Na ja...schau einfach mal. Es ist ja nicht so, das man nichts optimieren könnte. Und ganz ehrlich, Aufbau ist doch nicht so stressig. Das Teil startet.
Alles Tot und ladet nicht
- Andi
- Erledigt
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Ich befürchte das die Batterien dann sowieso kaputt sind wenn diese ca. 3-4 Wochen leer waren oder halten die das aus?
Um das zu verhindern, ist ja der Trennschalter da. Bei zu geringer Ladung wird der Trennschalter über das Victronsytem ausgelöst. Der geringe Strom über die LED wird in dieser Zeit nicht so große Auswirkungen haben.
Viele Grüße
Volker K
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Hallo Andi,
Die Schalter im 220 VAC brauchst Du nicht auf " Aus " Stellen, die können alle drin bleiben, diese sind zur Absicherung der
angeschlossenen Geräte gedacht, wenn es hier mal zu einem Elementarem Schaden kommen sollte
da Du keinen Generator hast, brauchst Du die Schalter 10 & 11 nicht beachten.
Der Multiplus hat zwei Schalter und einen FI-Schalter s. Plan 220 VAC Panel schau mal hier, habe dort schon mal die
drei Stellungen des Multiplus erklärt, RE: Alles aus
Welchen Typ Überwachung's Gerät hast Du für den Multiplus eingebaut.
Lg aus La Paz Hermann
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Hallo Andi,
habe das gerade hier gelesen. Das Batterieladegerät macht die Batterien schon wieder voll, relativ egal, wieviel Ampere das liefert. Wenn wenig Ampere dauert es eben nur länger.
Damit dir das nicht wieder passiert, bau dir eine INET Box ein. Habe ich gerade auch in mein Wohnmobil gemacht. Da kannst du überwachen ob der Landstrom ausfällt, oder wenn die Aufbaubatterie eine vorgegebene Voltzahl unterschreitet, ebenso die Heizung überwachen und das alles von zu Haus aus steuern.
Du benötigst nur eine SIM Karte. Dazu brauchst du keinen zweiten Vertrag, sondern bestellst eine Partnerkarte vom Handy deiner Frau. Die kostet einmalig 20 € und dann 2 Euro im Monat, glaube ich.
Dann passiert dir sowas nicht mehr.
Gruss Karl-Heinz
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Typ für das Überwachungsgerät für Multiplus
Es handelt sich um das VEnet-Blue-Power-Panel_front_300dpi, diese wurden damals von Concorde
beim E_Paket eingesetzt,. Ist in der Bedienung schon etwas Gewöhnungsbedürftig,
ich würde mir an Deiner Stelle das VE Color Panel GX einbauen, dieses hat eine tolle Gesamt-Übersicht
sieht man auf dem o.g. Bild und hat Wlan Anbindung mit eingestecktem Dongel
und Du bekommst bei irgendwelchen Meldungen oder Alarmen, kann man Einstellen, direkt eine Mail
Lg aus La Paz Hermann
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Hallo Andi,
ich würde es bei Transwatt machen lassen, dann hast Du die Gewissheit, das auch alles Funktioniert
und Du hast gleichzeitig Dein jetziges System überprüft.
Lg aus La Paz Hermann
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Wie kann das jetzt wieder sein??
Gestern als ich das Ladegerät angehängt habe stand die Anzeige wie auf dem Bild zu sehen bei 10,2 und schwankte bis auf 10,0 runter. Jetzt habe ich garde mit einem Herren telefoniert der Mittag das Display abgelesen hat und er meinte es steht auf 6,3 ?? Kann doch irgendwie nicht sein?? Wieso fällt das ab oder ist das normal?
Hallo Andi.
Das liest sich wie defekte Accus. Beide Accus haben wegen der längeren Unterspannung wohl einen Zellenschluß. Wirst vielleicht in den sauren Apfel beissen müssen und neue Batterien kaufen.
Ich hoffe für Dich, dass ich Unrecht habe.
Gruß
Strommann
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Ich befürchte das die Batterien dann sowieso kaputt sind wenn diese ca. 3-4 Wochen leer waren oder halten die das aus?
beim Entladen wird Blei (bzw Bleioxid) in Bleisulfat umgewandelt, beim Laden läuft der Vorgang umgekehrt ab
Bleisulfsat hat normalerweise eine feinkörnige Kristallstruktur, läßt man den Akku längere Teit tiefentladen stehen wachsen die Kristalle und können nicht mehr umgewandelt werden (Stichwort Sulfatierung). Ist meist das Ende der Lebensdauer
Du kannst versuchen den Akku ein paar mal zu laden und wieder zu entladen in der Hoffnung daß die Sulfatierung zumindest teilweise behoben wird. Vollkommen gesund wird der Akku dadurch nicht mehr
Das liest sich wie defekte Accus. Beide Accus haben wegen der längeren Unterspannung wohl einen Zellenschluß.
Umgekehrt, Zellschluß verursacht Unterspannung, geschieht in Schritten von 2V.
kann auch dadurch passieren daß die groben Sulfatkristalle durch Erschütterung runterfallen und im Sumpf einen Zellschluß bilden. Ist hier eher unwahrscheinlich da das Fahrzeug gestanden hat
grüße klaus
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Hallo,
ich würde erst mal hinfahren und die Batterien ausbauen und mit nach Hause nehmen und dort eine nach der anderen an das Ladegerät hängen und schauen was dann die Spannung macht. Vor allen Dingen stellst du dann fest welche Batterie der Verursacher ist, oder eben beide. Du hattest ja zwei, glaube ich.
Was ist, wenn beim Ladegerät die Sicherung durch ist. Das kannst du am besten zu Haus selbst feststellen, oder hat der Herr, der das überprüft hat auch festgestellt, ob das Ladegerät überhaupt noch lädt. Da müßte jetzt ja maximaler Strom fliessen. Auch den Strom kann man messen,
So würde ich das machen. Ich würde dir gerne meine Telefonnummer geben, wenn du die Batterien zu Haus hast, um mit dir zusammen die Batterien zu prüfen, bzw. festzustellen was ist los.
Gruss Karl-Heinz
Ich würde auch nichts wechseln was eigentlich funktioniert. Die Schuld liegt ja augenscheinlich bei dir selbst,. Das Display oder die Steuerung wechseln wird sicher zwischen 500,- und 1000,- kosten.
Ein INET Box kostet 219,- € und du kannst alles überwachen und von zu Hause aus ein oder ausschalten. Einbauen kannst du das selbst. Ist wirklich kein Aufwand.
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Sind halt einfach immer schnell 100 Kilometer zu fahren
Was meint Ihr? Mir geht es jetzt in erster Linie darum das die Hubstützen hochfahren und ich am Display sehen kann was ich da eingestellt habe.
Das wäre doch auch ein Fall für den ADAC? Der müsste doch so starke Batterien im Auto haben damit der die Aufbaubatterien überbrücken könnte das der Strom für kurze Zeit fließt? Wäre ja auch eine Starthilfe da die Hubstützen draußen sind und ich so nicht fahren kann....
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Zur Not kannst du die Stützen doch per Hand einfahren?
Holger
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Diese würde ich gerne kaufen das mehr AH: https://www.autobatterienbilli…IVE-DC-240-GEL-Deep-Cycle
Hallo,
ja genau 4Ah mehr!
Ich habe 10 Jahre nur gute Erfahrungen mit Exide Gel gemacht und würde sie immer kaufen, obwohl ich Vielverbraucher mit hohen Belastungen bin.
Gruß
Thomas
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Hallo Andi
Leg mal die technischen Daten der beiden Batterien nebeneinander, dann fallen Dir einige Ungereimtheiten auf
In der Regel geht das Gewicht mit der Kapazität hoch, 210 Ah und 240 Ah gleiches Gewicht? (Mehr Kapazität = mehr Blei)
Ich hätte zu Exide mehr Vertrauen als zu einem no-Name
Grüße klaus
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Klaus, stimmt schon das alte Sprichwort, "Qualität hat Gewicht"
Aber hier sind die Gewichte gleich bei annähernd gleichen Ah.
Gruß
Thomas
