Hallo Karl Heinz,
das Thema interresiert mich auch, da ich auch beabsichtige die Solaranlage mit einem weiteren Kreis zu erweitern.
Wie ist die interne Kabelführung der werksseitig vorhandenen Solaranlage?
Weiss da vieleicht einer Bescheid?
Gruss
Ingo
Hallo Ingo,
In der Regel verläuft ein Kabelkanal direkt neben der Aufbau Tür (links) da dort bereits viele Kabel verlegt sind ist ein durchkommen manchmal nicht ganz einfach. Wenn man die Schublade unter dem Kühlschrank heraus nimmt, müsste man die Kabel hinten sehen können.
Es gibt aber weitere Kabelkanäle die es bedeutend leichter machen können. Einer davon ist das Eckprofil am Kühlschrank, oder ein weiteres Eckprofil an der Toilette Dusche? Hängt halt vom Fahrzeug ab. Hier einige Bilder um das etwas zu verdeutlichen.
Ich hoffe das hilft euch weiter, Gruß Horst
Danke für Eure antworten,
in meinem Arto ist ja bereits das Lithiumpaket drinnen, wenn ich jetzt 2 oder 3 zusätzliche Paneele aufs Dach mache und einen zusätzlichen MPPT Regler von Victron in der Nähe der Batterien verbaue, wo schliesse ich dann Plus und Minus der Solarkabel an? Gibts da einen Plus und Minusverteiler? Minus über den Shunt?
Gruss
Ingo
Hallo Ingo,
Ich habe zwar keinen Niesmann, aber minus, wenn möglich am Ausgang Shunt, und Plus, erste Möglichkeit hinter Batterie Pluspol, oder sogar auf dem Pluspol, aber mit entsprechender Sicherung dazwischen.
Hallo Ingo,
Schau mal hier, die rüsten eine Alden Solaranlage an einem NiBi Arto 85 nach.
Hier kannst du auch erkennen wo die Leitungen zum und vom MPPT Lade Regler angeschlossen werden.
Diese Umbauten habe ich mir für die nahe Zukunft auch vorgenommen.
Gruß Horst
Danke für Eure antworten,
in meinem Arto ist ja bereits das Lithiumpaket drinnen, wenn ich jetzt 2 oder 3 zusätzliche Paneele aufs Dach mache und einen zusätzlichen MPPT Regler von Victron in der Nähe der Batterien verbaue, wo schliesse ich dann Plus und Minus der Solarkabel an? Gibts da einen Plus und Minusverteiler? Minus über den Shunt?
Gruss
Ingo
Der MPPT hat zwei mal Plus und zwei mal Minus.
Das Pärchen vom Solar, kommt auf die entsprechende Seite am MPPT und das andere Pärchen soll ja laden und nicht verbrauchen.
Über den Shunt sollen alle Verbraucher um die entsprechende Entnahme zu messen.
Der MPPT wird dann am besten über einen Cerbo GX via ve.direct-Kabel angeschlossen (wenn noch nicht vorhanden, solltest Du die anderen Victron-Komponenten auch darüber laufen lassen). Dann hast Du eine zentrale Steuerung für alle Victron-Komponenten und einen Überblick, was an Ertrag und Verbrauch aktuell ist.
Denk an Folgendes: beim Flair ist es so (ggf. auch beim Arto), beim verkabeln willst Du das System ja stromlos haben. Das entfernen des Natoknochens macht das System nur stromlos, wenn keine Sonne aufs Dach scheint und der vorhandene MPPT keinen Strom liefert.
Den musst Du separat über die Victron App ausschalten.
Ich finds nichts so wirklich gelungen. Mir konnte auch keiner sagen, warum das so designed ist. Vermutlich die künstlerische Aufbauerfreiheit 
Viel Erfolg
Mario
Danke Euch!! Hier wird einem geholfen, Top!
Ist es bei Fahrzeugen mit Smart shunt und Batteriecomputer so, dass die Plus Leitung der Batterie gleich zum CBE + Anschluss (43) und die Minusleitung per Shunt auch ans Minus des CBE `s (44) gehen? Dann wäre die Verkabelung ja ein klacks, dann könnte ich ja wie im Video von Güma gleich vom Victron Regler an den + und Minus Anschluss gehen. Verkabeln könnte ich es genauso, da auch elektrische Markise verbaut ist.
Gruss
Ingo
Richtig, eigentlich gar nicht mal so schwierig.
Ich habe nur Bedenken 12V und 230V zusammen in einer Dose zu verlegen. Ich glaube das ist nicht zulässig 
Gruß Horst
Ich habe nur Bedenken 12V und 230V zusammen in einer Dose zu verlegen. Ich glaube das ist nicht zulässi
Hallo Horst, das ist definitiv nicht zulässig. Da hast Du absolut Recht!
Viele Grüße
Michael
Alles anzeigenHallo Ingo,
ich würde die Plusleitung direkt an Plus der Batterie oder so dicht als möglich und den Minus an den Smartshunt, und zwar an die andere Seite, nicht an die Batterieseite. Dann siehst Du über die App alles was rein und raus geht,
Ich weiss nicht wozu man einen Cerbo GX noch braucht.
Man kann sich auch tot kontrollieren.
Vielleicht kann mich Mario mal aufklären.
LG Karl-Heinz
Hallo Karl-Heinz,
klar, gerne 
Allerdings nur meine subjektive Meinung.
Der Cerbo bindet alle Victron-Komponenten ein und fungiert als Zentrale für das ganze System.
Ich mag es wenn ich zum einen sehen kann, was über welchen MPPT an Leistung kommt (bei gleichen Konfigurationen der MPPT) fallen Fehler schnell auf so der Ertrag auf einer Seite sehr abweicht.
Zum anderen habe ich mit dem Cerbo eine exakte Anzeige, wie lange die Akkus noch laufen.
Daneben ist das Ding komplett remotefähig und von überall zu erreichen.
Nehmen wir den Fall, das Womo steht auf einem Platz nicht direkt am eigenen Haus und es tritt ein Problem auf, dann meldet der Cerbo sich bei Dir.
Eine Werkstatt (oder Du selber), kann das Ding im Zweifel (wenn man das freischaltet) auch umkonfigurieren, wenn es mal hakt (oder wie oben beschrieben, den MPPT stromlos machen, da zumindest bei NiBi, dass Victron-System bei Sonne sonst nicht stromlos zu bekommen ist.
Die Supersense-Sensoren, sowie die Ruuvi-Tags lassen sich auch einbinden und zeigen Dir alles im gleichen Portal an.
Last but not least: es ist schön bunt und ich mag solches Zeug. Und ja, es ist entbehrlich wenn man gerne traditionell oder puristisch unterwegs sein will.
Ich möchte es nicht mehr missen.
Viele Grüße
Mario
