Problem Ladeleistung | Aufbaubatterie | Charisma III

Geordie100 (Andy) · 14. Dezember 2019

Hallo in die Runde,

Hoffe dass die Erfahrenen hier eine Einschätzung oder Idee zu meinem Problem haben.

Wir besitzen seit 1.10.19 einen Charisma III und fragen uns ob wir ein Problem mit der Ladeleistung für die Aufbaubatterie haben.

Ausstattung:

Batteriepack: 510AH

DC Wandler: Votronic 45A

Mastervolt Masscombi

Beschreibung:

Status Batterie: 75%

Bei einer Fahrzeit von ca. 90 Min./100km lädt die Aufbaubatterie lediglich, laut Mastervolt Display, ca. 1-2% nach. Fahre ich exakt die gleiche Strecke mit "Inverter On", wird die Batterie laut Display um 5-6% nachgeladen.

Meiner Ansicht oder Erwartungshaltung nach ist das doch zu wenig bzw. warum wird die Batterie bei "Inverter On" mehr nachgeladen.

Mein Händler hat irgendwie keine Erklärung/Lösung dafür. Händler hat auch schon die Batterien per Mastervolt Testzyklus geprüft und als Fehlerquelle ausgeschlossen.

Ebenfalls war ich auch schon bei Iveco um die Lichtmaschine prüfen zu lassen - ist aber OK.

Es wurde von Iveco auch gleich die "Smart-Funktion" rausprogrammiert. Bei weiterer 100km Testfahrt jedoch das selbe Ergebnis

Hab ich da eine falsche Erwartung, oder was kann da nicht stimmen?

So müsste ich ja 20Std fahren um die Aufbaubatterie, bei 1% Ladeleistung, halbwegs nachzuladen

Vielen Dank schon mal für Eure Ideen/Einschätzung

Andy

SLN · 14. Dezember 2019

Hallo, die Frage ist ob du eigenen Ladebooster hast.

https://www.votronic.de/index.php/de/produkte/lade-wandler

Geordie100 (Andy) · 14. Dezember 2019

Hallo SLN

ich hab so nen Votronic Lade-Wandler VCC 1212-45 IUoU-Li drin.

Eben das was Concorde mit dem Ladepaket verbaut.

SLN · 14. Dezember 2019

der ist für die Ladung der Batterien während der Fahrt zuständig. Den solltest du prüfen lassen.

Geordie100 (Andy) · 14. Dezember 2019

Genau das hat der Händler getan und "anscheinend" keinen Fehler festgestellt.

Was mich aber wundert ist dass die Ladeleistung bei "Inverter On" besser ist als ohne ??

Was sollte denn bei 100km Fahrt eine akzeptabler Wert, bei einer 510AH, in % sein?

Liner · 14. Dezember 2019

Geordie100 (Andy)

...vielleicht solltest du die PIN Belegung des Ladeboosters mal überprüfen...

Wichtig ist hierbei, dass diese auf die jeweilige Batterien eingestellt sind....sprich: Lithium oder AGM oder Gel usw....

SLN · 14. Dezember 2019

Servus Bernd,

da hast du zwar recht aber für die Grundfunktion spielt das eine untergeordnete Rolle.

Andy,

schau dir deine Batteriespannung an dann starte den Motor und prüfe ob die Spannung sich auf den Aufbaubatterien erhöht. Sollte das nicht der Fall sein prüfe die Sicherungen wenn das zu keinen erfolg führt suche dir professionellen Beistand bei einer renommierten Firma.

Geordie100 (Andy) · 14. Dezember 2019

Zitat von SLN

schau dir deine Batteriespannung an dann starte den Motor und prüfe ob die Spannung sich auf den Aufbaubatterien erhöht. Sollte das nicht der Fall sein prüfe die Sicherungen wenn das zu keinen erfolg führt suche dir professionellen Beistand bei einer renommierten Firma.

Das funktioniert soweit.

Ruhestrom/Entnahme ca. -1,1 Ampere. Sobald der Motor gestartet wird geht die Spannung hoch und zeigt dann auch einen positive Amperewert an. Allerdings schwankt der extrem. Manchmal nur 4A, und manchmal sogar über 30A im Stand. Diese Werte sind bei einer Batterieladung von ca. 80%.

Mir ist klar dass anhand der Ladekennlinie für GEL die Batterie nicht mit Vollast an die 100% Marke, welche wahrscheinlich eh nicht erreicht wird, geladen wird.

Wollen nächstes WE Richtung Spanien aufbrechen. Zur Not lass ich einfach den Inverter an, da damit besser geladen wird.

michaels · 14. Dezember 2019

That seems like a classic "smart charging" issue. Have Iveco switched this off in the ECU.

Michael

Hartmut_S · 14. Dezember 2019

Servus,

der Vorschlag mit dem messen finde ich gut. Ein Voltmeter hat wohl inzwischen jeder von uns. Einfach mal am Zigarettenanzünder anfangen und dann weiter zu den Batterien gehen und dort die Spannungen messen. Wenn Du über 13 Volt hast, sollte eine Ladespannung fließen. Bei den meisten Geräten ist eine Höchstspannung von 14,2 oder 14,3 Volt

Erhaltung ca. 13,8 Volt

Wenn das nicht bei laufendem Motor kommt, dann liegt was im argen. Wahrscheinlich unsere "Umwelttechnik"

Modian · 14. Dezember 2019

Hallo Andy,

ich sehe hier gute Ansätze den Fehler einzugrenzen. Ich würde mir als erstes eine Amperezange kaufen. Damit kannst du direkt am Akku messen was da ankommt und auch die weitere Wege überprüfen.

Für mich klingt das allerdings so als wenn die Smart Funktion noch aktiv ist.

Zb dieses damit kannst du alles messen:

https://www.amazon.de/Meterk-Berührungslose-Stromzange-Wechselspannung-Hintergrundbeleuchtung/dp/B073Y162BZ/ref=sr_1_52_sspa?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&keywords=amperezange+Multimeter&qid=1576351443&sr=8-52-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExRU5RMkhYTDIwTzgwJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNzE4NzYyMTAxUUJPOExWREFRNiZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNDE5NjYzMVlHVFY3RTRDUzZPRSZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2J0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

Grüße

Dirk

Pascal · 15. Dezember 2019

Ist die Einstellung "Inverter On" nicht nur dafür damit ohne Netzanschluss Strom an den Steckdosen anliegt!?

Gruß Pascal

Manor(Tom) · 15. Dezember 2019

Zitat von Pascal

Ist die Einstellung "Inverter On" nicht nur dafür damit ohne Netzanschluss Strom an den Steckdosen anliegt!?

Nicht nur. Wenn Du auf einem Stellplatz stehst der nur für 4A Landstrom anbietet, kannst Du den Rest der Leistung vom Inverter gewinnen, wenn Du z.B. einen Kaffeeautomaten mit 1450W betreiben möchtest.

Pascal · 15. Dezember 2019

Ok, das wusste ich so nicht. Bei meinem Vorgänger Charisma 2 war das noch so. Leider geht das aus meiner Beschreibung des Mastervolt nicht ganz hervor🤷‍♂️ Muss mir mal eine ausführliche besorgen damit ich mal einlesen kann.

Manor(Tom) · 15. Dezember 2019

Ich musste das in unserem Morelo auch erstmal testen, ob es auch funktioniert. Und siehe da....es funktioniert. Nachdem ich aber zwischenzeitlich eh kaum noch Landstrom brauche bleibt der Inverter eh immer an.

bitkiller · 15. Dezember 2019

Hallo Andy,

der Ladebooster dient er konstanten Versorgung der Aufbaubatterie bei "intelligenten" Lichtmaschinen. Wenn D+ anliegt, versucht er die Aufbaubatterie mit dem maximalen Strom entsprechend der eingestellten Ladekurve (Blei bis Lithium) zu laden.

https://www.votronic.de/index.…vcc-1212-50-neu#downloads

Entweder ist der Booster defekt, falsch programmiert oder deine Batterien sind schon bei kleinen Strömen an der Ladeschlussspannung.

Beobachte doch einmal die am Mastervolt Easy angezeigten Werte von Strom und Spannung, dann kommst Du weiter!

Gruss Heinz

Gasprofi · 15. Dezember 2019

Geordie100 (Andy)

kannst Du denn auch ablesen, mit wieviel Ah geladen wird wenn der Motor läuft?

Ich habe vergangene Woche mal auf meiner Anzeigeneinheit geschaut während der Motor im Leerlauf lief. Der angezeigte Wert schwankte zwischen 45 und 50 Ah..

Smartcontrol ist deaktiviert.

Gruß

Elbert

SLN · 15. Dezember 2019

Zitat von aluprof

Geordie100 (Andy)

kannst Du denn auch ablesen, mit wieviel Ah geladen wird wenn der Motor läuft?

Ich habe vergangene Woche mal auf meiner Anzeigeneinheit geschaut während der Motor im Leerlauf lief. Der angezeigte Wert schwankte zwischen 45 und 50 Ah..

Smartcontrol ist deaktiviert.

Gruß

Elbert

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steht doch unter 8

Gasprofi · 15. Dezember 2019

Zitat von SLN

steht doch unter 8

Sorry, überlesen. - Asche auf mein Haupt

Geordie100 (Andy) · 15. Dezember 2019

Hallo,

Sorry war Job-mäßig leider verhindert.

Modian: Ich schau mir morgen mal deine Tipps an.

Wenn der Motor läuft zeigt die Mastervolt Anzeige über 14,x Volt an.

Werde morgen früh gleich mal Herrn Stahl von Concorde dazu kontaktieren. Vielleicht gibt´s die Möglichkeit da kurz aufzuschlagen dass die sich die Sache anschauen.

Wünsch Euch allen noch nen schönen Sonntag und Danke für die vielen Anregungen und Hilfe.

Andy