vom Aluminium kein Schutz vorgesehen, das bessere ich immer gleich nach wenn mir das auffällt, ja man hat sich noch nicht mal die Mühe gemacht die Spähne vom bohren heraus zu saugen.