Alufraß ? beim 2018ner Concorde Liner Plus

Moin Lars,

wenigstens fährt er geradeaus.

Aber im Ernst, das sieht nicht gut aus. Hast du oder habt ihr das bisher übersehen? Die Ausdehnung des Schadens ist ja enorm.

Ich hoffe, dass es ordentlich instandgesetzt wird.

Ralf

....kaum zu glauben - tut mir leid für Dich!

Moin, das ist übel !

Krass. Dachte im Zeitalter der Klebetechnologie gäbe es so etwas nicht mehr. Mein Concorde von 1989 hatte das. Damals wurden Zierleisten mit Tackernägeln befestigt und die Wände normalen verzinkten Schrauben

Gut, dass definitiv noch Garantie drauf ist.

Hallo Lars,
sorry wollte dies nicht positiv bewerten. Aber es könnte hier auch eine andere Erklärung in Frage kommen.Dort wo die Ausblühungen zu sehen sind, befindet sich ein Stahlrahmen zur Verstärkung der Heckklappe.Wenn nun hier die Ursache liegt, und dies kein Alufraß ist. Aber egal was es ist, dies darf nicht vorkommen.
Wünsche Dir viel Glück,dass Concorde dies in Deinem Sinne regelt.
Gruß
Ecki

hallo Lars,

mit den Fertgungs- & Zulassungsdaten bist Du ja wohl noch innerhalb der Gewährleistung
Ich würde mich da nachdrücklich mit C in verbindung setzen. Vermutlich wird diese Pest kein Einzelfall sein (ganzes Coil fehlerhaft) und sie wird dazu neigen sich dauerhaft und weiter auszubreiten. Mach Dich darauf gefaßt daß C nicht erfreut sein wird...

grüße klaus

Das ist weiß Gott kein Einzelfall:
bei meinem Zwerg-Liner wurden in seinem 4. Lebensjahr sämtliche Alu-Türen und -Klappen ausgetauscht, nachdem sie die Gewährleistungszeit erfolgreich überlebt hatten.
Ist schnell gemacht und kostet nur einige Tausend Euro...

Lars,

Firstly, my condolences, very sad and disappointing. Concorde owners as it will be a series issue.

I had the same flair on my 2015 flair. Caused by the use of stainless steel screws in fixing the plastic edge trim. The panel, if mounted by non-galvanic galvanic fixings becomes a battery! Sanding and repainting what a long term solution, I know this from my Yankee. Isolated on a white background. As was done by NiBi at Polch.

A good boatyard wants to truly understand the problem as they have a more aggressive environment to fight.

Michael

One example

Autsch, daß sieht nicht gut aus. Bei einem deratigen Premium-Fahrzeug...

Aber wenn ich mir das Foto ansehe, wo die rote Markierung eingefügt wurde, genauer ansehe, wundere ich mich über die "Wellenbildung" an der Kante. So etwas sieht man in dieser Form eher bei folierten Teilen, aber nicht unter Lack.

Die anderen Blasen sehen eindeutig nach Korrosion aus, da aber an dieser Stelle wohl kaum ein galvanisches Element entsteht (voraussetzung für Alufraß), tippe ich eher mal auf falsche Vorbehandlung des Bleches vor der Beschichtung (wenn es eine Karosseriewand ist, dürfte es Coil-Coating sein), die Wohnmobilhersteller beziehen die Bleche ja fertig lackiert.

Für mich sieht es so aus, als wäre das Blech ziemlich scharf abgekantet worden und in dem Bereich trennt sich die Lackschicht vom Blech. Durch die Kapillarwirkung ist Feuchtigkeit eingewandert und verursacht nun die Korrosionsbläschen.

Wenn es allerdings ein separater Einbaurahmen für die Heckgarage ist, könnte dieser natürlich auch nachträglich lackiert sein.

Aber egal wie, hier muß zügig gehandelt werden, sonst wandert es munter weiter. Dazu sollte auch die seitliche Verkleidung im Stoßfängerbereich runter.

Wenn es eine lackierte Fläche ist, kann Schleifen, Grundieren und neu Lackieren eine durchaus angebrachte Lösung sein, die Flächen müssen halt nur richtig behandelt werden.

Grüße,

Ralf

Magnet dran halten um festzustellen ob es überhaupt Alu ist.

Flair V und Arto Eigner können ein Lied davon singen.

Bei Gerardy "stapelten" sich manchmal die Nachbesserungen.

Wünsche Dir, das das alles gut abgewickelt wird. Vorsichtshalber würde ICH das Werk nochmals darüber informieren und mich nicht auf den Händler verlassen.

Gruß

Elbert

Völlig egal, was es ist. Es kostet wieder Zeit und Nerven und hoffentlich nicht auch noch Geld.
Ich wünsche dir alles Gute für die Behebung des Schadens.

Das tut uns leid lieber Lars , wir hoffen das es schnell geklärt und auch offen gelegt wird.

Nun zum technischen, es sieht aus das man am Heckrahmen in der Herstellung eine Stelle beim anpassen angepunktet (Metallisch verschweißt ) hat und es ist sofort eine elektrochemische Korrosion abgelaufen. Das kommt sehr selten vor, wenn zwei unterschiedliche Metalle kurzzeitig kurz geschlossen werden und eine direkte Reaktion entsteht. Die Sichtbarkeit kommt meist 1 bis 2 Jahre später. Alufrass halte ich an diesem Rahmenteil für eher ausgeschlossen, da dieser erst nach 4-8 Jahren sichtbar wird und ich nicht denke das der starke Eck-rahmen aus Alu hergestellt wurde.

Hallo Lars,
so sieht die Konstruktion im Heckbereich aus( dies ist ein Charisma).Hier besteht durchaus die Möglichkeit,dass zwei unterschiedliche Metalle, in Verbindung kommen.
Gruß
Ecki

Das ist doch kein Stahlrahmen sondern gezogenes Aluminium Profile. Des Weiteren steht der Rahmen so weit drin das nach außen noch min 4cm Luft ist um eine Dämmplatte anzubringen.

Ich vermute das sich die Farbbeschichtung durch Bewegung und Verschiebung löst (deswegen auch die Wellen im Lack)und der Rest Alufraß ist.

Hallo SLN,
dann wäre die These mit den zwei unterschiedlichen Materialien falsch.Sind dies wirklich Aluprofile??
Gruß
Ecki

Zitat von SLN

Das ist doch kein Stahlrahmen sondern gezogenes Aluminium Profile.

Quadratische Aluminiumrohre in dieser Dimension werden gepreßt. Auch Profile mit „Form“ werden gepreßt. Das Einzige was „zieht“ bei einer Alupresse ist der Wagen mit den Greifzangen um den Anfang der Profilstränge über den Förderrollen zu halten

Kleine Rundrohre werden schon mal gezogen. Oder vorher gepreßt und dann „nachgezogen“ um kleiner und dünner zu werden.

du bist der Aluprof N2 .