Hallo aus Norwegen

Zitat von Discovery

Allerdings immer große Züge, nie kleinere regionale Lkw.

Ja, mit dem Zurücksetzen, Ausweichen und knapp vorbeifahren ist uns auch schon passiert. Da heißt es nur die Ruhe bewahren, vorausschauend fahren und immer das Prinzip bergauf vor bergab beachten, besonders bei größeren Fahrzeugen.

Bei den großen LKW-Zügen achte mal auf die Kennzeichen, denn in N sind genauso viel osteuropäische LKW unterwegs wie in D. Da helfen nur Dashcam-Aufnahmen an die Polizei zu schicken, die sich dann um solche rücksichtslosen Verkehrsteilnehmer kümmern.

Ansonsten sollte man es mit den LKW versuchen mitzuhalten, das schafft man als Tourist nicht mal mit dem PKW.

Wenn einer hinter einem ist, dann bei der nächsten passenden sicheren Gelegenheit gefahrlos überholen lassen, die machen ihre Arbeit und müssen ....., der Dank ist einem meistens gewiß.

Zitat von Discovery

Ende Mai geht's wieder los, zuerst Ab Kiel, zuerst Göteborg und Stockholm anschauen dann weiter in den schwedischen Norden und dann zum Mittsommar rüber nach Helgeland,

Gute Reise, wir werden dann deine "Lücke" in D schließen .

Zitat von Werner1690

Was meinst Du? Wo siehst Du denn die Nachteile beim Heckantrieb IVECO?

Ok Werner, Ducato ist nicht gleich Ducato.

Wir hatten einen VI Frankia mit 6,50 m Länge, 4 to zGG und 1,8 to Vorderachslast und gerade bei unserer etwas komplizierten

Grundstücksausfahrt, gleich bergauf linksabbiegend auf die asphaltierte Siedlungsstraße, nie Probleme, auch im Winter,

und da scheidet sich die Spreu vom Korn.

Wohnmobilisten, die uns besucht haben, sind immer nur auf die Siedlungsstraße bergab gefahren und mußten am Straßenende wenden, haben im Winter gleich die Schneeketten aufgelegt oder sind gleich gar nicht aufs Grundstück gefahren.

Also mit dem Frankia nie Traktionsprobleme bei Steigungen, regennasser Straße oder Schotterpisten.

Bei eisglatten winterlichen Straßen oder viel Schneematsch zieht einen der Fronttriebler immer nach vorn oder in die gewollte Richtung bei angepasster Geschwindigkeit.

Mit dem heckangetriebenen Carver fahre ich Sommer wie Winter immer bergab vom Grundstück, weil an einem gewissen

Punkt, ob auf Schnee oder Schotter, ein Zwillingsreifenpaar immer etwas durchdreht oder sichtbar kratzt und muß dann wnden.

Bei eisglatten winterlichen Straßen oder viel Schneematsch schiebt der Heckantrieb und wenn dann die Vorderachse kein

Grip hat, geht´s einfach geradeaus, und wenn zu schnell, dann unkontrolliert.

Bei solchen Verhältnissen fahre ich auch nicht mit Automatik, sondern Manuel, damit die Motorbremse wirken kann und bei

längeren Gefällestrecken im angemessenen Gang mit dem Retarder.

Wenn man in den Übergangsjahreszeiten in N und Nordskandinavien mit dem Womo unterwegs ist, kann man ja auch

kritische Wetter- und Sraßenverhältnisse einfach an einem sicheren Platz aussitzen und Besserung abwarten.

Wenn mal ein winterliches Fahrthema eröffnet wird, kann ich mal zwei kurze Videosequenzen aus meinem Fundus suchen,

wo einmal mit dem Frankia und mit dem Carver so ein richtiger Schreckmoment war.

Das würde jetzt und hier nicht passen und den Rahmen sprengen.

Meine Reaktionen waren in beiden Situationen gleich und es zum Glück außer dem Schreck nix passiert.