Ich würde beim Auftreten des Fehlers prüfen ob eine Stütze nicht komplett eingefahren ist. Eine Undichtigkeit erkennt man zuverlässig an Ölverschmutzungen. Wahrscheinlicher ist es allerdings das etwas Luft im System ist.
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Ich hatte das Problem das die Klappstützen sich langsam absenken und das piepsen losgeht weil der Druck fehlte. Da die Anlage schon etwas älter ist bekomme ich noch keine Fehlermeldungen sondern nur Piepsen. Goldschmitt konnte wie so oft nicht helfen deshalb zum Landmaschinen Techniker.
Lösung: Ich fahre mit den 4 Hebeln manuell die Stützen ein und umgehe so das Abschalten des Hydraulik Aggregat wenn die Stützen oben sind. Ich Pumpe sozusagen nach indem das Aggregat weiter Pumpt und nicht wie mit der Fernbedienung in Endposition abschaltet. So bleiben sie oben.
Der Landmaschinen Techniker merkte noch an, dass die verbauten Teile insbesondere Ventile für diese Fahrzeuggewicht 6 to + völlig unterdimensioniert sind und gegen neue Ventile getauscht werden müssten.
Ich weiß das meine Lösung nicht die Konforttabelste ist, aber mittel zum Zweck
Liebe Grüße
Thomas
Das gleiche Problem war bei uns auch aufgetreten.
Auf der Fahrt von Italien hoch alle 3-4 km das Piepsen.
Auf den Knopf für Stützen einfahren gedrückt und es war weg, kam dann aber relativ schnell wieder.
Überprüfung bei Goldschmitt ergab dass an einer Stütze am Kolben eine Riefe war und dadurch der Druck abfiel.
Neue Stütze montiert und das Problem war erledigt.
Gruß
JJP
Hallo Nico,
wenn Du handwerklich geschickt bist, bau den Hydraulikblock aus, zerleg Ihn, reinigen, neue Dichtungen montieren, dann dürfte es wieder halten.
Was ich bei einem Hydraulikblock gesehen habe, war nicht sehr Vertrauenerweckend.
Deine Lösung zeigt, das es Undichtigkeiten im Hydraulikblock gibt.
Es gibt nicht nur Landmaschinen auch viele Baumaschinen Firmen auch Firmen die sich auf Hydraulik spezialisiert haben, dort einfach mal nachfragen ob die den Hydraulikblock überarbeiten können.
Hallo Niko, da hilft nur, nochmals bei GS vorzusprechen und die müssen das in Ordnung bringen. Bei so einer neuen Anlage riecht das nach Material- oder Einbaufehler.
Schlimm genug, dass die Dich vom Hof fahren lassen und der Fehler dann unmittelbar wieder Auftritt. Man hat ja nichts besseres zu tun als ständig zur Werkstatt zu fahren.
GS habe ich gestern schon informiert, sind halt gerade Weihnachtsferien. Mal sehen, welchen Vorschlag GS nun macht.
Das Problem ist, dass der Fehler bisher nicht bei jeder Reise auftritt, sondern nur sporadisch; ist also nicht reproduzierbar. Hab aber nun jeweils km-Stand und Fehlermeldung fotografiert.
Für uns ist es blöd, dass wir jedesmal für so außerplanmäßige Werkstattbesuche Urlaub nehmen müssen.
Am Samstag oder Sonntag geht es wieder los ... mal schauen, was passiert?
PS: Übrigens sind inzwischen alle kleineren Wehwehchen von N&B behoben und das Womo macht uns echt Spaß.
Durch einen neuen verschiebbaren Tisch mit zusätzlicher Adapterplatte vom Modell 2019 (unserer ist ja noch 2018) haben wir deutlich mehr Platz im Durchgang nach vorne. :-)))). Haben dort schon ein kleines Tänzchen gewagt. 
Auch das Getriebe hat sich nicht mehr gemeldet :-))))).
Falls jemand sonst noch etwas zu den Symptomen der Hubstützen sagen kann, wäre ich dankbar.
Gruß Niko
Niesmann & Bischoff Arto 76 L - BJ 2018 - 7,68 m lang, 2,35 m breit, 2,97 m hoch
Wie auf dem Bild zu sehen, hat Dieter Goldschmitt gerade den Thread gelesen, schade das keine Reaktion kam oder hast Du vielleicht eine PN erhalten?
Hier bleibt nichts unentdeckt 
Wie auf dem Bild zu sehen, hat Dieter Goldschmitt gerade den Thread gelesen, schade das keine Reaktion kam oder hast Du vielleicht eine PN erhalten?
Warum sollte Dieter sich damit beschäftigen? Ihm gehört GS seit Längerem nicht mehr. Der neue Eigentümer ist Hymer aber die GS Center sind im selbständig und müssen sich im Rahmen der Gewährleistung darum kümmern. Und im „Normalfall“ tun die das auch recht unkompliziert.
Wenn Du Zahnschmerzen hast, zum Zahnarzt gehst und hast bei ihm auf dem Behandlungsstuhl keine Schmerzen ist es für den genauso schwierig eine Diagnose zu stellen wie für die GS Mitarbeiter wenn der Fehler nicht auftritt anläßlich eines Werkstatttermins.
Denkt nur daran, dass Dieter hier im Forum als Privatperson angemeldet ist und die Kontrolle über sein ehemaliges Unternehmen schon seit etlichen Jahren an Hymer abgegeben hat. Da können wir wohl nicht erwarten, dass er hier als Vertreter von GS oder als früherer Inhaber Stellung bezieht. 
Ist es denn auch der Richtige Dieter Goldschmitt ? Na denn .
Denkt nur daran, dass Dieter hier im Forum als Privatperson angemeldet ist und die Kontrolle über sein ehemaliges Unternehmen schon seit etlichen Jahren an Hymer abgegeben hat. Da können wir wohl nicht erwarten, dass er hier als Vertreter von GS oder als früherer Inhaber Stellung bezieht.
Genauso ist das !
Ist es denn auch der Richtige Dieter Goldschmitt ? Na denn .
Jupp ... Is´er!
vG
Martin
Alles anzeigenHallo Bernd, hallo an Alle,
Danke für die freundliche Aufnahme.
Ab dem kommenden Jahr bin ich mit meinen 66 Jahren endlich Rentner. Nach 40 Jahren in der Branche möchte ich jetzt endlich mal ohne Termine mit meiner Frau durch die Welt cruisen.
Wie die meisten von euch wissen dürften, habe ich die Goldschmitt techmobil AG vor 5 Jahren an Hymer verkauft. Geschäftlichen Einfluss habe ich schon lange nicht mehr. Dennoch ist es sehr Interessant zu lesen, wie sich das Image der Firma heute darstellt. Die Posts über Hubstützennachrüstung beispielsweise habe ich mit größtem Interesse gelesen.
Ich hoffe, dass sich jetzt niemand zurückhält mit seiner Meinung. Ich bin nur einer von euch, der auf der Suche nach einem perfekten Mobil für die letzten schönen Jährchen ist.
LG Dieter
PS: natürlich stehe ich sehr gerne mit Rat und Tat zur Verfügung.
Warum sollte Dieter sich damit beschäftigen? Ihm gehört GS seit Längerem nicht mehr. Der neue Eigentümer ist Hymer aber die GS Center sind im selbständig und müssen sich im Rahmen der Gewährleistung darum kümmern. Und im „Normalfall“ tun die das auch recht unkompliziert.
Wenn Du Zahnschmerzen hast, zum Zahnarzt gehst und hast bei ihm auf dem Behandlungsstuhl keine Schmerzen ist es für den genauso schwierig eine Diagnose zu stellen wie für die GS Mitarbeiter wenn der Fehler nicht auftritt anläßlich eines Werkstatttermins.
Ja, ist schon richtig.
Niemand muss, jeder kann !
Aber lebt unser Forum denn nicht von qualifizierten Hilfestellungen bzw Beiträgen?
Erst recht, wenn so profundes Wissen am Start ist, wie in diesem Fall. Das ist doch nicht verloren gegangen weil die Firma nun in anderen Händen ist 
Ich habe von einigen Tagen die geballte Kenntnis von MAN Meister genossen und auch privat richtig gut nutzen können.
Auch ein profunder Kenner in seinem Bereich, dessen Wissen man (ich) sehr gerne angenommen hat.
Ich finde auch das ein so kompetenter Privatier-user mal den ein oder andern Tip oder hinweis geben könnte. 
Genauso ist das !
Jupp ... Is´er!
vG
Martin
Es verlangt ja keiner, dass er als Vertreter für GS hier Auftritt, aber vielleicht ein Tipp, eine Idee oder ein Hinweis zum Problem kann ja auch als Privatperson genannt werden. Alle anderen Mitglieder machen/versuchen das ja auch...
Es verlangt ja keiner, dass er als Vertreter für GS hier Auftritt, aber vielleicht ein Tipp, eine Idee oder ein Hinweis zum Problem kann ja auch als Privatperson genannt werden. Alle anderen Mitglieder machen/versuchen das ja auch...
Genaus so funct ein Forum 
denn würde so eine Anlage in seinem Mobil verbaut sein würde er sich auch helfen können.
Ich denke nicht das Perter Pan im Ruhestand vergessen hat wie Tockenbau geht, Bernd nicht weist wie Datenstructuren zu vernetzen sind, ich keinen Kennfeld von Motor oder Getriebe mehr schreiben kann, geschweige Revsionen verlenthabe oder Martin den Sicherheits Check vergessen hat.
Hallo zusammen,
Die Anlage ist noch in der Werksgarantie. Da gibt es leider keine Alternative zum Werkskundendienst. Das Absinken der der Stütze hat damit zu tun, dass sich der Druck während der Fahrt absenkt. Das wurde aber im Forum schon hinreichend diskutiert und richtigerweise erkannt.
Die Gründe für das angewollte Ausfahren der Stütze sind mannigfaltig. Am Wahrscheinlichsten ist ein defektes Ventil im Stützenboden. Das ist aber keine Arbeit für einen Laien. Als einzigen Rat kann ich folgendes sagen: zieh die rote Schutzkappen an der betroffenen Stütze ab und öffne das Ventil manuell mit einem Schraubenzieher. Sollte sich ein Fremdkörper vor das Ventil gesetzt haben, so könnte er sich lösen. In jedem Falle muss man die Betriebsanleitung lesen.
Ansonsten: ab zum Goldschmitt-Werkskundendienst.
LG Dieter
