Alles anzeigen@ thomasd: da würde ich mal voll beladen auf eine Waage fahren
@ sln - ich weiß nicht wie Du rechnest, aber siehe unten meine Ergebnisse
3 t geteilt durch 2 = 1,5 t
6 t geteilt durch 4 = 1,5 t
VA max Last lt. iveco 2.500 kg geteilt durch 2 = 1.250 kg
HA max Last lt. Iveco 5.350 kg geteilt durch 4 = 1.337 kg
Drücke auf HA sind immer höher.
Aluprof
es ging um‘s Prinzip
Dann eben ca. 2,5t VA und ca. 5t HA
Eigentlich hast du doch wichtigeres zu tun oder 
Mir geht es auch um‘s Prinzip.
Da ich meinen Flair beruflich nutze und sehr viel fahre verstehe ich bei Reifenschäden keinen Spaß.
Und überladene Fahrzeuge kann ich auch nicht ab - „leicht überladen“ mit 6 t auf der Hinterachse auf Deinem Empire?
Naja, Du hast die Kurve gerade noch bekommen und den ursprünglichen Post wieder gelöscht.
Also, das ist ja wieder spannend. Da fragt man 10 Leute und bekommt 12 Antworten. Für jemanden, der völlig unbedarft ist, ist das schon sehr verwirrend. Nach all den Antworten erscheint mir die Aussage von Klaus aber doch richtig zu sein:
Deshalb Womo normal beladen, achsweise wiegen lassen und in den Tabellen des Reifenherstellers nach dem richtigen Luftdruck suchen
Dabei berücksichtigen, dass die HA Zwillingsreifen hat. Dann sollte es wohl passen. Wenn man es etwas "weicher" haben will, kann man dann 0,1-0,2 Bar nach unten schummeln und liegt damit wohl immer noch richtig (wenn dann die Temperaturen der Reifen auch noch passen).
Ich fahre immer mit 7,8 Bar beim 12 Tonner, mehr gibt mein Aldi-Kompressor nicht her, reicht aber! 
Das Drücke auf der Hinterachse pauschal immer höher sind stimmt so glaube ich nicht!Bei meinem EC
Vorderachse 3,6t /2= 1,8t 7 bar
Hinterachse 5,2t /4= 1,3t 5 bar
Wie du es drehst ob Achslast oder Reifendruck/ Reifen die Drücke vorne sind höher!
http://www.concorde-reisemobil…ad/Reifendrucktabelle.pdf
es geht hier nicht um EC, MAN oder MB Chassis sondern um auf Iveco Daily aufgebaute Mobile.
es geht hier nicht um EC, MAN oder MB Chassis sondern um auf Iveco Daily aufgebaute Mobile.
Das ist leider nicht korrekt, wenn Du die Überschrift und alle Beiträge liest geht es eindeutig nicht nur um den Daily. Insofern mußt Du deine pauschalisierte Aussage zu Drücken auch dahin präzisieren das Du den Daily meinst.
Eine immer interesanntes Thema sind Luftdrücke und deren Erfahrungen.
Chassi Iveco Daily Alcoven Bj 2017
Wir fahren hinten bei einer fahrbaren Gesamtmasse von 6,6t ohne Anhänger mit 5,0 Bar und vorne mit 4,8 Bar
Die Reifen laufen aussen und innen gleich ab und auch der Kompfort ist spürbar besser als mit den Herstellerangaben.Ich habe nach langer Autobahnfahrt auch mal Temperturen gemessen und selbst bei Sommerhitze und Autbahn 90km/h bei 500 Dauerkilometern habe ich noch keinen Wert über 67 Grad gemessen
Luftdruck und Temperaturmessungen wurden am Alwetterreifen von Conti gemessen.
Hier der erste Post von Cruiser - da steht doch wohl eindeutig zu lesen Daily
Und wenn Du bitte noch meinen Post Nr. 34 genau anschaust dürfte es auch da eindeutig um Daily gehen.
Vielleicht sollte man zum besseren Verständniss Unterkategorien schaffen , Richtige Liner und Nichtrichtige Liner?
Viel gemeinsam haben die ja nicht mehr......noch nicht mal die gleiche Luft in den Reifen.
"Linertreff" nennt sich dieses Forum, alle anderen sind Gäste... 
Hätte für Bernd eventuell auch den Vorteil, dass er seine Selektionstabellen übersichtlicher gestalten kann?
"Linertreff" nennt sich dieses Forum, alle anderen sind Gäste...
Ironie an: Am besten dann noch eine weitere Unterteilung in „Liner Plus“. Ironie aus
Da kommt wieder durch, daß (teilweise) bei den EC, MAN und MB Eignern die Meinung vorherrscht, nur sie hätten einen „richtigen“ Liner.
Hier der erste Post von Cruiser - da steht doch wohl eindeutig zu lesen Daily
Und wenn Du bitte noch meinen Post Nr. 34 genau anschaust dürfte es auch da eindeutig um Daily gehen.
Sorry ich interpretiere das anders: Die Überschrift gilt für alle Klassen und Cruiser gibt in Post 1 ein Beispiel anhand seines Fahrzeuges.
Ist aber auch egal es ist Sonntag und ich mag mich nicht streiten.
Schönen Sonntag Abend noch 
Sorry ich interpretiere das anders: Die Überschrift gilt für alle Klassen und Cruiser gibt in Post 1 ein Beispiel anhand seines Fahrzeuges.Ist aber auch egal es ist Sonntag und ich mag mich nicht streiten.
Schönen Sonntag Abend noch
Genau so ist es, ich habe wie immer mit einem Beispiel aus aktueller Erfarung gestartet.
@'all
Die Idee einer Unteilung in grosse und kleine Liner halte ich für deplaziert.
[schnippel} Kenne zwar die Achslasten vom Daily nicht, aber hinten sind immer 4 Reifen und vorne nur 2. Deshalb ist bei mir der Druck auf der VA immer(!) höher als auf der HA.
Mir wurden für den Daily 7,49t vom Morelo-Kundendienst folgende Werte empfohlen:
vorne 5,50
hinten 5,00
Mir wurden für den Daily 7,49t vom Morelo-Kundendienst folgende Werte empfohlen:
vorne 5,50
hinten 5,00
Und was steht in Deiner Bedienungsanleitung von Morelo?
..ich sehe das Problem mit dem richtigen Luftdruck nicht. Ich nehme den Druck den der Reifenhersteller empfiehlt in Abhängigkeit der Beladung bzw. des Achsengewichts. Das ist das Einzige was für mich massgeblich ist, denn wer weiss es schon besser wie der Hersteller selber. Im Concorde Handbuch stehen nur ungefähre Richtwerte.
Ich orientiere mich auch an den vom Reifenhertseller angegeben Luftduck in Abhängigkeit der Achslasten. Allerdings gebe ich einen keinen “Sicherheitszusclag” von ca. 0,25 bar obendrauf.
Hallo golol,
im beigefügten Bild der Ausschnitt aus der Continental Reifentabelle für den Vanco Camper 2.
Ein Daily 7,2 (2,6 t vorne und 4,6 t hinten) liegt damit im Bereich bei 5 Bar vorne und 4,5 Bar hinten.
Gruss Heinz
Ciao Heinz
Ich weiss nicht, was soll es bedeuten...aber ich sagte trotzdem danke. Mich interessiert die Bereifung eines Dailys allerdings eher weniger und ich hoffe dich mit dieser Aussage nicht zu sehr zu enttäuschen. Ich habe so einen "richtigen" 
Liner auf Eurocargo mit Michelin X-Multi Bereifung.
Gruss
Oliver
