Festsitzende Radschrauben

Moin, ein Foto wäre nicht schlecht

Gruss Dietmar

Servus,

Hast Du da ein Felgenschloss mit verbaut oder warum Imbus?!?

Wenn der Schlüssel dafür nicht vorhanden ist, wird es ein wenig kompliziert. Entweder bei einem guten Reifenbetrieb nachfragen oder das Schloss knacken. Geht, aber wenn man das Werkzeug dafür nicht hat, wieder gute Werkstatt……

Bei den Alufelgen sind zum Teil ab Werk Innensechskantschrauben verbaut. War bei mir auch schwierig, aber am Ende: Unbändig ist des Schlossers Kraft wenn er mit Verlängerung schafft. Wichtig hierbei die Unterstützung direkt unter dem Steckeinsatz, Rohrverlängerung drauf und sehr gutes Werkzeug nutzen. Ich habe mit 1 Zoll und entsprechenden Adaptern gearbeitet.

Moin Lutz,

an unserem sind diese Radblenden montiert.

Die sind wiederum mit einer solchen Schraube befestigt....

.....und dafür braucht man einen solchen Torx

Evtl. ist das ja bei Dir auch so und man versucht die ganze Zeit mit einem norm. Torx zu öffnen.

War bei mir außerdem auch so. Bis mein Sohn kam und mich darauf aufmerksam machte.

LG
Rüdiger

Es sind ja nicht die Radschrauben sondern die Schrauben der Radkappe.

Wenn ich es richt vor Augen habe ist das Gewindeteil in Gummi gelagert, was die Sache nicht einfacher macht.

Da bleibt noch ein Versuch das Ganze in den Griff zu bekommen. Den entsprechenden Torx Aufsatz mit einer entsprechenden Nuss und einer Verlängerung einsetzen. Auf das Ende dieser Verlängerung gefühlvolle kurze und schnelle Schläge mit einem Hammer ausüben. Dabei die Verlängerung mit der freien Hand links drehend unter Spannung halten. Dafür braucht es vielleicht auch mal ein Hilfsmittel wie eine Zange oder am besten einen Knebel.

Viel Glück 🍀

Gruß aus Ostfriesland

Hallo, wenn das Bild vom Threadersteller richtig ist, reden wir hier über die Randmuttern der Alufelgen, das sind Imbusschrauben. Die werden eigentlich mit einem deutlich geringeren Drehmoment angezogen wie die Stahlfelgen. Zum Lösen der Imbusschrauben eine passende Nuss aufstecken und mit einem Fäustel Mal richtig draufschlagen. Die Schraube löst sich kurzfristig aus dem Gewinde und kann gelöst werden. Wenn die Nuss nicht weit genug raussteht, um gut mit dem Hammer zu treffen, kann auch eine Verlängerung aufgesteckt werden.

Moin,

die Alus sind von Fahrzeugbau Maier scheinbar damals an der Vorderachse mit Inbus ausgerüstet worden, die saßen bei unserem auch extrem fest ( haben einen Kegelsitz, da ist kein Gummilager oder ähnliches ). Im unserem Bordwerkzeug ist solch ein Inbus mit enthalten auf 1/2 Zoll. Ich habe mit einem großen Drehmomentschlüssel da Bewegung reingebracht, die Original Schrauben haben ca. 2 Umdrehungen Überstand nach innen zur Bremsscheibe und waren ordentlich festgegammelt ( habe ich gegen neue hochfeste verzinkte vom Schraubenfachhandel getauscht ). Also da hilft nur rohe Gewalt und hoffen das die nicht abreißen.

Grüße und viel Erfolg

Peter

Erstmals das Reserverad drauf.

Wenn nicht, hast du einen Reifendruck- Temperatursensor darauf? Und eine Luftpumpe dabei? Dann druck im Auge behalten und alle 0,5 Bar weniger neu aufpumpen.

Wenn nicht, würde ich erstmal die Zeit messen bis der Reifen 1 Bar verloren hat. Dann nicht länger fahren als die Hälfte dieser Zeit weil wahrend die Fahrt die Druck und Temperatur zunimmt und vielleicht sogar der Haarriß sich vergrößert.

Dann schnellstens wieder aufpumpen. Und wenn du zuhause bist das Rad Wechseln.

Aber das sind alles nur Notmaßnahmen wenn nichts anderes passt und man unbedingt fahren muß.

Gruß,

Roel

Das mit dem Drehmoment würde ich nochmal in der Bedienungsanleitung nachschlagen. Ich meine das die Stahlfelgen mit ca. 33 mkg angezogen werden und die Alufelgen nur mit irgendwas bei 10 mkg. Wenn die Alufelge vorn gegen die Stahlfelge getauscht werden soll, muss ein Adapter montiert werden. In der Bedienungsanleitung sollte das aber detailliert beschrieben sein. Und niemals Gummiventile montieren lassen, auch keine verstärkten Gummiventile, sondern nur Stahlventile.

Ich würde so fahren.
Leckagespray mitnehmen und halt von Zeit zu Zeit einsprühen und beobachten. Wasser mit

Spüli kann man auch nehmen.

Druckprüfer wäre auch nicht schlecht um immer mal den Druck zu prüfen. Kann sogar sein das

während der Fahrt kein Druckverlust entsteht.

LG
Rüdiger

Hatte ich auch schon, an zwei Felgen am Wohnwagen in Schweden. Druckverlust 0.7- 1 bar durch Haarriss am Tag. Halt im wieder nachgefüllt. Bis dieser Druckverlust gefunden wurde, Wahnsinn.

Fahren kannst du. Halt oft kontrollieren.

Nur noch als Anmerkung, die Alus vorne mit 160 Nm und die Stahlfelgen hinten mit 320 Nm anziehen, waren gerade heute bei Morelo und hatte mal nachgefragt und das war mir von meiner eigenen Radaktion auch noch so in Erinnerung…. da reicht ein Schlagschrauber mit 300 Nm leider nicht so wirklich.

Mich nur auf auf den Schlagschrauber verlassen ist gefährlich. Die Dinger arbeiten zu ungenau. Der 300 Nm reicht vollkommen. Nachziehen mit " DREHMOMENTSCHLÜSSEL" auf das Sollmoment.

Doch der reicht. Fest wird es von alleine. 20 NM sind nix und zu vernachlässigen. Das Messen in diesem Bereich ist eh nicht so genau.