Warum wechseln? Ein Startvorgang benötigt eine definierte Menge an Strom (im Winter etwas mehr). Dies leistet ein Bleiakku sehr gut.
Walter7149 12,9V sagt nichts. Wieviel fällt sie ab beim Startvorgang? Das kannste ja leicht mit Voltmeter beim Starten (einer startet, einer messt die Volt) kontrollieren.
Hallo Walter,
wäre nett wenn Du deine Selbststarthilfe etwas näher beschreiben könntest.
Danke
Gruß Martin
Hallo Martin,
werde ich machen wenn danach gefragt und gewünscht wird.
Demnächst in einem gesonderten Thema, ok .
Bin Lipo Fan der ersten Stunde und schon ewig im Wohnraum damit unterwegs. Ohne BMS würde ich dringend davon abraten mit Einzelzellen zu arbeiten. Was passiert dann aber wenn das BMS, warum auch immer und wenn nur im Ladezweig, einmal abschaltet ? Dann wäre doch die Lichtmaschine herrenlos und die Spannungen würden nach oben laufen, was sagt die sonstige Elektrik dazu ?
na wenn voll geladen ist sie ja noch im System und meldet über die Spannung "voll", schaltet das BMS den Ladestrang aus wäre das so wir Pluspol während der Fahrt abziehen und kein Widerstand mehr an der Lima.
was meinst du was die Lima macht wenn die Starterbatterie voll geladen ist
Die hat nen Laderegler!
Die Batterie puffert Spannungsspitzen von der Lima, ohne Batterie grillt es dir mit etwas "Glück" das Bordnetz.
Ein Beispiel davon kann man auch nachlesen ...
Einfach machen Walter. Wir brauchen ja auch Erfahrungswerte hier 
Einfach machen Walter.
Klar, läuft dann wie in den Themen "Selbststarthilfe" , Zerhackerpumpe zum Umpumpen von Klokassette in
Fäkalientank usw. , einfach gemacht und funktioniert.
Trotzdem sollte man immer vorher nach Beispiel und Erfahrungen recherchieren um nicht die selben Fehler
zu wiederholen.
Die hat nen Laderegler!
Die Batterie puffert Spannungsspitzen von der Lima, ohne Batterie grillt es dir mit etwas "Glück" das Bordnetz.
Ein Beispiel davon kann man auch nachlesen ...
Das ist genau das was ich sagen wollte, war von mir vielleicht blöd geschrieben
Habe jetzt die Supervolt Ultra 100AH als Starterbatterie verbaut. Die Abmessungen entsprechen dem Original, nur hab sehr schwer. Laden und entladen, sowie starten sind perfekt. Ich habe dem Accu noch ein Mäntelchen verpasst, und eine Heizfolie, gesteuert ab 5 Grad über die Aufbaubatterie gegönnt. Testen bei Frost geht im Moment nicht, aber Weihnachten im Schnee hoffentlich.
Ps.: das BMS der Supervolt ist nicht besser, als bei meinem Eigenbau, Verbrauch bis 0,5 Amper wird nicht angezeigt. In der Beschreibung steht zwar, das braucht mehrere Ladevorgänge, damit das BMS es lernt, da bin ich aber skeptisch.
Ich hatte noch ein paar H-Folien im Schrank. Es sind 12-24 Voltfolien. Die werden auch unter Teppiche im Wohnwagen verbaut. Ich habe sie auf 12 Volt angeschlossen und sie verbraucht etwa 0,35 A/h. Unter der Batterie habe ich eine alukaschierte Styroporplatte mit der Heizfolie darauf. Ich denke das reicht, der Accu selber hat mehre Heizfolien verbaut, und Supervolt hat mir eigentlich gesagt, ich brauche nichts zu machen.
Der Accu kann 200A Ladung vertragen, meine Lima kann 240A. Auch das ist laut Supervolt kein Problem, selbst, wenn die Ladung über 200 A gehen sollte, was ich nicht glaube, schaltet das BMS kurzfristig ab, und wenn die Ladung wieder runter geht, wieder an, es kommt nur eine Meldung aufs Handy. Die Ladung durch die Lima, war im Versuch bei mir jetzt ca 80 A, werde dies aber weiter beobachten.
Ich drücke dir die Daumen das dein BMS, warum auch immer, nie einen Fehler während der Fahrt erkennt und im Schutz abschaltet.
Jürgen
Jürgen, das hatte ich dieses Jahr mit meiner Bleibatterie, nur das da kein BMS verbaut ist, und ich war nicht der einzige mit diesem Problem. Es passierte in der Autobahnausfahrt, nichts ging mehr, die Batterie hatte einen Kurzschluss. Ein Abschalten des BMS ist nicht das Problem, erst wenn es zum Kurzschluss kommt, und die komplette Elektrik ausfällt.
Habe jetzt die Supervolt Ultra 100AH als Starterbatterie verbaut. Die Abmessungen entsprechen dem Original, nur hab sehr schwer. Laden und entladen, sowie starten sind perfekt. Ich habe dem Accu noch ein Mäntelchen verpasst, und eine Heizfolie, gesteuert ab 5 Grad über die Aufbaubatterie gegönnt. Testen bei Frost geht im Moment nicht, aber Weihnachten im Schnee hoffentlich.
Hallo Heinz, wie hält sich die neue Starterbatterie von Supervolt ?
Martin,
bis jetzt sehr gut, aber wir konnten sie noch nicht bei Frost testen. Wir waren nur in Paris mit moderaten Temperaturen.
Ich habe mir zu der Supervolt noch eine Backup „LiteBlox“mit 15 Ah aus dem Motorsport eingebaut, die kann 4 Volt / Zelle ab, wenn die Supervolt mal wegen Spanungsspitzen der LM abschalten würde. Reine Sicherheitsmaßnahme, ich hatte sie noch rumstehen. Bis jetzt ist die Supervolt super, beim Ent - oder Beladen. Unterspanungen beim Benutzen vom Retarder, wie bei der Bleibatterie, habe ich bis jetzt nicht festgestellt. Die Wärmeisolierung werde ich wahrscheinlich wieder zurück bauen, denn sie verhindert auch, das sich der Accu beim Fahren durch die Motorwärme schneller erwärmt. Sehr gut finde ich, das eine problemlose Überwachung der Batterie übers Handy während der Fahrt möglich ist.
Habe jetzt die Supervolt Ultra 100AH als Starterbatterie verbaut.
wir konnten sie noch nicht bei Frost testen.
Hallo Heinz, wie geht es deiner Supervolt - Starterbatterie ?
Gab es schon die Möglichkeit für einen frostigen Start-Test ?
Gab es schon die Möglichkeit für einen frostigen Start-Test ?
Nein leider nicht, wir sind gerade ein paar Tage in Münstertal, Schwarzwald, eher Frühling als Winter. Aber sonst bin ich sehr zufrieden mit meiner Lösung. Laden und Entladen klappt hervorragend, und Kapazität ist nicht vergleichbar zu vorher. Selbst, wenn sich die Pumpe für die Sitze, oder der Retarder einsetzt, keine grossen Spanungsverluste mehr feststellbar.
