Ich halte mich da an den Rat des Werkstattmeisters. Einfach einmal / oder alle 1,5 Monate den Diesel anschmeißen und eine Runde drehen, so dass alle Öle (Motor, Getriebe, VGT, Achsen warm werden. Das sollte so mit 20-30 km erledigt sein.
Hilft den Dichtungen und Lagern.
Liebe Grüße
Michael
Hi zusammen,
persönliche Empfehlung, sucht euch eine Stammwerkstatt mit einem Meister der Spaß an WoMos hat und mit dem Ihr euch gut versteht.
Gerade bei den großen Autos macht es Sinn von den Regelintervallen abzuweichen. Für die paar Kilometer die wir fahren (im Vergleich zu den LKW) kann man gewisse Dinge einfach in viel größeren Intervallen machen.
Beste Grüße
Michael
Hallo Molly,
was ist das auf dem Dach? Ein Zelt oder eine richtige Verglasung?
Viele Grüße, Dietz
Hi,
das ist eine Hubkabine. Also zwei ineinander geschachtelte Kabinen, die man anheben kann. Oben ist eine Dachluke, so wie es scheint mit Echtglas, und zudem noch eine Markise.
Die Hubkabinen sind interessant, aber auch technisch komplex. Ich würde das nicht haben wollen, aber jeder hat da seine Präferenzen.
Liebe Grüße
Michael
Hi Karsten,
tut dir ein Gefallen, nimm Kabel. Ist besser so.
Liebe Grüße
Michael
Alles anzeigenWir haben ein Induktionskochfeld. Wenn da mit zwei Töpfen gekocht werden soll ...
Auch wenn zB Toaster und Kaffeemaschine oder Waschmaschine grad laufen.
Auf Dauer nervt das.
Wir waren gestern bei Hünerkopf und haben uns mal beraten lassen.
Angebot wäre den Büttner rauszuschmeissen und dafür ein oder gleich zwei Mastervolt Mass Combi Pro Inverter/Charger 12/3000-150 einzubauen.
Das sollte dann sicher ausreichen.
Was meint ihr dazu? Ist das optimal oder gäbe es eine bessere Lösung?
Evtl. reicht einer?
vG
Rudi
Hi Rudi,
kurz: Das sind üppige Anforderungen. Bei 6000w laufen bei 12v fluffige 500A über die Kabel! Das müssen deine Lithium Akkus erst mal bereitstellen.
Ich hab ein Victron Multiplus 24/5000 im Einsatz. Damit kann ich zwei Induktionsfelder bedienen. Die laufen aber nicht immer auf "Volldampf". d.h. wenn es vor sich hinköchelt könnte ich sicher mal noch einen Wasserkochen hinzunehmen.
Parallel Fönen und dann noch die Waschmaschine + Boiler für Warmwasser -> Nein geht nicht.
Ich mach das sequenziell, denn irgendwo muss ich auch wieder mal nachladen sprich die Energie erzeugen. Gerade in den größeren Breitengrade hast du eh schon schlechtere Solarleistung.
Am Ende ist es ein individueller Kompromis. Dein Fahrzeughersteller hat meines Erachtens erstmal eine gute Lösung eingebaut, immer vor dem Hintergrund eine selektiven Gleichzeitigkeit.
Will man bewusst den Komfort von "ich kann alles", wird es nichts andere geben als ordentlich zu investieren (Multiplus / Quadros oder die Variante andere Hersteller) und dem Solar, Akkus auf das Maximale ausbauen und zudem noch einen ordentlichen Generator mitnehmen.
So nehme ich auch die Kommentare einiger vorposter wahr, die dir ans Herz legen genau zu prüfen was denn nun alles wirklich gleichzeitig sein muss, und wo man auf der Zeitachse schieben kann.
My 2Cent.
Liebe Grüße
Michael
Beladen und dann anhand der Achslast den Druck nach Herstellervorgaben.
Das ganze passe ich dann Sommer und Winter an die Aussentemperaturen an. Ist meist im Sommer 0,5 Bar weniger als im Winter.
Hi,
das ist im Kern der Modus Operandi.
Nur, dass man das quasi vor jeder Abfahrt macht. Ich hab teilweise auch unterwegs nachgefüllt, da sich die Reifen nicht optimal verhalten haben. Liegt bei mir aber an den MPT Reifen die da etwas empfindlich sind (Stichword Griebenbildung).
Grüße
Michael
Alles anzeigenEine Umkehrosmose ist nur zum Befüllen des Tanks.
Eigentlich ist so eine Anlage überhaupt nichts für Wohnmobile, allein die Zeit zum Füllen des Tanks und das anfallende Abwasser dabei.......da gibt es besseres und sinnvolleres wie Alb-Filter bspw.
Ich bleibe weiterhin bei meiner Zugabe von Chlordioxid, einfach, schnell und effektiv 😁
Holger
Naja also mit den Osmose-Systemen kenn ich micht nicht wirklich aus.
Allerdings machen Filtersysteme je nach Einsatzgebiet schon Sinn. Auch in Europa kann es die Sicherheit erhöhen, wenn man Trinkwasser aus einem Filter holt. Wie bereits gesagt, zum Duschen oder Spülen braucht man das nicht, da reicht Chlor ggf. mit Silberionen zur Konservierung.
Will man Tanks befüllen, dann muss man eben parallele Filter verwenden oder wie du gesagt hast Zeit mitbringen.
Beste Grüße
Michael
Hi,
interessante Technik. Mich würde mal der Durchfluss interessieren.
Zum Vergleich: Wir haben den Katadyn als Superdyn zur Trinkwasserbereitung. An Duschen brauch man da bei einem Filter aber nicht zu denken. Da braucht es schon 3-4 parallel geschaltete.
Liebe Grüße
Michael
Hatte ich gerade vorgestern Nacht auf der AB….
...
Der TGX ließ sich gefühlvoll und langsam mit der Feststellbremse anhalten….
Am Donnerstag morgen dann die Leitungen getauscht und: Glück gehabt, außer dem Schaden an der Stoßstange blieb nichts zurück…
Hallo Chris,
respekt, dass ihr in diesem Fall die Situation so gut lösen kontet. Das macht zumindest Hoffnung, im Ernstfall die Möglichkeit zu haben, das Fahrzeug gefühlvoll abzubremsen. Ob es dann klappt ist eine andere Diskussion, wie du aber so schön gesagt hast: Möge es allen erspart bleiben.
Liebe Grüße
Michael
Das ist Theorie.
Ich glaube nicht, dass beim Ausfall der Betriebsbremse jemand in der Lage ist die Handbremse feinfüllig zu bedienen.
Gruß, Wolfgang
Hi Wolfgang,
sicherlich ist es im Notfall schwierig. Aber besser als keine Bremsanlage zu haben. Darum verwende ich das Handbremsventil hin und wieder (beim langsamen Rollen) um ein Gefühl dafür zu entwickeln.
Liebe Grüße
Michael
Da das ja auch so vorgesehen ist, würde ich da auch nicht experimentieren wollen. Seitens der Steuerung ist eben nur Auf/Zu vorgesehen.
Also beim MAN TGS kann man sehr gefühlvoll das Fahrzeug bremsen. Die funktioniert definitiv nicht digital. Mir wurde mal erklärt, dass man damit im Notfall das Fahrzeug zum Stillstand bringen kann. Beim langsamen rollen < 10km/h hab ich das auch schon gemacht, bei schneller Fahrt noch nicht, ist mir dann doch zu gefährlich, wenn die eigentliche Bremse funktioniert 
Zugelassen ist vielleicht nicht das richtige Wort. Wir haben auf Englisch kommuniziert und er schrieb, dass der TÜV das Fahrgestell mit Verlängerung mit 1200 kg getestet und bestanden hat. Was das rechtlich bedeutet, weiß ich nicht, aber wichtig für mich ist, dass das Chassis unsere viel geringere Last aufnehmen kann. Wie die Hälfte des Gewichts, das 7,49 tonnen chassis mit einem Smart tragen.
Hi,
dann wäre das ja die Basis in die Diskussion einzusteigen. Wenn du das Dokument bekommst. Und dann einen entsprechenden TÜVer bekommst. Den so was kann meines Wissens nicht jeder freigeben. Ich sprech da ein wenig aus Erfahrung.
Viel Erfolg!
Liebe Grüße
Michael
Danke euch beiden. Ja, bitte überprüfen Sie, ob Sie die Möglichkeit haben (2012).
Ich habe von einem deutschen Freund erfahren, der in der Reisemobilbranche tätig ist, dass Farzeugbau Meyer den Iveco Daily 70C mit der normalen Garagenbauweise für 1200 kg vom TÜV abgenommen hat. Es ist also eher eine Frage der Bodenfestigkeit und dass kann man mit einer anderen Bodenplatte verstärken. Mit einem Ladesystem von Sawiko oder einer anderen Marke ist die Verteilung über den boden ziemlich gut.
Hallo,
ich halte das, mit Verlaub, für gefährliches Halbwissen. Nur weil irgendwo, irgendein Fahrzeug zugelassen wurde, bedeutet das nicht, dass man daraus ein allgemein gültige Regel machen kann.
Neben der Tragfähigkeit des Bodens würde ich noch folgende Punkte prüfen:
Wie du das dann dem TÜV Mitarbeiter belegen kannst, weiß ich leider nicht. Vermutlich kann da nur der Hersteller helfen.
Beste Grüße
Michael
Hallo,
ist es empfehlenswert bei längerer Abwesenheit aus dem Wohnmobil (zum Beispiel Tageswanderung) am Hauptbedienteil das Wasser abzuschalten damit bei einer Undichtigkeit die Druckpumpe nicht so lange läuft bis der Tank leer ist?
Wie sind eure Erfahrungen?
Danke und Gruß
Jürgen
Hi,
als ITler bin ich ein Freund der manuellen Lösung. Ich mach beim rausgehen mit einem Fingerstrich über die Automaten die Stromkreise alle auf.
Besondere Verbraucher (Kühlschrank / Heizung) hängen an anderen Schaltern / Sicherungen und laufen so gesichert weiter.
Einfach, sicher und wunderbar zu kontrollieren. KISS.
Aber da hat jeder so seine Methodik. Meine ist, alles aus / trennen was nicht zwingend gebraucht wird. Es gibt da auch andere valide Ansätze.
Liebe Grüße
Michael
Hallo Mario und Anna,
herzlichen willkommen nach Ladenburg aus Karlsruhe.
Liebe Grüße
Michael
Hallo Anke und Markus,
herzlich willkommen und viel Freude mit eurem neuen!
Liebe Grüße
Michael
Hallo Andi und Brigitte,
euch viel Spaß bei der Suche nach eurem perfekten Fahrzeug!
Liebe Grüße
Michael
Hallo Margrit und Max,
herzlich willkommen im Forum und viel Freude bei der Fahrzeugwahl
Liebe Grüße
Michael
Guten Morgen Leon, Erna und Manfred,
herzlich willkommen im Forum!
Liebe Grüße
Michael
Alles anzeigenHallo Wolfgang.
Ich beobachte das schon länger, irgendwann muß der Kühlschrank ja wieder starten.
Wenn ich den Multiplus ausschalte, sieht man im nächsten Bild das dann die Energie aus der Batterie kommt.
Günter
Hi Günter,
was mich auf dem Bild ein wenig verwirrt, ist wo der Strom hinfließt. AC kann es ja nicht sein. Bei mir sieht das so aus:
Siehst du die 13W DC Last?
Schau mal ob die im Menü Settings -> System Setup -> Has DC System aktivieren kannst. Sieht bei mir so aus:
Dann sollte sich auch deine Lasten sauber darstellen.
Liebe Grüße
Michael
