Umbau Setra 411HD zum Liner

Wo seid Ihr ?

😜

Moin, Jürgen,

diese Einladung nehme ich natürlich gerne an ...... und die Flasche Rotwein habe ich schon dafür reserviert.

Schon jetzt einmal DANKE.

Wolfgang

Bei uns wird ab jetzt eine Flasche Rotwein fester Bestandteil der Grundausstattung sein.🍷🤣😎

Hallo Jürgen,

Wir haben auch immer einen Weißen und Roten an Bord.

LG Dieter

Zitat von Juergen-

Mein nächstes Projekt, was noch ansteht ist, daß ich die Luftfederbälge alle einzeln über Magnetventile ansteuern kann und so eine Schrägstellung im Stand ausgleichen kann.

Da sprich mal mit dem Micha65 ... Meiner Erinnerung nach hat er das bereits mal umgesetzt. Das rein mechanische Thema dürfte ja übersichtlich sein. Was eher anspruchsvoll ist, ist die Nivellierung.

Bei den Hubstützen ist der Prozess eigentlich (sollte man meinen) recht trivial. Die Stütze, welche als erstes den Boden erreicht und auf Widerstand stößt, gibt die Höhe an. Dann (ist bei den verschiedenen Herstellern unterschiedlich) wird zunächst in Längsrichtung in Waage gehoben und dann in Querrichtung. Die diagonal gegenüberliegende Stütze wird dann solange ausgefahren, bis der Hydraulikdruck der parallel gegenüberliegenden Stütze entspricht. Alternativ wird in Waage (elektronische Libelle) soweit ausgefahren, dass die Libelle die Mittelstellung erreicht.
Das Problem dabei ist die Druckgrenze der ersten ausgefahrenen Stütze. Ist diese Grenze zu hoch justiert, dann wird das Fahrzeug mehr angehoben als erforderlich. Bei diesem Verfahren sollte man ein höhenverstellbares Fahrwerk (Luftfahrwerk, Heben und Senken) komplett ablassen, sonst ist die erste Stütze bereits soweit rausgefahren, dass der gesamte Weg der restlichen Stützen teilweise nicht mehr ausreicht um das Fahrzeug ins "Wasser" zu bringen.

Eine solche Logik über die Luftbälge zu erreichen, ist recht anspruchsvoll. Gegebenenfalls ist es einfacher die Steuerung und deren Logik von Hand zu übernehmen (Da dürfte Elbert mit dem STX Gasprofi etwas dazu sagen können. das ist doch eine manuelle Anlage?)

Tolles Projekt!

vG

Martin

Ich glaube nicht das Ihr alle auf die Dachterrasse passt...lach.

Das möchte ich sehen.....

Zitat von Eckbert der Wikinger

Das möchte ich sehen.....

Nur eine Frage der Sortierung

Zitat von BenD (Schorsch)

nö hat er nicht, die Luftfederung lässt sich auch nicht achsweise bedienen, nur komplett wir haben ja auch Hubstützen an Board, das Fahrzeug wird ganz abgelassen und bei zu viel Schräglage das entsprechende Stützenpaar ausgefahren

v.G. Schorsch

Mag sein, dass ich das falsch in Erinnerung habe. Michael Micha65 hatte mir erklärt, wie das funktional umzusetzen ist und ich bin recht sicher, dass er das bereits selber mal an einem Fahrzeug durchgeführt hatte (Liner vom Vater oder ein ehemaliges Fahrzeug?) Der Volkner hat ja Stützen, da ist das relativ sinnfrei an der Luftfederung zu ändern ...

Zitat von Zausels_Kerl (Martin)

Eine solche Logik über die Luftbälge zu erreichen, ist recht anspruchsvoll. Gegebenenfalls ist es einfacher die Steuerung und deren Logik von Hand zu übernehmen (Da dürfte Elbert mit dem STX Gasprofi etwas dazu sagen können. das ist doch eine manuelle Anlage?)

Tolles Projekt!

vG

Martin

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Hallo Jürgen, Martin

ich habe nur Luftfederung hinten. Schaue mit der Wasserwaagen App ob ich hoch oder runter muß.

Die PowerGear kann manuell linke und rechte hintere Stütze einzeln, beide vorderen Stützen nur gemeinsam ausfahren.

Das Bedienteil signalisiert durch LED, welche hintere Stütze ausgefahren werden muß. Ist die richtige Position erreicht, stoppt die Stütze.

Danach stelle ich die vorderen Stützen runter. Daß die Kontakt mit dem Boden haben höre ich schon am Geräusch der Pumpe, achte aber gleichzeitig auch darauf ob der Vorderbau sich anhebt. Aber nur minimal, die Stützen sollen nir auf dem Boden stehen, nicht weiter anheben Danach fahre ich die noch fehlende hintere Stütze aus bis die auch festen Kontakt ohne anheben hat.

Die Anlage kann auch automatisch, aber ich muß wohl mal in einer ganz ruhigen Viertelstunde mit Wasserwaage die Automatik neumprogrammieren. Bisher stellt die den aaufbau so hoch, daß ich noch einen Tritt vor die Treppe stellen muß.

Gruß

Elbert

Auch von mir allerhöchsten Respekt für die überaus gelungene Umsetzung.

Das absolute Highlight ist die Dachterasse 🤩🤩

Allzeit gute Fahrt

Viele Grüße

Ingrid

@aluproof Elbert, nicht neu programmieren sondern kalibrieren. Manuell mit Wasserwaage in die Waagrechte stellen mit Hubstützen und dann je nach System, einige Tasten drücken. Wirkte bei mir (E&P) Wunder. Hatte selbst bei fast in der Waagrechte manchmal ein Rad frei, trotz Luft ablassen. Danach nicht mehr

Zitat von Zausels_Kerl (Martin)

Mag sein, dass ich das falsch in Erinnerung habe. Michael Micha65 hatte mir erklärt, wie das funktional umzusetzen ist und ich bin recht sicher, dass er das bereits selber mal an einem Fahrzeug durchgeführt hatte (Liner vom Vater oder ein ehemaliges Fahrzeug?) Der Volkner hat ja Stützen, da ist das relativ sinnfrei an der Luftfederung zu ändern ...

Das hatte ich in unseren Vario eingebaut.

Das ist auch relativ einfach einfach zu machen, es kommt vor jeden Luftbalg ein Magnetventil welches Stromlos geschlossen ist. Das sollten aber ein Fahrzeugventile sein zB von Webco oder Knorr.

Diese Ventile sind für Dauerbetrieb ausgelegt u. absolut dicht.

Die Ventile werden werden über Zündungsplus geöffnet.

Wenn man dann einzelne Ventile abschaltet,(mit Taster) kann man mit der Heben oder Senkentaste das Fahrzeug in alle Richtungen ausrichten.

Danach wird die Zündung ausgeschaltet und die Kiste steht. Sobald die Zündung wieder eingeschaltet wird, ist alles wieder wie vorher, dann kann auch nichts vergessen werden.

LG Michael

Zitat von Juergen-

Bei mir erfüllt diese Aufgabe ein ganz gewöhnlicher, kleiner Kühlschrankkompressor, der über einen Druckschalter den 4.Kreis überwacht und bei Bedarf die Druckluft wieder auffüllt.

Mega Projekt, super umgesetzt mit wirklich Interessanten Details.

Das mit dem Kühlschrank Kompressor ist der Hammer, ich habe beim meinem Fahrzeug auch einen Zusatz Kompressor für die pneumatischen Komponenten und der ist auch über einen Druckschalter gesteuert. Allerdings ist der sehr laut , aus diesem Grund bin ich an deiner Umsetzung sehr interessiert. Zwei Fragen zur Umsetzung

1. gibt es etwas beim Kühlschrank Kompressor zu beachten oder ist jeder Handelsübliche mit der Richtigen Spannung verwendbar?

2. wenn du auch den Bremskreis mit dem Kompressor füllst gehts du vor dem Lufttrockener oder danach in das System?

Vielen Dank im Voraus Arne

Hallo Jürgen,

ja tolle Resonanz zu Deinem Projekt !!

Wer so ein Mobil umsetzt, hat es auch verdient viel Lob und Respekt ausgesprochen zu bekommen.

Hoffentlich trifft man sich Irgendwo, um das Sahnestückchen anzuschauen, und ein Gläschen zu trinken

Super beschrieben, Dankeschön. Geht so gut zu bauen.

Noch eine Frage die Kühlschrank Kompressoren sind ja zumindest nach meiner Recherche keine Ölfreien Geräte.

Hast du bisher mit dem Restöl des Kompressor im Bremskreislauf keine Probleme gehabt oder sind welche zu befürchteten?

Oder geht das alles mit dem Wasserabscheider raus?

Vielen Dank im Voraus Arne

Echt tolle Leistung, Respekt!

Allzeit gute Fahrt mit dem schönen Fahrzeug!

Grüße

Christoph