Wir haben zwei Lichtmaschinen an Bord. Hatte mich auch mit einem Booster befasst, ist nicht notwendig.
ich denke, dass es heute auch verschiedene Regler für die Lichtmaschinen gibt. Habe selbst schon 14,7V Ladespannung während der Fahrt und 70A-Ladeeingang im Leerlauf der 2. Lima im MAN abgelesen.
die Booster-Hype begann vor rund 10 Jahren, ein Pionier auf diesem Gebiet war die Firma AGTAR bei Köln, die sich auf die Autonomie von Womos spezialisiert hatte, dazu wurde die Lima umgebaut (HPR-Technik von Hella)
Hallo Klaus,
ich hatte die AGTAR-Anlage vor 12 Jahren im Fahrzeug eingebaut. Bestimmt hatte ich damals noch zu wenig Ahnung von der Materie,
aber ein Unterschied zu Serienfahrzeugen ist mir nicht aufgefallen.
Ich könnte mir vorstellen, dass mir heute jeder Boschdienst meine Lima so regeln lässt wie ich es haben möchte und mit ausreichend dimensionierten Kabeln auch die gewünschten A in der Batterie landen.
nee, genau das denke ich nicht, die Motorelektrik ist auch bei LKW heutzutage dermassen abgesichert...
Das Rausprogrammieren des Rueckfahrpiepsens erfordert zB eine Freischaltung durch den Hersteller, da ist nix mehr mit "mal eben umprogrammieren" 
ich denke, dass es heute auch verschiedene Regler für die Lichtmaschinen gibt. Habe selbst schon 14,7V Ladespannung während der Fahrt und 70A-Ladeeingang im Leerlauf der 2. Lima im MAN abgelesen.
Thomas das ist korrekt. Habe ich bei meinem Eurocargo auch!! 70 A im Leerlauf, allerdings läuft der Kühlschrank dann auf Gas.
Wenn der Kühlschrank auf Automatik oder 12V läuft werden nur ca. 50 A in die Batterie "gepumpt".
Gruß aus Hamburg
die 2. Lima ist doch ausschliesslich für die Kabine zuständig und hat mit dem Fahrgestell doch gar nichts zu tun. Oder?
hmmm, 20A fuer'n Kuehli finde ich aber schon heftig... Auch wenn's nur die Differenz zwischen den beiden Ladewerten ist und der Kuehlschrank wohl kaum die ganzen 20A nutzen kann/wird.
Habe ich bei meinem Eurocargo auch!! 70 A im Leerlauf, allerdings läuft der Kühlschrank dann auf Gas.
Stimmt, lief bei mir auch auf Gas. Weil D+ eine Macke hatte, dann geht er ja nicht auf 12V.
im Klartext: es ist nicht damit getan einen Booster zu installieren, sondern es müssen auch tiefere Eingriffe in die Bordelektrik gemacht werden. das ist wohl auchder Grund weshalb einige Hersteller das ablehnen. Weniger weil sie nicht wollen/können, sondern weil sie die damit verbundene Problematik begriffen haben. (die haben eben einen guten Chefelektriker...)
grüße klaus
....und so hab ich es vom Niesmann & Bischoff Werkstattleiter rausgehört...
Was mich nur wundert, wieso andere Hersteller den Ladebooster dennoch einbauen... 
warum die anderen das einbauen steht doch da, weil sie einen schlechten Chefelektriker haben.
Wir fliegen zum Mond und der Niesmann & Bischoff Werkstattleiter .. , naja lassen wir das.
Wir fliegen zum Mond
Also, ich fliege nicht zum Mond, brauche aber auch keien Ladebooster! 
die gängigen Booster sind vom Typ A2B (alternator to battery), und die tun sich schwer mit Euro6, weil bei voller Starterbatterie die Lima weggeregelt wird
Abhilfe kann da ein Booster vom Typ B2B (battery to battery) bringen, der hängt primärseitig nämlich an der Starterbatterie. Weil der Booster dauernd versucht diese zu entladen, wird die Lima gezwungen dauernd nachzuladen. Gibts z.B bei Sterling (https://www.sterling-powershop…terie-batterie-lader.html) bis 70A
bei der Einbindung in die Anlage muß man allerdings ebenfalls aufpassen daß nicht "im Kreis" geladen wird
grüße klaus
Ich könnte mir vorstellen, dass mir heute jeder Boschdienst meine Lima so regeln lässt wie ich es haben möchte und mit ausreichend dimensionierten Kabeln auch die gewünschten A in der Batterie landen.
früher war das ganz einfach, mit einer simplen Diode im Erregerkreis der Lima ließ sich die Spannung um 0,3 bis 0,7 V (je nach Diodentyp) für das gesamte Fahrzeug anheben
allerdings haben das die klassischen H4/H7 Birnen nicht lange mitgemacht
heute? bin mir nicht sicher ob das noch geht
grüße klaus
Alles anzeigendie gängigen Booster sind vom Typ A2B (alternator to battery), und die tun sich schwer mit Euro6, weil bei voller Starterbatterie die Lima weggeregelt wird
Abhilfe kann da ein Booster vom Typ B2B (battery to battery) bringen, der hängt primärseitig nämlich an der Starterbatterie. Weil der Booster dauernd versucht diese zu entladen, wird die Lima gezwungen dauernd nachzuladen. Gibts z.B bei Sterling (https://www.sterling-powershop…terie-batterie-lader.html) bis 70A
bei der Einbindung in die Anlage muß man allerdings ebenfalls aufpassen daß nicht "im Kreis" geladen wird
grüße klaus
so ist es bei Phoenix mit Votronic
allerdings haben das die klassischen H4/H7 Birnen nicht lange mitgemacht
das könnte die Erklärung sein, warum ich am PKW dauernd die Birnen wechseln muss......was ich so in der Häufigkeit bei keinem anderen Fahrzeug erlebt habe.
Vielleicht sollte hier bei den Womos getrennt werden, ob es sich um ein 12V-Fahrzeug handelt oder um ein 24V-Fahrzeug, wo ja Fahrzeug und Kabine in der Limaladung seperat ist?
Nicht bei Phoenix, da gibt es nur noch eine 24v Lichtmaschine, dann einen B2B ladewandlerbooster, was ein Wort.
Danke Didi, das wusste ich so nicht!
Aber geht hier der Ladewandler nicht auch ausschliesslich in den Aufbau und ist somit gar nicht mit dem Fahrzeug im Konflikt?
Die 12volt die rauskommen sind natürlich nur für den Aufbau, aber deswegen hat er keine separate Lima mehr.
