Fragen Fragen Fragen ... Concorde Charisma 940 M

Hallo Miteinander,

hier nun meine neugierigen Fragen ... Forensuche hat nicht so wirklich geholfen. Vielleicht hat ja der ein- oder andere eine Info für mich.

Wir haben einen Concorde Charisma 940 M auf Basis MAN TGA 12.240
- Ist das ein Sonder-/Individualmodell oder wurden da tatsächlich noch weitere Fahrzeuge mit diesem Fahrgestell gebaut? Ich finde diese Kombination in den Dokumenten von Concorde nicht?
- Ich möchte die vorderen Scheinwerfer erneuern. Ein Fernlicht ist stark matt und die anderen Scheinwerfer sind auch nicht mehr die Besten. Hat jemand zufällig die Typen-Nr. / Teilenummern von Hella parat? (Blinker mit dem LED-Kranz, Fahrlicht in Xenon, Fernlichtscheinwerfer)
- Im Einstieg befindet sich eine Treppenbeleuchtung. Leider hat jemand die Zuleitungen abgezogen und einfach lose liegen lassen. Ich möchte die Zuleitung wieder aufstecken. Vielleicht hat jemand ein Foto mit der Farbbelegung? (Foto mit aufgesteckten Kabeln)
- Was für eine Holzart ist das 2007er Charismaholz in der Innenausstattung: Kirsche? (Ich möchte mir in die Glasvitrine Einlegeböden mit Barausschnitt anfertigen lassen und wenigstens einigermaßen das vorhandene Dekor treffen.)

vG
Martin

3 Farben. Rot mit Plus, Blau mit Plus, Schwarz mit Masse.
Rot/Blau auf die Schalterseite, Schwarz auf die Gegenseite - Sicherung raus beim Schalten
Rot/Schwarz auf die Schalterseite, Blau auf die Gegenseite - Sicherung fliegt bei Einschalten Aussenlicht
Blau/Schwarz auf der Schalterseite, Rot auf die Gegenseite - Sicherung fliegt bei Türöffnung

Wenn ich wüsste, wie die Originalbelegung aussieht, könnte ich den Fehler nachsuchen. Da scheint der Bock irgendwo an einer Kontakt- oder Schalterbelegung zu sein ...
Bevor ich aber den Kabelstrang nachverfolge wäre es am einfachsten zunächst die Stecker dahin zu stöpseln wo sie ursprünglich mal gedacht waren ...

vG
Martin

Es ist zum Mäusemelken:

- Rot = Dauerplus
- Blau = Masse
- Schwarz = Masse

Concorde Service: "Einfach so aufstecken wie original" ... Wie ist denn original? ... "Kann ich Ihnen nicht sagen, da müssten wir auch recherchieren" ... Wie ist denn die Lampenfunktion?-Schalterstellung? ... "Einschalten, dann leuchtet es. Ausschalten dann ist aus"

Kann denn nicht irgendjemand mal kurz die Lampe rausnehmen (Ist nur gesteckt) und mir sagen welche Kabel wo original angeschlossen sind? Es gibt eine Seite mit 2 Kontakten und eine Seite mit einem Kontakt. Das ist doch einfach zu beantworten ...

Super hilfreich wäre auch noch eine kurze Angabe was die Leuchte in welcher Schalterstellung macht. Eine Schalterstellung sollte für Dauerlicht sein und die andere Schalterstellung = Leuchten bei Tür offen? oder Leuchten bei eingeschaltetem Aussenlicht?

Die Concordebeschreibung gibt zu diesem Thema leider nichts her ...

vG
Martin

Danke Michelboro ...

Arhhhg ... Das ist nochmal eine völlig andere Situation. Wenn das so original ist, dann ist bei mir mit Sicherheit etwas in der Steuerung faul ...

Funktioniert denn bei dir dir Leuchte einwandfrei ?

vG
Martin

Zitat von Nordisch

meintest Du die doppeloelf damit, oder die Verwirrung?
Rhetorische Frage, keine Antwort erforderlich!

btt: "dann muessen wir recherchieren" - ja, dann macht mal... Selten so eine inkompetente kundenunfreundliche Aussage gehoert... Ich gehe mal davon aus, dass Du nix verbastelt hast?! Die lose liegende Leitung, die die Sicherung killt, scheint ja kein Einzelfall zu sein...

Hast Du schonmal versucht, nur eines der farbigen Kabel anzuschliessen? Also schwarz ist klar, dazu dann blau *oder* rot - Ferndiagnose ist danein bissel schwierig...

Hatte vom Concordeservice eigentlich nicht viel anderes erwartet. Erfahrung bestätigt sich ...

Nein. An dem Fahrzeug ist nichts verbastelt. Ich hatte mich lediglich über die Funktionalität der Einstiegsleuchte gewundert. Wäre eigentlich davon ausgegangen, dass die Schalterstellungen unterschiedliche Funktionen bewirken. Dauerlicht - Aus - Eingeschaltet mit Aussenbeleuchtung oder Eingeschaltet bei offener Tür. Das scheint sich so aber nicht zu ergeben. Nach aktuellem Stand gibt es scheinbar nur manuell ein/manuell aus. Das dritte Kabel Rot oder Blau scheint bei den verschiedenen Modellen unterschiedlich belegt zu sein. An der Leuchte wird ggf. nur Schwarz (Masse) und Rot oder Blau (Zuleitung) angeschlossen ...

Wird Blau und Rot angeschlossen, so gibts einen Kurzschluss der zum durchbrennen der Sicherung führt (Sicherung für Treppe).

Ich habe jetzt einfach nach der Manuellen Logik angeschlossen und schaue mal nach neuen Erkenntnissen.

vG
Martin

Um das Rätsel zu lösen ...

Es ist ein TGA 12.240 mit einem Fahrgestell für 12,6 oder 12,8 Tonnen, da streiten die Gemüter. Das Fahrzeug ist für eine technische Gesamtmasse von 8.600 kg eingetragen. Als Typ wurde in dem Freigabeschein von MAN TGA 12.240 angegeben, deswegen gehe ich davon aus, dass die Typenbezeichnung auch richtig ist.

Vielleicht am Rande noch interessant. Das Fahrzeug wurde als Ausstellungsfahrzeug für eine belgische Firma produziert. Die Firma ist dann 2010 pleite gegangen, deswegen gibt auch keinen Ansprechpartner der aussagen kann ob als Individualbau oder aus Serie gekauft wurde. Concorde selber hat leider auch keine Informationen hierzu. Der Zweitbesitzer hat sich nicht dafür interessiert und deswegen stehe ich relativ informationslos dar, womit ich aber leben kann.

Ich habe den alten Klasse 2 und deswegen macht mir persönlich das Gewicht auch keine Sorgen. Um aber im Notfall meiner herzallernliebsten Ehefrau, der Besten von allen, die Möglichkeit zu geben dieses Dickschiff auch zu bewegen, wenn es Not tut, habe ich mit zu einer herstellerseitig genehmigten und TüV-Zertifizierten Ablastung auf 7.490kg entschieden. Dabei bin ich davon ausgegangen, dass in die Zulassung ein zulässiges Gesamtgewicht von 7.490kg eingetragen wird. Nee ... so ist das micht. Die Herstellerseitige zulässige Gesamtmasse von 8.600 kg bleibt eingetragen. Lediglich auf mein Drängen wurde eine Ablastung ohne technische Veränderungen eingetragen, aber keine konkrete Massenangabe. Von MAN und vom TüV habe ich eine Freigabe auf 7.490kg ...
Wird das Fahrzeug von mir bewegt, so kann ich mit 8.600kg "erwischt" werden. Hat das Fahrzeug auf der Wage unter 12.6t so ist er überladen aber es erlischt keine Betriebsgenehmigung. Also lediglich eine Ordnungswidrigkeit. Meine Frau mit dem alten Klasse 3 darf das Auto fahren. Wird sie "erwischt" und das Fahrzeug hat auf der Waage weniger als 7.5t so ist alles fein. Hat das Fahrzeug mehr als 7.5t und weniger als 8.6t so ist das nicht "Fahren ohne Führerschein" sondern eine "Überladung" die wiederum eine Ordnungswidrigkeit darstellt aber nicht zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führt, weil das technische Gesamtgewicht nicht überschritten wurde. Nachdem ich bei der Zulassungstelle mehrfach nachgefragt und mir von Polizisten die Sachlage bestätigt habe lassen, bin ich zufrieden. Ob das am Ende des Tages wirklich so zulässig ist ... Ich wills vermutlich nicht wissen ... Ich wasche meine Hände aufgrund der Aussagen von Zulassungsstelle und Polizisten in Unschuld! Die zugrunde liegenden Bescheinigungen habe ich allesamt an Bord.

Fakt ist, MAN behauptet es ist ein TGA 12.240; Fakt ist, der Wagen hat eine entsprechende Fahrgestellbezeichnung und Lasttypenbeschreibung. Der Wagen wurde mit belgischen Papieren ausgeliefert und ob es irgendwelchen "Schmu" bei der Übertragung auf die deutschen Papiere gab, weiß ich nicht. Bei meiner Recherche bei Concorde wurde ich informiert, dass es dort weder COC-Papiere noch eine Dokumentation des Auslieferungszustandes gibt. In so Fern bin ich froh dieses Auto nach langer Suche gefunden und in mein Eigentum transferriert zu haben. Tolles Fahzeug, Klasse Fahrgestell und alles Weitere wird sich finden.

vG
Martin