Das ist bei jedem Hersteller ganz unterschiedlich und hängt im wesentlichen von den Modellen ab und der Arbeiten, welche bei der Duchlauffertigung am Fahrzeug gemacht werden.
Moin Benny,
Als wir vor ein paar Wochen in Schlüsselfeld waren und uns die Fertigung angesehen haben, sagte man uns, dass die Laufzeit ca. 14 Tage beträgt. Insgesamt durchläuft ein Fahrzeug 20 Stationen und soll nach Möglichkeit 2 Stationen pro Tag schaffen.
Ralf
Moin Texan, spannend.
Morelo oder Concorde?
er war in Schlüsselfeld 
.
Moin Texan, spannend.
Morelo oder Concorde?
Morelo
Hallo zusammen,
war am aktuell am Mittwoch bei Concorde zur Werksbesichtigung.
Kompletter Durchlauf beträgt 20 Arbeitstage unabhängig vom Modell und es ist kein Banddurchlauf, sondern es sind einzelne Arbeitsstationen.
Genau die Zeitspanne ( ~ vier Wochen, also 20 Arbeitstage) habe ich von Morelo auch mitgeteilt bekommen.
Hallo zusammen,
war am aktuell am Mittwoch bei Concorde zur Werksbesichtigung.
Kompletter Durchlauf beträgt 20 Arbeitstage unabhängig vom Modell und es ist kein Banddurchlauf, sondern es sind einzelne Arbeitsstationen.
Kann das denn sein? Hat ein Centurion die gleiche Taktung wie der Credo? Dann müsste der Credo deutlich sorgfältiger verarbeitet sein (wegen mehr Zeit) als der Centurion. Schliesslich werden doch bei einem Centurion mehr Komponenten verbaut, oder nicht?
Bei Crdo, Carver und evtl. noch Charisma könnte ich mir das eher vorstellen.
Bei NIBi hat der Flair eine deutlich längere Taktung als der Arto.
N'abend Niko,
ich bin zwar kein Mitarbeiter dieser Firmen, aber bei den Werksbesuchen habe ich mir zeigen lassen, daß die Fahrzeuge unterschiedlichster Bauart tatsächlich in einer Reihe / Abfolge laufen.
Nun ist es nicht so, daß an jedem Fahrzeug sagen wir mal drei Mitarbeiter arbeiten und wenn ein großes Fahrzeug zu bestücken ist, diese drei Kollegen länger zu tun haben, als die Drei in den weniger zu verarbeitenden Womos.
Nein, die Arbeit wird konsolidiert bzw an einem größeren Auftrag werden gleichzeitig mehr Kapazitäten eingesetzt, so daß der Fortlauf für alle Fahrzeuge gleich ist.
Im Gegenteil, es werden bewusst die Modelle gemischt, damit es nicht zu einem Stau kommt und nur eine Modellreihe gebaut wird, dann erst das nächst größere oder kleinere.
Dies scheint sich als die effizienteste Lösung herausgestellt zu haben.
Zumindest habe ich das so verstanden.
Besten Dank für die Info. Ich finde es interessant die einzelnen Philosophien der Hersteller zu betrachten.
Gruß Niko
Niesmann & Bischoff Arto 76 L - BJ 2018 - 7,68 m lang, 2,35 m breit, 2,97 m hoch
Kann das denn sein? Hat ein Centurion die gleiche Taktung wie der Credo? Dann müsste der Credo deutlich sorgfältiger verarbeitet sein (wegen mehr Zeit) als der Centurion. Schliesslich werden doch bei einem Centurion mehr Komponenten verbaut, oder nicht?
Bei Crdo, Carver und evtl. noch Charisma könnte ich mir das eher vorstellen.
Bei NIBi hat der Flair eine deutlich längere Taktung als der Arto.
Hallo,
der Centurion wir in einer extra Produktionshalle hergestellt. Es lauft nicht auf dem Band von Credo, Carver, Carisma, Cruiser und Co mit. Zumindest wurde das bei einer Werksführung so erklärt und gezeigt.
Grüsse, Wolfgang
Das ist einleuchtend.
Gruß Niko
Niesmann & Bischoff Arto 76 L - BJ 2018 - 7,68 m lang, 2,35 m breit, 2,97 m hoch
Hallo,
der Centurion wir in einer extra Produktionshalle hergestellt. Es lauft nicht auf dem Band von Credo, Carver, Carisma, Cruiser und Co mit. Zumindest wurde das bei einer Werksführung so erklärt und gezeigt.
Grüsse, Wolfgang
Ich kann das bestätigen.
Centurion ja, beim Empire aber nicht.
Mir wurde von Morelo gesagt, dass nur eine bestimmte Anzahl an "grossen" Empire im Jahr gebaut werden kann, weil die generell länger brauchen....
Aber die haben mir schon viel erzählt.... 
hallo Lars,
das stimmt so
es handelt sich um eine betriebswirtschaftliche Optimierung mit mehreren Variablen zur Optimierung des EBITs
deshalb werden auch auf dem Band kleine und größere Modelle hintereinandergeschachtelt
grüße klaus
