Anyway: Ich schau mal, dass ich ein Fahrzeug erwische, wo das nicht so ausgeprägt ist
Der Volkner mit dem Heckmotor duerfte etwas leiser sein:
http://www.volkner-mobil.com/r…ance-Compact-2021-red.pdf
vG Theo
Dröhnen beim Atego
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Bei unserem Cruiser Atego 1230 dröhnt auch nichts, in keinem Drehzahlbereich. Ist halt Originalfahrerhaus.
Bestätigt meinen oben geäußerten Verdacht - ohne Panoramascheibe gehts für uns aber nimmer;-)
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dafür ein einzigartiges Fahrgefühl
Probefahren ist gefährlich, kann erhebliche Nebenwirkungen mit sich ziehen wie bei uns 
v.G. Schorsch
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finde den Preis nicht soweit weg von der Realität.
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Ich würde eher den nehmen als einen neuen mit LKW Chassis. Von der Ausstattung und Wertigkeit / Technik muss der sich vor neuen Fahrzeugen nicht verstecken. Preis ist VB....9 Jahre mit dieser Laufleistung ist doch gar nichts für so ein Fahrzeug.
Einzig die Motorleistung mit 290PS und nur 7 Liter Hubraum für ein 18 T Fahrgestell ist nicht gerade üppig.
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Hallo Carsten,
Wir haben genau das gleiche problem bei ca1300-1400 rpm ein tiefes gerausch/vibration sehr unangenehm, da oben und unter geht es super. Mit unserem atego empire liner.
Vorher hatten wir concorde 990 auf atego und da war das nicht. Wir haben termin uber einem monat bei morelo aber wenn ich hier lese glaube ich das es da nicht echt eine lösung gibt..
Weil dieses drehzal gerade die geschwindigkeit auf die autobahn ist.
Denke Vielleicht auch an isolieren..
L.gr.
Joëll
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Ich würde nicht sagen, dass der Daily leiser war, aber ein anderer Sound. Mein 2015er Flair auf dem Daily war 72dB im Leerlauf.
Mein Morelo Atego im Motorleerlauf bei Fahrhöhe Luftfederung war 73dB. Wenn ich die Luft zum Parken absenke, dann 69dB.
Ich habe dann zusätzliche 34mm Isolierung hinzugefügt. Eine Reduzierung auf 62-63dB. -
Hallo Michaels,
Was genau has du isoliert, und welches material?
Grusse
Joëll
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Es ist schon erstaunlich das sich solche Fahrzeuge überhaupt für so viel Geld verkaufen lassen, wo der Kunde sich noch Gedanken
machen muss wie er den leiser bekommt.
Ich durfte einmal in einem Concorde auf Artego mitfahren und war echt erschrocken wie laut das der war.
LG Michael
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Ich habe die Isolierung wie im vorherigen Bild an der abnehmbaren Motorzugangsverkleidung angebracht. Sie müssen den unteren Armaturenbrettabschnitt mit dem Kühlzug entfernen, um Zugang zu erhalten.
Ich habe auch die Isolierung auf den vertikalen Oberflächen installiert, die den Motor umgeben. Es ist auf einem meiner Bilder zu sehen.
Dies ist das Material, bei dem es sich um eine mit Blei ausgekleidete Barriere handelt. Vielleicht gibt es in Deutschland ein ähnliches Material.Quietlife 32mm Soundproofing with Lead Barrier & Silver Foil
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Es ist schon erstaunlich das sich solche Fahrzeuge überhaupt für so viel Geld verkaufen lassen, wo der Kunde sich noch Gedanken
machen muss wie er den leiser bekommt.
Ich durfte einmal in einem Concorde auf Artego mitfahren und war echt erschrocken wie laut das der war.
LG Michael
... und es werden immer mehr...
Offensichtlich gibt es hier einige, die Kritik an diesem Fahrzeugtyp als ehrenrührig empfinden bzw. differenzierte Betrachtungsweisen nicht gelten lassen...
Nun denn: Der Volkner ist sicher klasse, aber finanziell für uns nicht darstellbar.
Die eierlegende Wollmilchsau (Motor und Wandlergetriebe wie im 518er Sprinter bei gleicher sehr angenehmer Geräuschkulisse, Traglast und Fahrstabiität wie ein LKW, 400 PS, Spritverbrauch unter 20 l) gibts halt nicht - aber schön wärs schon
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Ich habe die Isolierung wie im vorherigen Bild an der abnehmbaren Motorzugangsverkleidung angebracht. Sie müssen den unteren Armaturenbrettabschnitt mit dem Kühlzug entfernen, um Zugang zu erhalten.
Ich habe auch die Isolierung auf den vertikalen Oberflächen installiert, die den Motor umgeben. Es ist auf einem meiner Bilder zu sehen.
Dies ist das Material, bei dem es sich um eine mit Blei ausgekleidete Barriere handelt. Vielleicht gibt es in Deutschland ein ähnliches Material.Quietlife 32mm Soundproofing with Lead Barrier & Silver Foil
Wie hast du denn den unteren Armaturenbrettabschnitt mit dem Kühlzug entfernt?
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Und wenn über eine andere Hinterachsübersetzung die Drehzahl im kritischen Bereich von 85 km/h gesenkt würde?
Aber grundsätzlich dürfte es imho durch den Aufbau kommen. Kenne von Atego über Antos bis zum Actros dieses Dröhnen als „Normalfahrzeug“ nicht.
Die Spediteure wären da längst auf den Barrikaden.
Gruß
Elbert
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Wir haben bei unseren Actros im Baubetrieb auch solche dabei, wo die Fahrer unglücklich sind.
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Nicht leicht in Worten zu erklären. Ich werde an einem Tag oder so ein paar Bilder machen und sie posten.
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Also als so störend empfinde ich das Dröhnen nun nicht , es ist nur nicht so leise als im Drehzalbereich darüber .
Bei über 1500 empfinde ich das Fahrzeug als sehr leise .
Kein Vergleich zum Eurocargo den ich davor hatte , der war immer laut gegenüber dem Atego.
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Eines kann ich mit Sicherheit sagen, das Fahrgestell/Fahrwerk ist um Welten besser als beim Daily und der 6-Zylinder ist schon was anderes, da nehme ich ein bisschen lauter gerne in Kauf!
Rogger
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Das wäre die Dämmung die ich verwendet habe.
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Das wäre die Dämmung die ich verwendet habe.
Muss das bei mir auch noch erneuern, da die alte Dämmung sich selbständig macht.
Hast Du die 32mm Variante verwendet ? Wie stark haftet denn die Klebebeschichtung und sind die Matten etwas biegsam ?
Danke und Grüße Stefan
