@Zausels_Kerl
Martin, wieder einmal ein sehr guter Bericht. Es ist ermutigend zu lesen, dass so ein Einbau recht problemlos und einfach machbar ist. Da dürfte Vielen der Schritt zur Li-Option leichter fallen.
@Liner
Bernd, Gratulation zu Deiner neuen Batterie. Die Freude darüber konnten wir ja alle in Deinen Posts nachvollziehen. Ich wünsche Dir, dass sich das Ding nun in der Praxis bewährt.
Gruß, Thomas
Hier ist gut zu erkennen, dass ich durch die Optimierung der Solaranlage auf 900W und des Ladeboosters 50A, die 700AH Lithiumbatterie gut geladen bekomme.
Trotz schlechtem Wetter hab ich schon wieder einiges geladen...
die Umprogrammierung auf Lithium ist erfolgt:
...Ich verstehe nicht, warum ich einen Victron Multiplus2000 mit 80A Ladegerät besitze, wenn dieser nur mit 60A einprogrammiert ist..
Hallo Liner,
du hattest ja Blei Batterien, die können aufgrund des höheren Innenwiedersatands nicht so hohe Ströme aufnehmen wie der Lithium Akku.
Von der Seite waren die eingestellten 60A Ladestrom sicherlich o.k.
Gruß
Heiner
die Umprogrammierung auf Lithium ist erfolgt:
Hallo Liner,
ich würde noch die Einstellung "Schwacher AC Eingang" mit einem häckchen versehen, ebenfalls "Stop after excessive bulk" 
(s.Bild)
unter Batterietype sollte "Lithium" stehen 
Lg Hermann
Es wundert mich, warum der Batterieeinbauer das nicht gemacht hat. Verstehe das halbfertige Konzept nicht!
Was macht denn jemand der sich nicht so intensiv mit dem Thema beschäftigt hat?
Für mich wäre das keine Option. Ich bin bei Transwatt hoffentlich besser aufgehoben...
Ich fürchte dass diese Einstellungen per PW blockiert sind. Ich musste meine Mastervolt-Anlage auch von einem Mitarbeiter aus Amsterdam freischalten lassen, nachdem ja die Gewährleistungsfrist eh vorüber ist.
herzliche Grüße an Herrn Byhahn von Transwatt, er ist der Experte dort, welcher die Umbauten bzw. Neue Einbauten vornimmt,ich würde von meiner persönlichen Erfahrung sagen, das man bei Transwatt gut aufgehoben ist.
LG Hermann
Den kenne ich noch nicht. Habe erst Mitte Mai einen Termin.
Bin ja auf Grund Deiner Empfehlung dort gelandet!
Hallo Tom,
es handelt sich um eine VE MultiPlus-Compact 
, hier kann man mit einem Interface MK2-USB und Laptop jederzeit sein Programm bzw. Daten ändern 
Lg Hermann
hier kann man mit einem Interface MK2-USB und Laptop jederzeit sein Programm bzw. Daten ändern
Ohne PW-Sperre?
Den kenne ich noch nicht. Habe erst Mitte Mai einen Termin.Bin ja auf Grund Deiner Empfehlung dort gelandet!
Hallo Berndson,
ich kann Ambras Empfehlung nur beipflichten. Wir haben auch die 600Ah Variante und sind mit dem Einbau bei Transwatt und den Akkus absolut zufrieden.
Viele Grüße
Volker K
@Liner
es verwundert mich ein wenig, das man dies in Polch nicht Automatisch gemacht hat, oder zumindest hätte man Dich darauf hinweisen können
LG Hermann
...hallo Hermann,
Niesmann in Polch verfügt über kein Wissen in Sache Lithium.
..falls die beiden fehlenden Häckchen von grosser Bedeutung sind, dann ist es sicher kein Problem diese noch zu bekommen...
Es wundert mich, warum der Batterieeinbauer das nicht gemacht hat. Verstehe das halbfertige Konzept nicht!
Was macht denn jemand der sich nicht so intensiv mit dem Thema beschäftigt hat?
Für mich wäre das keine Option. Ich bin bei Transwatt hoffentlich besser aufgehoben...
Ganz einfache Antwort: Weil der Batterieeinbauer kein Victron-Fachmann ist. Das Konzept war: Batterie einbauen ... und somit ist das Konzept nicht halbfertig!
Die Implantierung der Batterie bestand von vorneherein aus 2 Schritten: Einbau durch Batterieeinbauer und Aufbauseitige Parametrierung durch den Fahrzeughersteller. Insofern braucht man sich nicht "zu wundern" dass der Batterieeinbauer das nicht gemacht hat 
vG
Martin
PS: Ich hatte heute bei Niesmann für das programmieren, brutto € 102,00 gezahlt.
Theoretisch hätte ich mir das https://prevent-germany.com/victron-energy-mk2-usb-interface
über den Händlereinkauf selber kaufen können und selber nach Vorgaben programmieren können..
Im Nachhinein ist man immer schlauer... 
Hier im Forum gibt es Mitglieder, die es selber eingeben haben...ist kein Hexenwerk..
...mir persönlich ging es darum, dass Niesmann die Parameter eingibt, da ich noch Garantie habe...
Ganz einfache Antwort: Weil der Batterieeinbauer kein Victron-Fachmann ist. Das Konzept war: Batterie einbauen ... und somit ist das Konzept nicht halbfertig!
Die Implantierung der Batterie bestand von vorneherein aus 2 Schritten: Einbau durch Batterieeinbauer und Aufbauseitige Parametrierung durch den Fahrzeughersteller. Insofern braucht man sich nicht "zu wundern" dass der Batterieeinbauer das nicht gemacht hat
vG
Martin
Warum einfach, wenn es auch umständlich geht! 
Nicht mein Motto. Ich bevorzuge eine Werkstatt die beides kann. Erspart Rumfahrerei, Zeit und Geld.
Doof, wenn sich dann auch noch rausstellt, dass der Fahrzeughersteller ebenfalls keine Ahnung hat!
Im Übrigen ist dem Akku ziemlich wurscht, mit welchen Parametern er bombadiert wird, sein perfektioniertes BMS nimmt sich, was er brauchen kann und ignoriert den Rest ganz einfach.
Steht aber alles im Handbuch, welches für jeden frei verfügbar in der Datenbank angeboten steht.
Man kann sich das ja auch ggf. vorlesen lassen.
