Luftfederung bei 11,99t

Erstmal willkommen hier im Linertreff. Das bisher noch keiner reagiert hat, könnte daran liegen, dass die Leute es ganz gerne haben, wenn man sich mal kurz vorstellt um dann in eine Diskussion einzusteigen. Dann hat man es etwas einfacher, wenn man eine gewisse Grundvorstellung vom Gegenüber hat.

Bei Mercedes kenne ich die Grundsausstattung zu wenig. Beim MAN hat man bereits bei der Luftfederung an der Hinterachse eine Tolleranz von ca. 30cm (15cm hoch, 15cm runter). Alte Trucker sagen, die MAN Luftfederung an der Vorderachse macht die Lenkung etwas schwammig. Ob dem so ist? Habe noch keine Vergleichsmöglichkeit gehabt. Beim IVECO Fahrgestell mit Luftfederung an der Vorderachse habe ich da nichts nachteiliges bemerkt.

Ich habe bisher keine Nachteile ohne Luftfederung an der Vorderachse bemerkt. Aufgrund der schon nennenswerten Hubhöhe an der Hinterachse lassen sich die meisten Längsneigungen ausreichend ausgleichen. Querneigungen sind generell mit der Luftfederung nicht auszugleichen weil die Fahrzeuge i.d.R. eine Achsweise Höhenverstellung haben.

Unser Fahrzeug ist 9,65m und hat hinten schon einen bemerkenswerten Überhang. Für Fähren, Rampen und auch Senken reichte die HA-Luftfederung bisher immer aus.

Entsprechend kann ich eine Nachrüstung nicht empfehlen sondern würde dann eher bei Bedarf in eine Hubstützenanlage investieren.

Bei den "großen" MAN Fahrgestellen sieht die Vorderachsarchitektur anders aus. Vielleicht lässt sich hier die Luftfederung einfach besser verbauen. Bei den Fahrgestestellen bis 11,9t halten die Blattfedern die Vorderachse ja achsial und radial. Da wäre der Aufwand einer Luftfederung mit erheblichen Veränderungen der Haltepunkte einhergehend. Für den MAN würde ich da auch noch mal auf die Fachkenntnisse unseres Kollegen "MAN Meister" zurückgreifen. Ich habe so garkeine Vorstellung wie häufig eine solche Nachrüstung angefragt und dann auch verbaut wird.

vG
Martin

ich fahre den 3. MAN mit vorderer Zusatzluftfederung. Kann nicht sagen, warum das vom Vorgänger gemacht wurde, einen Unterschied zu Fahrzeugen ohne Zusatzluftfederung bemerke ich nicht.

Zitat von thomasd

ich fahre den 3. MAN mit vorderer Zusatzluftfederung. Kann nicht sagen, warum das vom Vorgänger gemacht wurde, einen Unterschied zu Fahrzeugen ohne Zusatzluftfederung bemerke ich nicht.

Ist die Luftfederung bei dir nachgerüstet oder ab Werk?

Bei dem Mobil von Thomasd ist, so sein Schilderung, eine Zusatzluftfederung vorne verbaut( Stahlfederung +zusätzliche Luftbälge). Dies ist keine Vollluftfederung, auf beiden Achsen.
Es gibt jedoch für einen MAN TGL eine Möglichkeit, vorne und hinten ausschließlich Luftbälge zu verbauen. Es gibt eine MAN Werkstatt, die in Absprache mit dem Hersteller, vorne die eigentliche Serienfederung entfernt, und Luftbälge verbaut. Dies ist auch TÜV abgenommen und wird eingetragen.
Die Umrüstung ist recht teuer, jedoch ist der Fahrkomfort, so wie bei einem Bus-Chassis, oder bei einem MAN TGM( Vollluftfederung).
Ob sich dies lohnt, und notwendig ist, sieht jeder sicherlich etwas anders. Technisch aber machbar.

Hallo Michael,
zu EC habe ich leider bisher keine Vergleichsmöglichkeit. Die serienmäßige MAN Blattfederung vorne, ist grundsätzlich nicht schlecht, jedoch ist im Vergleich zur Vollluftfederúng schon ein Unterschied merkbar.Die weiteren Vorteile sind , dass z. B. auf Stellplätzen, wo eine Höhenbegrenzung vorhanden ist ( Sonnenschutz), noch eine Absenkmöglichkeit besteht. Wir waren sehr zufrieden mit der nachträglichen Vollluftfederung.
Gruß
Ecki

Zitat von kmfrank

Der Unterschied zwischen einer Blattfedeung MAN vorn und Luftfederung EC vorn ist marginal, ich konnte keinen Unterschied feststellen. Mag sein das man Unterschiede messen kan, ich hab Sie nicht gefühlt

Schlechtes popo Meter.

Die Vollluftfederung vom EC hat mich auch nicht vom Hocker gerissen.

Wirklich wie eine Sänfte fuhr mein 10jähriger MAN L2000 mit 100.000km auf der Uhr und der hatte weder hinten noch vorne Lufe.

Ihr solltet nicht vergessen das unsere Schätzchen eigentlich alles LKW sind .
Darum oftmals nur HA Luftfederung . Dadurch wird ungleichmäßige Beladung ausgeglichen.
Vorne sind Schwingsitze verbaut und weniger Ladung , da ist es nicht so wichtig . Gerade bei den kleineren.

Wir waren im Herbst jetzt zum ersten Mal auf einer Fähre, weil ich nicht vorher aufs Navi geschaut habe. Ohne Luftfedern wäre das Rauffahren vermutlich spassfreier gelaufen. Bei uns sitzt wegen des Radarkopfes das Nummernschild noch unter der Stossstange ( mit wieviel s schreibt man das eigentlich? )aber es hat, Dank guter Einweisung, prima geklappt. Da hilft es natürlich auch, wenn die Luftfederung aus dem Kessel seinen Druck bezieht.

... mit einem s . Lt. Duden: Stoßstange.

Ich war nur zu faul zu suchen.... so ging es ja auch

Zitat von christolaus

... mit einem s . Lt. Duden: Stoßstange.

Wären dann aber trotzdem zwei 'S'

Ich vermute das es nicht genug nachfragen bei MAN gibt, und deswegen haben sie es nicht im Programm. Mir fällt auf die schnelle auch kein Einsatzzweck für einen 7,5 Tonner ein der eine Luftfederung an der Vorderachse benötigt. Wenn aber einer eine Luftfederung nachrüsten dann ist es Toni Maurer, das ist der Haus und Hof Umbauer der MAN.

Zitat von MAN Meister

Wenn aber einer eine Luftfederung nachrüsten dann ist es Toni Maurer, das ist der Haus und Hof Umbauer der MAN.

Hallo,
welche Lufe baut der Herr Maurer denn ein?
Meine letzte Lufe war von Goldschmitt, stand zumindest auf dem Bedienelement.

Original MAN Teile