Alles anzeigenDie Verlängerung habe ich ich auch mit den Spangen befestigt und
Den Druckverlust habe ich immer noch.
Ich bin da etwas Ratlos.
Ich schau jetzt mal auf den link den Hermann gesendet hat danke dafür.
Gruß
Thomas
Hi Tom...
da ich gerade vor einem ähnlichen Problem stehe: konntest du deinen Druckverlust in den Griff kriegen? Und falls ja, mit welchem Setup?
Dank & Gruss
Flo aka Jolly Jumper
Warum soll denn da die Ventilverlängerung schuld sein ?
Wechsel doch mal die Ventileinsätze.
Ich hatte auch immer Luftverlust an den Ventilverlängerungen bis ich diese Ventilverlängerungen eingebaut habe. Siehe Foto.
Servus Thomas,
bei mir waren auch die inneren Reifen das Problem.
Lösen konnte ich das mit guten Schlauchverlängerungen in Verbindung mit diesen Ventilverlängerungen.
Seit dem habe ich keinen Druckverlust mehr.
Gruß
Jürgen
Bei uns waren Radkappen hinten montiert, hier brach beim letzten Urlaub erst der rechte, später der linke Halter, dabei rissen jeweils die Ventilverlängerungen der inneren Reifen. Meine Iveco-Werkstatt hat mir nun für innen drucklose Ventilverlängerungen der Fa. Glauch aus Viersen montiert und ich verzichte auf Radkappen, seither habe ich Ruhe. Ggfs. würde ich Radkappen aus Edelstahl montieren, die halt für das Befüllen der Reifen mit 2 Schrauben demontiert werden müssten.
Ich habe Edelstahlradkappen und Stahlflex Ventilverlängerungen und kein Problem.
Ich habe Edelstahlradkappen und Stahlflex Ventilverlängerungen und kein Problem.
Hi Uwe,
ich muss kurz bei dir Rat einholen, da wir ja die gleichen Fahrzeuge haben, und dein Input wahrscheinlich mehr wert ist als der irgendeiner Iveco/Reifenwerkstatt.
Bei mir sind bei den hinteren Reifen auf dem Felgenventil jeweils eine Ventilverlängerung (125 Grad) und dann eine Stahlflexverlängerung drauf. Wie man hier am Bild aber direkt sieht ist die Verlängerung zu lang, habe diverse Verlängerungen bis min. 10cm ausprobiert, jedesmal "Gemurkse"
Wenn du mal wieder am Fahrzeug bist: könntest du mir einen riesigen Gefallen tun und checken, ob du die Stahlflexverlängerungen direkt auf dem dem Felgenventil sitzen hast oder hast du auch noch eine Ventilverlängerung a la 125° o.ä. darauf sitzen?
Bei mir sind die Schwachstelle die Ventilverlängerungen, da löst sich nach 2000km immer ganz leicht die Schraube und dann muss ich nachziehen/füllen, wäre super von deinem Setup Infos zu bekommen dann baue ich das nach.
Dank & Gruss Flo aka Jolly Jumper
Hallo Flo,
Kein Problem. Ein paar Fotos habe ich schon.
Wenn das nicht ausreicht, einfach nochmal melden.
Noch etwas, diese Radkappen sind von WOMO World und sind von den Abmessungen etwas anders als die originalen von Dethleffs.
Alles anzeigenHallo Flo,
Kein Problem. Ein paar Fotos habe ich schon.
Wenn das nicht ausreicht, einfach nochmal melden.
Hey super, danke für die schnelle Hilfe!!
Ich habe jetzt mal auf gut Glück 10cm Flex Verlängerungen bestellt und werde damit mal in die nächste Bastelrunde gehen.
Kurze Frage noch, eventuell seihst du das mit dem blossen Auge: beim äusseren Reifen, geht die Flexverlängerung direkt auf das "Reifenventil" oder ist hier noch ein "Umlenkventil (90° o.ä.)" verbaut? Anders gefragt: besteht die Konstruktion aus drei Teilen (Ventil an der Felge + Verlängerung + Stahlflexverlängerung) oder besteht die Konstruktion aus 2 Teilen (Ventil an der Felge + Stahlflex)?
Ganz herzlichen Dank dir,
viele Grüsse,
Flo
Mal in einer kurzen Regenpause unter das Fahrzeug geschaut.
Auch bei der äußeren Felge, ist die Stahlflexleitung, direkt auf das Ventil geschraubt.
Mal in einer kurzen Regenpause unter das Fahrzeug geschaut.
Auch beider äußeren Felge, ist die Stahlflexleitung, direkt auf das Ventil geschraubt.
Ah sehr geil, danke dir ganz ganz herzlich!
Dann ist das die erste Verbesserung, die ich in Angriff nehmen werde: Flexleitung direkt an das Ventil, alles zwischendrinnen sind eh nur potentielle Sollbruchstellen.
Die wirklich letzte Frage, das pressiert aber nicht, nur falls du mal wieder am Fahrzeug bist oder evtl. hast du das ja auch gesehen:
Ist das Ventil das aus deiner Felge am äusseren Rad kommt ein "ganz normales" Ventil oder ist da schon eine 90° Biegung o.ä. drinnen? Siehe Zeichnung A oder B....
Danke danke danke,
Flo 
Hallo, kann es sein das Uwe Spurverbreiterungsringe zwischen den Zwillingen hat? Da wären dann die Platzverhältnisse anders. An unserem Phoenix habe ich seinerzeit einen Nachrüstsatz für Ventilverlängerungen vom Radkappen Hersteller eingebaut. Für den inneren Zwilling ein einfacher Stahlfleckschlauch und für den äusseren Zwilling mit angepresstem Winkel ( 120° ? ) Auf jeden Fall darauf achten, das die Schläuche nicht verdreht sind. Die Befülladapter würde ich wegen der Fliehkräfte nicht montieren.
Hallo Ludwig,
keine Spurverbreiterung zwischen den Zwillingen und es ist ein gerades Ventil.
Ich habe ja original Iveco, Reifendruck Kontrolle.
Kleine Anmerkung:
Durch die Schlauchventilverlängerung ändert sich ja auch die Wuchtung der Räder. Vernachlässigt ihr das? Möchte mal sagen, so ein langer Flexschlauch mit Halterung locker 120 bis 130g wiegt. Und das ist schon ordentliche Unwucht
Hallo Freunde,
ich habe seit 2 Jahren keine Probleme mit der sehr simplen und günstigen Wish TPMS.
Seit ich neulich erstmals die Batterien getauscht habe läuft es wieder problemlos.
Hallo Ludwig,
keine Spurverbreiterung zwischen den Zwillingen und es ist ein gerades Ventil.
Ich habe ja original Iveco, Reifendruck Kontrolle.
Hi Uwe,
danke für die Infos, damit kann ich arbeiten...denke erste Massnahme wird es sein, die Flexschläuche direkt auf das Ventil zu schrauben ohne die 120° Kehren...muss mir das demnächst mal mit abgenommenen Reifen anschauen, habe mal Flex Schläuche in allen möglichen Längen bestellt und mal schauen was dann passt.
Die Hinterreifen denke ich bekomme ich so in den Griff, beim Vorderreifen warte ich mal noch ein paar Meinungen ab...
Vielen Dank dir nochmal,
Gruss Flo
Gerne Flo.
@'Didi Hill ( Dietmar) wurde bei mir alles beim Reifenhändler meines Vertrauens gemacht.
Das Zeug ist ausgewuchtet.
