Hersteller Noco, gibts u.a. bei Amazon. Ich hab nen Boost X GBX155, also das "dickste" Modell bei 12V und schon einige Einsätze bei verschiedenen Fahrzeugen hinter mir.
Vernünftige Ausführung, besonders erwähnenswert ist dass ich dem Teil die IP Festigkeit hinsichtlich Wasser auch zutraue, man hat damit also auch im Regen keine unmittelbare Sorge. Akku hält auch im Kofferraum liegend.
Nebenfunktionen sind eine integrierte Taschenlampe (auch für den Notstartvorgang nicht verkehrt) sowie ein USB Out um Mobilephone o.ä. zu laden.
Gibts lt. Hersteller auch für 24V, in der Ausführung dann aber auf dem deutschen Markt die Anbieter rar gesäht. Bei Ebay gibts immer mal was.
Mit dem Noco GB500 (24V) belebt man wahrscheinlich auch KingKong wieder. 
Ansonsten natürlich grundstätzlich von den Aufbauakkus her eine Möglichkeit aus vorsehen, eine entsprechend große LifePo4 Bank liefert das ja auch, brauchts nur passende Dimensionierung der Kabel.
Ja, dann ist diese naheliegende Option keine attraktive. Dann den säuerlichen Apfel und nen Booster anschaffen.
Ich habe es so gelöst:
1. ich habe die Möglichkeit, über einen Schalter, die Aufbaubatterien mit den Starterbatterien zu verbinden. So kann ich, falls die Starterbatterie schwächelt, den Strom zum Starten aus den Aufbaubatterien nutzen.
2. des Weiteren ist ein Ladegerät für die Starterbatterien fest verbaut. Bei längeren Standzeiten, gerade im Winter, werden darüber die Batterien bei Laune gehalten.
VG Werner
Ich habe es so gelöst:
1. ich habe die Möglichkeit, über einen Schalter, die Aufbaubatterien mit den Starterbatterien zu verbinden. So kann ich, falls die Starterbatterie schwächelt, den Strom zum Starten aus den Aufbaubatterien nutzen.
2. des Weiteren ist ein Ladegerät für die Starterbatterien fest verbaut. Bei längeren Standzeiten, gerade im Winter, werden darüber die Batterien bei Laune gehalten.
VG Werner
Das ist schon nicht schlecht, aber du hast diese Lösung ja auch frisch gebaut. Ich möchte ja nicht in die bestehenden Systemen eingreifen. Im Mammut zum Beispiel werde ich so etwas nicht mehr brauchen, da es hier ja gar keine Starterbatterien mehr gibt.
Ich suche halt auch deshalb ein 12-24v System als Starthilfe, weil es auch für Beiboote, Oldtimer usw. nutzbar sein soll, ganz losgelöst von einem fixen Mobil.
Hallo Karsten,
ja der von Silvio gepostete Startbooster von Noco ist top, ich habe privat den größten 12V und in der Firma haben wir die dinger in mehreren Abteilungen im Einsatz.
Ich muß wohl auch noch die 24V Variante anschaffen.
Es gibt wohl einen reinen 24V der fast die hälfte kostet gegenüber dem 12/24V.
Ich weiss gar nicht wie meines heisst da es im Wohnmobil, noch in Halifax das Wohnmobil, liegt. Aber wir sehen uns ja in Kürze vermutlich dann weisst du es uns kannst es dir anschauen und in die Hand nehmen. Funktionierte auch bei Minus 30 als ich es mal brauchte für ein anderes Wohnmobil und einmal bei einem alten Auto in Finnland.
Ich habe auch den Noco größte 12 Volt Version, und habe schon so manches Mobil wieder belebt.
dass ich ja 12 und 24V benötige 2000€ ist dann schon eine Hausnummer
es geht auch billiger 
Lg. Hermann
Hallo Hermann,
so ähnliche hatten wir vorher im Einsatz sogar Facom, immer wenn man ihn gebraucht hat leer, sau schwer und naja.
Der Noco liegt monatelang ohne Ladung rum und funktioniert immer.
Wenn dann einen günstigeren Litium aber ob der nacher nicht brennt?
Habe in meinem Betrieb einen Booster von Kraftwerk im Einsatz.
Hat vor 10 -12 Jahren irgendwas um 800-900 € gekostet . 12/24 volt umsteckbar. Hat selbst einem 15 Liter Hubraum Mack Motor Leben eingehaucht.
Grüße
Klaus
Offensichtlich haben nicht sehr viele so ein Teil an Bord, werde mal scharf Überlegen was es dann wird, vielleicht sponsert mir meine Firma ja einen NOCO 
Mal etwas anders gedacht ...
Wann würde man den Startbooster benötigen? Dann, wenn die Batterien soweit entladen oder defekt sind, dass sie keinen Motorstart mehr ermöglichen. Um die Entladung über diese Grenze hinaus zu vermeiden gibt es Schutzabschaltungen (Batterieschutzschalter).
Handelt es sich um einen Batteriedefekt, dann käme der Startbooster zum Einsatz.
Was ist ein Startbooster. Diese Booster haben einen hochstromresistenten Akku mit geringer Kapazität verbaut. Das bedeutet aber auch, dass dieser Booster für eine Betriebsbereitschaft geladen sein muss. Liegt er lange Zeit in der Ecke, so ist das ggf. nicht mehr gegeben. Im Umkehrschluß kann man eine einfache Starterbatterie verbauen, die via "Knochen" einfach zugeschaltet wird, bei Bedarf. Die Lösung ist nahezu identisch.
Möchte man aber für den Notfall nicht nur gegen Akkufehler/Entladung, sondern vielleicht auch gegen technische Fehler (Anlasser, Magnetschalter, usw) gewappnet sein, so kann man sich Gedanken über eine alternative Starteinrichtung machen. Hierzu zählt etwa der Motorstart via Preßluft. Für den Dieselmotor ist die Nachrüstung verhältnismäßig einfach, da der Ansaugtrakt ja bereits für den Turbobetrieb gedichtet und vorhanden ist. Die Druckluft kommt aus einer Preßluftflasche oder einen Kompressor (autarkes Aggregat). Damit wäre prinzipiell nahezu ein stromloser Motorstart möglich. Was zu klären ist, ist der Spannungsbedarf von Steuergeräten, die aktiviert sein müssen um den Motoranlauf zu ermöglichen.
vG
Martin
@ Martin, haste wieder den weißen Kittel angezogen ? Zwischen Mac Gyver und Daniel Düsentrieb
Schau mal 
Ich möchte ja nicht in die bestehenden Systemen eingreifen. Im Mammut zum Beispiel werde ich so etwas nicht mehr brauchen, da es hier ja gar keine Starterbatterien mehr gibt.
Ich suche halt auch deshalb ein 12-24v System als Starthilfe, weil es auch für Beiboote, Oldtimer usw. nutzbar sein soll, ganz losgelöst von einem fixen Mobil.
Der Preßluftweg scheint mir da sehr abstrakt
@ Martin, haste wieder den weißen Kittel angezogen ? Zwischen Mac Gyver und Daniel Düsentrieb
Schau mal
Der Preßluftweg scheint mir da sehr abstrakt
Jupp, haste Recht .. Beurteilung, "Am Thema vorbei" - Setzen!
Ich hatte das Mammut mit Startproblemen in der fernen Wüste vor Augen.
vG
Martin
Habe seit einiger Zeit den Kraftwerk Start-Booster 12-24V/5000A im Einsatz. Leistet sehr gute Dienste, startet auch meinen Oldie mit 6,75l Benziner bei abgeklemmter Batterie. Einen Iveco Daily hat er auch schon wiederbelebt. Für den MAN habe ich ihn allerdings noch nicht gebraucht. Mit 20 kg nicht unbedingt handlich, tut aber, was er soll. Dicke und ausreichend lange Kabel mit stabilen Zangen sind dran. Einzig bei schlechter Zugänglichkeit der Batterie sind die Zangen zu groß.
Viele Grüße
Alex
Hallo an die Freunde des gepflegten Wohnmobildaseins. Mit Interesse habe ich die Beiträge zu diesem Faden gelesen, um zu lernen, das man viel Geld für ein nur gelegentlich genutztes Gerät ausgibt. Ich da eher Oldscool und habe mir ein Starthilfekabel zugelegt. Wiegt nicht so viel, kostet nicht so viel und muss nicht nachgeladen werden. Ich weiß, ist eigentlich am Thema vorbei, aber dient vielleicht bei der Entscheidungsfindung.
Hallo an die Freunde des gepflegten Wohnmobildaseins. Mit Interesse habe ich die Beiträge zu diesem Faden gelesen, um zu lernen, das man viel Geld für ein nur gelegentlich genutztes Gerät ausgibt. Ich da eher Oldscool und habe mir ein Starthilfekabel zugelegt. Wiegt nicht so viel, kostet nicht so viel und muss nicht nachgeladen werden. Ich weiß, ist eigentlich am Thema vorbei, aber dient vielleicht bei der Entscheidungsfindung.
Für fast alle hier mag die von dir vorgeschlagene Lösung die wirklich Beste sein, ich bin aber mit unterschiedlichen Fahrzeugen in teilweise einsamen Regionen unterwegs und da hilft dir ein Kabel leider nicht. Wenn dir bei minus 30 Grad die Karre nicht anspringt kann es einfach sehr unangenehm werden. Dann sucht man halt mal nach nicht ganz so günstigen Lösungen die einem den Allerwertesten retten. 
