Klimaanlage auf Wechselrichter schalten

ist eigentlich ganz einfach

solange die Spannungen von Lima und Solar höher sind als die der Batterie, laden beide und die Ströme addieren sich (80 + 20 = 100)

wird die Lima-Spannung höher als die vom Solarregler, müßte sie ja "Ladung in die Solaranlage drücken", was durch eine Diode im Ausgang der Solaranlage verhindert wird
(Strom fließt immer von höherer zur niedriger Spannung)
ergo fällt die Ladung durch Solar weg, sie kann sich gegen die höhere Lima-Spannung nicht durchsetzen

Abhilfe wäre die Spannung am Solarregler auf einen Wert entsprechend der Lima (bzw Booster) einzustellen

würde ich nicht machen, da ja Solar immer im Betrieb ist und die Batterie damit chronisch an zu hoher Spannung hängen würde

hofentlich ganz einfach erklärt

grüße klaus

Hallo Klaus,

der Solarladeregler von Victron (auch von Votronic und Büttner) regelt die Spannung herunter, wenn die Akkus voll geladen oder kurz vor voll geladen sind. Da gibt e keine Überladung.

Gruß

Volker K

Hallo Klaus,

Gut erklärt allerdings haben Booster und Solarregler die gleichen Spannungen. Ich vermute eher das bei Bernd 2 Solarregler aufhören zu arbeiten vielleicht wegen unterschiedliche eingestellten Ladespanningen.
Bernd poste doch mal die Mppt state Kurven der einzelnen Regler

Zitat von Liner

Die o.g. Problematik habe ich soeben TRANSWATT weitergegeben...

Unmittelbar danach wurde ich zurückgerufen und mir ein Lösungsvorschlag mitgeteilt...

Unter der Voraussetzung, ein eiskaltes KÖLSCH mit nach Soest zu bringen...

Das Problem liegt darin, dass die Lithium-Batterien ab 95% die Solarregler gewollt abregeln..

Umgehen bzw. optimieren lässt sich dies mit einer " SMART - BATTERY - SENSE", die dann zwischen dem PLUS und MINUS Pol geklemmt wird.

Dadurch wird dann erreicht, dass die Solarregler erst bei ca. 98 % - 99 % abregeln....

Da dies mit vielen Änderungen in den Einstellungen verbunden ist, bot man mir an, zu jeder Zeit kurz vorbeizukommen...

PS: Unter 95 % habe ich vollen Ertrag aus dem Ladebooster als auch der Solarregler....

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...und warum soll das nur so sein wenn das Fahrzeug gestartet wird? Du hast doch den vollen Ladestrom wenn die Solarregler ohne den Booster laufen. Die 95% sind in beiden Situationen gegeben

Zitat von Volker K

Hallo SLN,
durch den Booster ist die Lichtmaschine entkoppelt, und die Akkus werden über den Booster nach einem wechselndem Ladeverfahren geladen.
Der Laderegler der Lichtmaschine ist keine Konstantspannungsquelle und lädt nicht einfach mit 14,2V. Er lädt nach dem Ladezustand der Akkus mit angepassten IU-Kennlinien.
In Liners Fall "gaukelt" der Booster dem Lichtmaschinenregler den Ladezustand vor.

Gruß

Volker K

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Die Lima ist doch nur der verlängerte Arm vom Booster.

Zitat von Modian

...und warum soll das nur so sein wenn das Fahrzeug gestartet wird? Du hast doch den vollen Ladestrom wenn die Solarregler ohne den Booster laufen. Die 95% sind in beiden Situationen gegeben

Die Spannung liegt mit Motor schon bei 13,6V und der Ladezustand ist 96%.

Hallo SLN,

den Satz verstehe ich nicht.

Gruß

Volker K

Zitat von Volker K

Die Spannung liegt mit Motor schon bei 13,6V und der Ladezustand ist 96%.

bei mir ist das definitiv nicht so habe mir gerade die Daten noch einmal im Venus GX angesehen

was willst du dann in Soest wenn das Problem erkannt ist. Meine Regler Regeln nicht ab bei 95%

Zitat von Volker K

Hallo SLN,

den Satz verstehe ich nicht.

Gruß

Volker K

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Wo kommt denn der Strom ursprünglich her?

Ich weiß zwar immer noch nicht, auf was du hinaus willst? Ich habe doch oben die groben Zusammenhänge zwischen Booster, Akkus und Lichtmaschine beschrieben.

Viele Grüße

Volker K

Zitat von Volker K

Ich weiß zwar immer noch nicht, auf was du hinaus willst? Ich habe doch oben die groben Zusammenhänge zwischen Booster, Akkus und Lichtmaschine beschrieben.

Viele Grüße

Volker K

Oh Mann ganz schön warm heute.
Hab ich überlesen.

So sieht es bei mir aus.
Aufbauklima an mit laufendem Motor

Ja ca. 90Ah

Hallo Bernd,

Lt den Bildern ist der Akku voll und ist bereits in der Ladeerhaltung. Aus meiner Sicht müssen dann die Solarregler abriegeln sobald die 14,2V erreicht werden. Bist du sicher das der BMV richtig auf 100% synchronisiert ist?