Ja, ist richtig. Bei dir sitzen ja die Akkus hinter einer Klappe im Außenbereich. ggf. würde ich einfach einen Heizlüfter mit 10°C eingestellt in das Fach stellen, bis das Problem gelöst ist.
Die 0°C Grenze als Ladegrenze gilt für die Kerntemperatur der Akkus. Da muss es schon gut frieren, damit der Wert tatsächlich erreicht wird. Da die BMS in der Regel auch einen Temperaturfühler haben, schalten die oft sehr frühzeitig ab, obwohl der Akku "in sich drin" immer noch deutlich wärmer ist. Ich habe bei mir die Temperaturgrenze auf -5°C (die ich niieeee erreiche) eingestellt. Allerdings befinden sich die Akkus auch in der üblicherweise beheizten Heckgarage.
Im "Hangar" habe ich noch einen Akkublock als Solarspeicher. Der ist den Umgebungstemperaturen gnadenlos ausgesetzt. Der ist ebenfalls auf -5°C (Daly-BMS) eingestellt. Aktuell haben wir -1°C und Schneetreiben aber der Akku nimmt immer noch Ladung an. An dem Akku hängt ein kleiner Wechselrichter, der die Ladegeräte für "Anneliese" (Das ist das Arnold Wohnmobil) und die Ladegeräte der Oldtimer (Stand By Ladung). Wäre also kein Drama, wenn der Akku abschalten würde, was er bisher noch nicht getan hat. Wir hatten schon Temperaturen unter -5°C aber das scheint noch nicht in den Hangar durchgeschlagen zu haben.
Wenn du Heizmatten einsetzt, dann würde ich darauf achten, dass die nur bei Landstrom aktiviert werden (ich gehe davon aus, dass du dafür die 230V vorgesehen hast) und die 12V Heizmatte würde ich nur schaltbar machen.
Die 0°C-Abschaltung gilt ja nur für die Ladung. Der Akku arbeitet weiter, kann aber nicht mehr geladen werden. Die Ladung läuft nur via Solar, Multiplus und Generator (Bei dir m.W. nur 230V! also gleich Landstrom). Schaltet der Akku die Ladung ab, so würde Solar keine Wirkung mehr haben. Startest du den Generator oder hängst den Wagen an Landstrom, so arbeiten ja die 230V Heizmatten. Interessant wäre noch, ob der Steitzakku bei überschreiten der unteren Ladegrenze denn automatisch wieder die Ladefunktion freischaltet oder ob du manuell die Lademöglichkeit wieder aktivieren muss? (Beispiel... -5°C, Ladung des Akkus wird abgeschaltet, wärmen und manuell oder automatisch wird die Ladefunktion wieder aktiviert?)
vG
Martin
Hermann
Da ist der Aufbau so, dass die Elektrik in einerm separaten Staufach angeordnet wurde. So ist nunmal die Bauart und da kann man mit vertretbarem Aufwand auch wenig dran ändern. Ist eben nicht jeder Liner ein Concorde oder Morelo ... Da gibt es dann doch schon unterschiedliche Konzepte. Der Beier ist ein Eisenschwein, riesig und massiv gebaut. Da greift man ohne Not nicht "mal eben" in die Elektrik ein und soweit ich das mitbekommen habe, traut sich auch so keiner wirklich da die Kabelbäume anzufassen, wenn es nicht unbedingt not tut (Mich eingeschlossen).
