Hallo Cruiser,
habe hier im Forum mal einen Vergleich MAN / Eurocargo geschrieben.
Ein vergleich LKW zum Daily, leicht LKW, geht nicht, sind zwei unterschiedliche Welten.
Für mich käme ein Daily oder auch Sprinter in unserer Gewichtsklasse nicht in Frage
hier der Link Vergleich MAN - Eurocargo Erfahrungsbericht
Kann noch jemand was über das Fahrwerk, sprich Ivceo LKW Luftfederung im gegensatz zum Daily Fahrgestellt schreiben
Sag uns doch erstmal welchen Iveco LKW du meinst! 
Ist einfach deutlich stabiler. Kann man aber nicht vergleichen...
Vielleicht machst Du mal ne Probefahrt, dann weißt du was ich meine. Es ist schon ein anderes Gefühl mit Reserve fahren zu können und 6 Zyl mit 1500 Umdrehungen auf der Autobahn ist tiefenentspanntes fahren. Dafür aber jedes Jahr TÜV. Keine 110 mehr mit ruhigem Gewissen auf der Autobahn, aber auch kein Lüfter mehr und überhitzter Motor an der Steigung. Er schmeißt dann nur den Turbo an und läuft im 6. hoch
Ein wesentlicher Unterschied ist der größere Hub der Luftfederung. Die Achse wirst du mit dem Eurocargo auch bei größerer Schräge nicht mehr in der Luft haben, wenn auf Stützen stehst
Naja, in Frankreich kann man schon entspannt 110 Fahren! 
Warum habe ich eigentlich eine 12 Gang Automatik? 
Ja, da gibt es auch nicht das schlechte Gewissen.....
Abgeriegelt ist meiner bei 120
Das meine ich auch. Im Vergleich zum Daily mehr Hub möglich, d.h. Achse vorne beim Eurocargo nicht in der Luft auf schrägem Untergrund.
Hallo Cruiser,
mit einem Eurocargo fährst Du auch gut auf unbefestigten Straßen, kann ich aus eigener Erfahrung beurteilen.
Abgeriegelt ist meiner bei 120
Ja, das sind die alle, da die LKW Reifen mit M (130 KM/H) gekennzeichnet sind!
Hab ich noch nicht einmal gesehen.....
Hab ich noch nicht einmal gesehen.....
Glueckwunsch zum 100ten! @Zoppo
Der Eurocargo ist vollkommen OK.... cooler ist aber der MAN oder der Atego. Ich selbst habe einen Atego, finde aber, dass der MAN weicher und komfortabler fährt.
Der 1230 Atego ist seitens Motorleistung und Vollluftfahrwerk über alles andere erhaben. Ich habe die Wahl nicht bereut.
zusätzlich kannst du natürlich am Lenkrad von Hand schalten.
Hallo,
das soll nach Aussage von einem ZF-Techniker vermieden werden, da sonst ein erhöhter Verschleiss vorliegt.
Hatte einen TGL OHNE Kickdown und das war nervig.
Kann sein, aber ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass es irgendeiner von uns Hobbyfahrern schafft auch nur ansatzweise in Verschleißgrenzen reinzufahren.....
und zu berücksichtigen ist doch sicher auch unser geringes Gewicht im Vergleich zur Auslegung eines LKW Zuges, für die die Antriebseinheit gebaut ist.
Das ist bei meinem Morelo mit der Agile schon spassfreier gewesen
Vielleicht hast du recht, dass es nur eine Allgemeinaussage ist?
Ich schalte seit dem jedenfalls nicht mehr von Hand. Wenn man das Getriebe richtig kennengelernt hat, ist das meiner Meinung nach auch nicht mehr nötig.
Habe gestern das erste mal das 12-Gang gefahren, das ist wieder eine andere Welt.....finde ich.
